"纯粹推销员"的时间活用术
职场人士的成功取决于如何利用早晨，这么说并不夸张。因为早晨是工作开始的关键。
究竟如何利用早晨的时间呢？
回顾我自身的上班（打工）时代，在20-30多岁期间，我连发呆的时间都没有，就像卓别林的《摩登时代》那样，整日为工作而奔波劳碌。
特别是身为推销员，每周一早晨7点半到公司时，我总是先自言自语一句"好！接下来要投入战斗了。接下来的这个星期是不能有任何顾虑的"，然后进入工作状态。
往后两周的星期一已经全部约好拜访客户，星期二到星期五则是上门推销，星期六是电话推销。每天都泡在推销里。更何况我喜欢公司客户推销这项工作，所以完全不知疲倦为何物。
如果在上门推销后仍有富余时间，我还会展开突然到访推销和电话推销。
有一次，我顺利结束与作为当天重要目标的某大型企业的商谈并且已在返回途中，甚至还有空闲时间在乘坐巴士的时候浏览沿途风光，结果就看到远处一座工厂。
"司机师傅，请问那是什么工厂啊？"
"是××公司。那可是这一带的大公司哦。"
于是，我马上确认地图，的确是某大型企业的工厂，而且有2000名左右的员工。一想到这里，我就条件反射般在下个车站下车了，迅速来到在厂门旁边的安保室，通过内线电话联系了其负责人。
"今天也是有幸来到贵公司附近，请一定帮我安排约见，拜托了。"我会大胆展开没有约见的突然访问，而且屡试不爽。我所做的工作也就是这样的重复和积累。
并非事先要提前约见。因为完成主要目标的推销工作后也许尚有时间上的富余。而且往往都是不深入当地就无法得知具体的状况。
比如，"啊？这个地方竟然还有这样的公司。"
在出差地进行电话推销也是同样的。如果没有记错的话，那应该是我在奈良市内做完当天推销之后的事情，我在电话亭里打了2000日元以上的电话。所以，我从未有过因时间富余而让自己不知所措的体会。待在办公室的时候，我也是用5-10分钟解决午饭，然后匆匆回到座位上，整理名片、列出客户约见表、修正销售额·利润等数据、确认预期、对部下做出指示、与相关部门进行协调、参加会议……没有发呆的时间。额定任务的达成比什么都重要。
乘坐始发电车，好处颇多
回顾起来，与其说是"没有时间"，倒不如说是为了不让时间富余而一直在努力工作。我觉得推销的工作就是如此的令人快乐。
也正是这样的我，每天乘坐始发电车（或者第二班电车）到公司上班。当然，在公司里我是最早到的。
我是因为不想乘坐一无是处的满员电车而特意选择的始发电车。
乘坐始发电车的好处颇多。具体如下。
①车厢很空
首先百分之百有座位。在满员电车中，有个座位就等于有了一切。
虽然是始发电车，但也有在遥远的终点站下车的情况，所以中途有可能出现满员状态。但是，只要有座位就是胜利。就可以说占据了商战中有利的地位。用K-1来说，就是最佳座位。
②可以做任何事情
只要坐下来，就可以自由支配时间。可以幸福地小睡片刻，也可以打开报纸阅读，还可以确认今天的工作安排。还有个做法可能有些另类，比如撰写书稿。
实际上，我的处女作就是20多岁时在早晨通勤电车中完稿的。那时的车厢就像是惬意的书房一样，这在满员电车中是无法感受到的。
③阅读车厢内吊环拉手广告
在运气欠佳没有座位的时候可以这样做。从第一节车厢走到最后一节。具体做什么呢？一个不落地阅读车厢内的广告，并且把感兴趣的记录下来。
"这个周刊杂志的企划很有意思。""哦，现在还出了这样的杂志。"
对于从事像我这样的工作的人来说，车厢内的杂志广告是创作、灵感的宝库。
④不会感到疲累
不必消耗多余的能量。这很重要。在满员电车中不仅要耗费体力，而且百分之百的不悦指数也会让人压力山大。还没开始一天的工作就已然败下阵来了。
想必很多人都会有"哎呀，已经没有精力去投入工作了"的体验吧。
⑤西装也不会褶皱白衬衫不会被汗水浸湿，也不用担心被蹭上口红的印迹。希望诸位认真地比较满员电车和始发电车。待遇是天壤之别，车票却是同样的价格。一边是高铁头等车厢，一边则是犯人押送专列。任谁都不难明白究竟哪个更胜一筹。
而且，待遇选择权就握在乘客，也就是自己的手中。
请再进一步深入思考。满员电车人员已满，也就是说，是需求较高的结果，人气较高。
