3.地铁历史大纵观
19世纪中叶，伦敦获得了快速发展，几乎以往任何城市发展都要快。当数以千计的新房屋、工厂、办公楼、商店等为日益膨胀的劳动大军建造起来时，这庞大帝国的中心几乎要爆炸了。这些劳动大军需要有比狭窄的街道所能提供的更好的运输工具。查尔斯 ?皮尔逊认为要解决这个问题，其答案就在地下铁路的建造。1843年，皮尔逊把及为伦敦市设计世界上最早的城市地铁系统的建议提交给了议会。但由于各种各样的原因，直到10年后英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6.5公里的地铁。经过近十年的建设，也就是在1863年，世界上第一条地下铁道于1月10日在伦敦建成。开始是采用蒸汽机车牵引。第一年这条地铁运送了950万人次的旅客。
伦敦交通博物馆中收藏的、唯一幸存下来的大都会铁路(线)的一台蒸汽机车
之后，在1896年，布达佩斯开通地铁；波士顿在1897年开通地铁；巴黎通往郊区的地铁在1900年；纽约在1904年也开通了地铁；到1915年，伦敦的地铁开始成为一个大网络。
伦敦地铁开始成为一个大网络
1925—1949年，其间发生了第二次世界大战，各国都着眼于自身的安危，地铁的建设也便处于低潮期，但仍有日本的东京、大阪，苏联的莫斯科等少数城市在此期间修建了地铁。比如，日本东京的第一条地铁线路于1927年建成通车。
到二战后，经济获得短暂的恢复后，地下铁道建设随着全世界经济起飞而逐渐启动、加快。20世纪60、70年代是地下铁道建设发展的高潮时期。但由于地下铁道造价昂贵，受财政和其他因素制约，很多西方大城市在建设地下铁道的同时，又把目标转移到地面轨道上来了。
地面轨道
20世纪80年代是各国地下铁道建设的高峰。纽约、华盛顿、伦敦、芝加哥、东京、巴黎、柏林等发达国家的主要大城市已基本完成了地铁网络的建设。但后起的中等发达国家和地区，特别是一些发展中国家的地铁建设却方兴未艾。比如亚洲共有26个城市有地下铁道。包括在二次大战前东京与大阪建成的地下铁道，和其余24个城市在战后建成的地下铁道。
地铁之所以能在世界范围内的城市迅速发展。其主要原因一是在战后以和平 发展为主流的年代里，亚洲、拉丁美洲，以及东欧的城市化进程加快，城市人口不断增加。另外，发达国家中的小汽车数量的增加与城市街道有限通行能力发生突出，空气严重污染，使这些城市都面临着怎样在较长的距离内，以最有效而快速的方式来输送大量乘客的问题。实践证明，通过建造地下铁道系统，才能有效解决这一难题。
如今，地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运线路总长居世界首位，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，如按地铁总长折算，完全可以与上述这些城市地铁相比美。
莫斯科地铁
假如没有地铁，这些城市的交通状况将会怎样呢？没有地铁，这些城市也就难以成为目前那样交通发达的现代化大都市。第二次世界大站结束时，全世界也就只有20座城市有地铁。现在世界上已有40多个国家和地区的127座城市都建造了地下铁道，线路长达5200公里。而且，世界上很多大城市地下都已构筑起一个上下数层和四通八达的地铁网，有的还在地下设立商业设施和娱乐场所，俨然与地铁形成了一个地下城。地铁车站建筑构思新颍别致，气势磅礴，艺术气息极浓，让人仿佛置身于富丽堂皇的地下宫殿。还有很多国家的地铁与高架道路、地面铁路等联合构成高速道路。地铁车站也以其迷人的魅力吸引着各国的旅行者，并成为该地区重要的旅游景点。
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莫斯科地铁
莫斯科地铁，全称为列宁莫斯科市地铁系统，是世界上规模最大的地铁之一。除了纽约外，它是世界上使用效率第二高的地下轨道系统。它可供400余万居民掩蔽之用，而且一直被公认为是世界上最漂亮的地铁，并享有“地下的艺术殿堂”之美称。其建筑造型丰富各异、华丽典雅。每个车站的设计也是独具风格，建筑格局也是互不相同，大多用花岗岩、大理石、陶瓷和五彩玻璃镶嵌。除各种浮雕，雕刻和壁画装饰，照明灯具也是十分别致，看上去就像一个富丽堂皇的大宫殿
4.中外城市地铁标志的由来
作为一种视觉语言，世界上各国城市地铁的标志设计可谓是风格各异，但各地的地铁标志多以图案简练、清晰醒目、易认易记为主要特征。
日本东京的标志是一个变形的英文字母“Ｓ”，字母的两端呈箭头状分别向左右伸展，表示地铁横贯城市的东西部。“Ｓ”是英文SAFETY的首写字母，其寓意是地铁舒适平稳、安全可靠。
莫斯科地铁就如同一个地下宫殿，其标志是一个勾边的“Ｍ”形字母，来自于英文MOSCOW（莫斯科）和metro（地下铁道）。其图案整体简洁庄重，给人以稳重之感。美国北方城市地铁的标志是由四条弧形轨道构成的，代表东西南北四个方向。其中向上的轨道箭头指向北，其含义一目了然。
香港地铁的标志也为上下对称的抽象体“Ｍ”。其上半圆代表了九龙半岛，下半圆表示香港岛，地铁（直线）将其上下贯通，表现了南北变通途的内在意境。
香港地铁的标志
北京地铁是我国大陆第一条运行的地铁，其标志外形呈圆形，由“Ｂ、Ｄ、G”三个英文字母组成，其含义为“北京地下公共交通”。字母“G”，表示地铁隧道，字母“D”，为“地铁”拼音的首字母，D的内心是字母“B”，表示“北京”。蓝、白二色即协调又醒目，适合在各种环境中佩戴和设置。本标志是1984年4月由地铁总公司张利德同志设计的。