与此相反，始发电车是空荡荡的，难道这就是没有需求的意思吗？如若不然，始发电车也应该满员才对呀。但现实却并非如此。这在首都圈是所有铁路运营公司共通的事实。
究竟为什么会出现这种状况？
早起并不会导致睡眠不足
直截了当地说，是懒人太多了。
这话只能在这里说，但凡乘坐满员电车的人，有相当部分是懒人。或者是身心都比较偏执的人。一定是这当中的某一种。
有的人是只要早起10分钟就能有座位但偏偏不能早起这10分钟。有的人是"我知道挤车很累，但是没办法"。有的人认为以前的模式没有必要改变。有的人只要付出一点点努力就能轻松制胜但却不愿尝试。
这些人不是懒人，又是什么呢？
"早起会导致睡眠不足"是不能成为理由的。这个逻辑原本就有破绽。
准确地说，应该是①"半夜不睡"；②而且"起得又早"；③所以从结果上看属于"睡眠不足"。不能忽视"半夜不睡"这一主要原因。
既然明白原因，就不难对症解决。只须前一天晚上提前1小时入睡即可。如果实现起来有困难，那么还可以在车厢内小睡1小时。这样不就可以弥补了吗？
同样，"距离车站太远，赶不上始发班次"也不能成为理由。
20多岁时，我住在郊外，赶到车站需要乘坐20分钟的巴士。因此至今我仍然记忆犹新，我乘坐的巴士也是5点50分发车的第一班。
不要认为"只有你才能做到！"，任谁都可以做到。
有人会说："我上车的地方是中途的经停站，没法坐上始发。"这种时候，就要记住中途下车的乘客，选择站在他面前的位置。除此别无他法。
我的某友人在某证券公司上班，是学校体育会出身的干劲十足的猛将，他一旦看到从始发站上车的部下，就会马上对其交代工作。据说其部下也是上有政策下有对策，每次都改变乘车路线以示抵抗。
怒喝"在通勤电车上要进行工作彩排！"的经营者从乘上始发电车开始一路辛苦下来后才能最终坐在办公室里。那么，到底为什么要这么早上班呢？
"因为要工作。"毋庸置疑。但是，有必要这么早开始工作吗？
实际上不是为了工作，45分钟也不过是45分钟而已。而是为了赶在大家上班之前给自己一段冷静思索的时间。
美国作家马克·吐温曾经说过，"成功的人和失败的人，其区别就在于是否能每天抽出5分钟时间用来思考"，对于要求高效率的工作来说，思考的时间尤为重要。
今天究竟要怎样度过？这星期、这个月的重要事项是什么？应该给谁什么样的指示？要具体思考这些事情，最重要的是确认优先顺序。工作无非由以下3类事项构成：①重要事项；②紧急事项；③平常事项（日常工作）。
其中，最重要的是重要事项，其次是紧急事项。但是，往往会出现优先处理紧急事项而推迟原本重要的、应该首先处理的重要事项的情况。
比如，以投诉为典型代表的突发事故就是发生频次最高的紧急事项。
忙于处理紧急事项的话，就容易草率应对关键的重要事项的工作。
为避免这样本末倒置的行为，就要针对"今天要做的事情""这星期要做的事情""这个月要做的事情"这三点，在早晨首先排列出重要事项的先后顺序。
排序后，贴在办公桌上时时确认，观察是否认真处理好了。在检查表中要逐一确认进展状况。如此一来，这个做完了，那个没做完，没做完的要什么时候做，相应的对策就会变得明确。
这样的结果是，在工作中能抓住要点，在工作中能不偏离靶心。
曾经，东芝也有过类似旧时的日产汽车的岁月，在重建之时，经济界派来了土光敏夫（时任石川岛播磨重工业社长）。这是被后世誉为"沙丁鱼干土光"，以及根据其名字谐音称之为"怒号土光"的著名经营者，也是曾作为临时行政改革审议会委员长而大显身手的日本杰出人物。
他曾在通勤电车中碰到过佩戴东芝胸章的某管理人员。土光率先垂范，通过巴士通勤和电车通勤来节约经费，据说当时那位管理人员正在座位上阅读报纸。
于是，土光对其说道："喂，报纸就放在家里阅读吧。在电车里要做的是，思考今天一天要做哪些工作，要给部下何种指示。"
简单地说，他要表达的意思就是，要在实际工作开展之前事先预演，在头脑中进行彩排。
安排=排序，"太忙了"只是借口
有的人总是在抱怨"没时间，时间不够"的同时，毫无目的地埋头工作。
而且比公司同事都要努力，付出的汗水也倍于常人，顽强拼搏。有时甚至甘愿牺牲自己的时间加班工作或者周末上班。
然而，忙碌工作、不惜牺牲个人时间的结果却是工作的成果没有改善。这种类型的"穷忙族"往往难以排列工作的优先顺序。
既然他口中念叨着"太忙了，忙死了"，那我们就扭头看看他到底在忙什么吧，原来是突然接到电话委托要做调查。
"这个工作必须马上做吗？""嗯，后天之前要做完。""既然如此，那一会儿再做呗？""一会儿再做就会忘掉的，必须马上做。"这样的人不在少数。
"马上去做"是时间管理的铁则，但是在这种情况下，只要把委托事项记在报事贴上并粘贴在自己面前，就可以避免遗忘。
像这样，因进度突然被打乱等突发事件的出现会导致全部工作进度的紊乱。而且就算回到刚才的工作中也未必就能继续顺利推进，于是还是要花费时间。
不能勉强为之。忙碌倒也无可厚非。重要的是不要中断现在的进度和节奏。正因为要赶进度所以才要避免麻烦。所以即使对突然的委托事项也要先确认其完成期限，明确"明天开始做是否可以？"，通过这些对策来确保维持现有的进度。
任何工作都存在3个阶段：①计划、②安排、③操作。
①计划
首先，规划一下要做什么。这就是计划。任何事情都始于计划。
②安排
做出安排，明确此项计划该如何实现。预算计划也包括在内。而其中最重要的课题莫过于资金何时到位。任何工作都需要资金的后盾支持，否则是难以展开的。
③操作
应该怎么做？这项工作需要几个人？应该怎样安排分工？必须对此加以明确后再实施。
所有工作都因为这三阶段的接力而成立。一味抱怨"没有时间""太忙了"的人往往忙于具体的操作。而这样忙乱的操作往往是因为没有合理顺畅地做好计划和安排。
以前，我曾在博览会活动中进行学习，那时我感触最深的就是安排，也就是优先顺序的排列。
"第一步要做什么"的大计划一旦确定（尚未确定时要同时并行），针对当天的具体操作，即所有作业的安排也会随之而确定下来。
哪项工作安排几个人、什么时间之前、预计在多少预算之内完成等都要一一确定。当然这是按照项目加以区分的，与建筑作业相似，先做好每块木材的匠工工艺，进而修葺宏大的建筑物。作业者的午餐什么时候吃、要送来多少份等也都要列入计划当中，这就像是确认榻榻米的编织条纹一样。
排序进度掌握不好的话，预定日就什么都做不了，只能重新做起，或者过于提前完成而出现其他影响。比如，作业者无所事事整日游玩、资金的浪费现象等。而往往这种时候也最容易出现事故。
所以，安排至关重要。
"安排=排序"的要点具体如下：
①通览整体，抓住用时多久的大要点。
②确定先做什么的优先顺序。
③确定让谁去做（如果是兼职人员，还有必要让其学习流程等指示文件）。
④报告、联络、沟通的贯彻和落实。
⑤中途确认和修正，避免过早或者过晚。
职场人士往往都是这样，短期内不勉强自己是顺畅度过人生的秘诀之所在。即使是排序，也不要逞强而最大限度地排满，应该以稍微留出余裕为好。
所以利用好早晨的时间就很关键。提早安排日程，则下午的时间就可以空出来，这样即便有突发工作的委托或者突然到访的客户也能够从容应对。我们将这段余裕时间称为"缓冲期"。
翻开记事本，日程满满的人往往有很多都做不好工作。能做好工作的人则肯定会在一天之内预备几个余裕时间段，用这样的缓冲期去应对突然的工作、委托、事故的处理等。这也是不把工作留到明天或者下星期的有力支撑。
为什么"早晨型人"能做好工作？——※注意力会在早晨全面提升！
必须预知头脑运转的时间
话说回来，为什么"早晨型人"能做好工作呢？
在前一章中我提到，"肾上腺素和肾上腺皮质类脂醇这两种荷尔蒙从天亮时起逐渐分泌，通常在早晨7点左右达到高峰。凌晨0点至3点的分泌量只有早晨7点左右高峰时期的三分之一。"
所以，职场人士的活力状态、工作状态的高峰也就在早晨7点左右。
这个时间如果待在床上，那么就错过了一天当中的第一个高峰。"夜晚型人"无疑是会错过的，而"早晨型人"则正好赶上，他们正在通勤电车内确认着工作的优先顺序或者正在办公室里整理着思路。
令人遗憾的是，大脑生理学的观点也表明，从大脑运转这一点来看，"夜晚型人"的能量远远不及"早晨型人"。