北京地铁的标志
天津地铁是我国大陆第二条运行的地铁，它是结合市政基础设施改造兴建的。其外观图形以“TIANJIN”的“T”为核心元素，白色部分构成“T”形，与顶部红色部分交相辉映，整体图形外观似一“天”字，外圆变形为英文字母“Ｍ”，表示地铁，整个标志的含义即为“天津地铁”。整个标志，圆中有方，红中有白，动中有静，阴中有阳，具有丰富的内涵和延伸性。特别是两条白色的水平色带，既像飞驰的地铁列车，又给人稳重平衡感。
天津地铁标志
我国大陆第三座拥有地铁的城市是上海，它于1993年建成地铁一号线。其地铁标志呈圆形，由英文字母“Ｓ”和“Ｍ”组成，其中“Ｍ”表示地铁，“Ｓ”表上海。圆弧状形似地铁的隧道，而“Ｍ”又如在隧道内相向行驶的两辆地铁。整个标志抽象洗练，寓意深远。
上海地铁标志
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东京地铁
东京地铁系统是世界上客流量最大的地铁系统，它拥有13条线路，220多座车站，线路总长312.6公里，达到世界第四位，日平均客流量为800万人次。作为拥有如此之多的人口的城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了象墨西哥城那样的环境污染。有人说，地下铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。 其地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。目前东京地铁系统有两家运营公司组成，一家是东京地铁公司（Tokyo Metro），还有一家是都营地铁公司（Toei Subway）。
5.中国第一条地铁
早在新中国成立初期，毛泽东就提出：“北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”但从当时的交通状况看，筹建地铁还不现实。1941年德军大举进犯莫斯科，刚刚建成6年的莫斯科地铁，不但成了莫斯科市民躲避战火的掩体，更成为苏军的战时指挥部。中国领导人从苏联地铁的战备功用得到启发。这样，建设地铁也就被中国纳入了视野。
朱德、邓小平、彭真等领导人为地铁一期工程奠基
50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建战备地铁，以作为平战结合的战备防御手段。一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。并于1969年10月1日基本建成，全长23.6公里，共有17个车站，在1971年1月开始试运营，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
1969年10月1日北京地铁一期工程建成通车
当时，地铁票价只要一角钱。有的人在地铁里来回坐来坐去。不少外地来京出差的人也专程赶来乘坐地铁，显然，地铁已经成了首都的一个观光项目。1972年，杨勇打听到他的老部下安谦还在铁道兵办公室担任副主任，就请他带自己去乘坐地铁。安谦当时就带着他乘了几站地铁，并简单介绍了些情况。当时杨勇很兴奋。据说，后来还带着自己的小儿子去坐过地铁，坐了好多站，他自己当讲解员。
杨勇
提起这些往事，很多人都唏嘘不已。这条地铁，也就是现在的北京地铁一号线。这条线路由当时的铁道兵部队施工，采用的是全面挖开地面、隧道施工完成再填埋的方式，并且是连续灌浆筑成的全水泥隧道，防务水平极高。老北京人永远不会忘记，从苹果园到复兴门挖开的宽大深沟。当年。为修这条地铁还拆掉了复兴门到北京站一线的北京城老城墙以及南城的护城河。但由于是我国的第一条地铁，缺乏运营管理经验，又遇上十年动乱，在试运营开始后的头几年，遇到不少困难。一号线地铁曾先后五次因战备原因而停止运营：1971年9月13日至11月6日、1973年8月12日至1974年6月30日、1975年1月12日至31日、1976年9月18日（毛泽东追悼大会）及1989年.6月3日至4日。但是，在国务院有关部门的指导和帮助下，负责试运营工作的北京地下铁道管理处，不断摸索和总结经验，发动群众，努力改善管理工作。
一号线古城车辆段
经过10年的刻苦努力，地铁技术人员对地铁的供电系统反复试验，在1981年基本解决了地铁主保护系统走电失火的问题。终于经国家批准正式验收，投入运营。近几年来，地铁管理工作者，狠抓技术队伍的建设和安全行车工作，建立和健全了各项规章制度，改革了一部分车辆，并对现有设备进行了整治，保证了正常运转。他们还通过技术革新，提高了地铁的自动化水平，并提高了列车的运输效率。
经过实践证明，我国自行设计、施工的第一条地下铁道，设计是成功的，地基稳固，主体结构完好，线路稳定，设备基本配套，工程质量良好。如今，这条地铁每天最多可以发320列车，运送乘客19万人次，已成为首都代共交通的一条重要干线，为缓和北京市的乘车拥挤起了重要作用。
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杨勇
杨勇，原名杨世峻，中国人民解放军开国上将，湖南浏阳县人。他于1912年10月28日出生于湖南省浏阳县文家市一个小商人家庭，1983年1月6日在北京病逝，终年70岁。杨勇从童年时代就投入了轰轰烈烈的湖南农民运动。 1926年，就组织过童子军并担任队长，还参加过对土豪劣绅的斗争。是中共闻名的“三杨”之一（另二人是杨成武、杨得志）。
