1987年9月13日，挪威空军的一架P-3B型反潜巡逻机在巴伦支海上空靠近前苏联沿岸执行侦察任务，与一架过去从未见过的前苏联新式战机遭遇。在距前苏联海岸线48海里处，这架战机第3次逼近P-3B，稍加调整位置和方向后，猛然加速，从P-3B的右翼下方高速掠过，垂尾顶端撞上了P-3B右翼外侧引擎的螺旋桨叶片。损坏的桨叶中一条11厘米的碎片在惯性作用下高速甩出，像手术刀那样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子。导致机舱内失压，飞行高度在一分钟内掉了3000多米，直到坠海前的最后一刻才侥幸改平，勉强返航。这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”事件，那架神秘的战机，就是日后大名鼎鼎的苏-27。而这次冲突，也被作为最著名的前苏军空中撞击战例载入史册。
苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，北约组织给予的绰号是“侧卫”（Flanker）。具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等，目前是俄罗斯空军的主力战斗机。该机于1969年开始研制，1977年首飞，1979年投入批生产，1985年入役。1998年我国与俄罗斯签订转移生产线协议前购得76架苏-27，此后由沈飞开始生产本土版的苏-27即歼-11。并对雷达及火控等系统进行全面改良，形成歼-11系列，陆续装备到我空、海军航空兵部队，成为“杀手锏”。
苏-27的机体设计应该说非常成功，气动布局十分完美，简直就是无与伦比，可谓科学和艺术的最佳结合。在目前所有的飞机包括运输机、轰炸机以及直升机等在内，苏-27的艺术之美都是首屈一指的，让人在赞叹它的艺术之美的同时，甚至会在无意间淡化对它作为杀人武器原有血腥本质的认识。一些真正了解苏-27的战斗机飞行员，对它的评价一语中的：“美得像天使，其实是魔鬼”。
苏-27前机身呈拱形向上突起，座舱盖高高居于顶端。圆锥型的机头向下稍微低垂，形成一个长长的挑鼻。既给飞行员提供360度的良好视界，又非常的美观。无论是从前面还是从侧面看上去，都极像是一只金雕强有力的喙，仿佛随时都会给猎物致命的一击；机体采用翼身融合体技术，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，悬壁式中后掠角中单翼，如同金雕从高空俯冲下来时半收起的双翅，蕴蓄着无穷的张力；两个主轮装在起落架的外侧，像是金雕外张内勾的两只利爪，肆意张扬着一股霸气；两台大推重比涡扇发动机吊装在机腹下部，直通式斜板调节二元超音速进气道，进气口呈楔形。从前面看去呈八字分开，像是两个张开的血盆大口，敢于吞噬一切猎物；机身后部并列着两个高大垂尾，挺拔高耸，进一步增强了飞机的方向安定性，同时也毫不遮掩地标明了重型战斗机不容小觑的身份；机内空间得到充分利用，几乎所有空隙的地方都安置了油箱，所以载油量很大，不需再加挂副油箱；机头整流罩内安装大功率的脉冲多普勒雷达，能够发现上百公里以外的空中目标，并制导导弹进行超视距攻击；外挂点多达8个，可以携挂多种对地对空武器弹药。翼尖处的两个挂架，从机翼前端挺出，如同握在手中的两把尖刀，摄人心魄地刺向前方。
苏-27良好的气动外形和操纵品质可以使飞机一改机头在前的飞行姿态，做出令人惊讶的动作。1989年在巴黎航空展览会上，俄罗斯著名试飞员普加乔夫驾驶苏-27展示了机尾前行，机头后仰，最大飞行迎角为110度-120度的“眼镜蛇”机动，在时速为125公里的条件下不失速，引起了西方国家航空界的轰动。俄国人号称：目前只有苏-27及其系列飞机才能做出如此超常规机动。的确，目前西方国家的先进战斗机，包括F-22、F-16、阵风等高机动性战机也未有此方面的报道。
我曾经参加过歼-8与中国版苏-27即歼-11的性能对比试飞任务，深刻领略到这个“天使与魔鬼”家族强大的制空作战能力尤其是卓越的机动性能。那天，我驾歼-8某型新机，在高空与歼-11从数百公里外开始“打对头”。一百多公里时歼-11的雷达就发现了我，突破一百公里后，开始锁定我。又过了一会儿，我的雷达才发现歼-11，比对方晚了好几十公里，处于明显的劣势。按计划我开始实施变高变速变向机动，检验歼-11雷达的稳定跟踪性能。我把双发油门加到头，提起卡销接通加力。只听到轻微的“咚咚”两声，屁股好像也被谁推了一把，飞机明显增速，马赫数直指“1”。很快座舱里变得那么的寂静，我仿佛都能够听到自己的心跳和粗重的呼吸声。这是因为发动机巨大的轰鸣声已经被我甩到了身后，飞机超过音速了！我压出最大允许坡度操纵歼-8开始转弯，同时快速下降高度。转过60-70度角度后又收光油门放减速板进行减速，同时转入大仰角跃升。刚转过110-120度角度，突然间就听到“哇”的一声怪叫，就像是座舱盖爆裂了一般。虽然早有思想准备，但还是吓了我一大跳，我知道这是速度小于音速了，发动机巨大的轰鸣声终于又追了上来，拼命般地钻进我的耳朵，敲击着我的耳膜。费了这么多的周折之后，我才终于听到歼-11报告丢失目标。转到180度时，歼-11还没有发现我，于是我紧接着反坡度，变成右坡度70-80度，准备重新接“敌”。可我还没来得及完全对向歼-11的来向，就听到歼-11报告再次发现并截获了我。我赶紧减小跃升角，转入平飞并开始进行S机动，将飞机很快减小到最小机动速度。可是这一切努力都没有用了，歼-11的雷达一直锁定着我，并模拟发射中距栏射导弹。就这样，我在还没能看到歼-11的情况下，就被它“击落”了。
对头飞行，我们的相对速度很大，将近3000公里／小时，所以没要多长时间，我们就相互进入彼此的视距内。我睁大双眼，像篦子篦头那样在天地线附近仔细搜索。终于看见一个小黑点从前方灰暗的云层中钻了出来，像幽灵一样向我悄然移动。很快，我们越来越近，相对运动越来越快。我终于看清楚了它，真的像是一只凶猛的金雕，以非常优美的姿态向我扑来。我也不甘示弱，没容它完全靠近，便再次加满油门接通加力，增速争取动能，然后用近90度的坡度迅速向右回转，想“咬”歼-11的尾。
坡度很大，我感到自己整个人都往右“躺”在了天地线上。我使劲迅猛地向后拉了一杆，一下子就形成7个G的载荷，没有丝毫的拖泥带水。与此同时，我就感到腹部被人猛击了一掌，打得生疼，好像肚皮都贴到了后腰上。两条大腿也被压得发麻，略有疼痛。这是抗荷衣开始工作，通过压紧腹部和腿部来制止头部血液加速下流，防止因视动脉缺血造成黑视甚至是空中晕厥。因为，在6个G载荷的情况下，人的血液就如同铅水一样的重。而我现在一杆拉出了7个G，所以我的血液此时是比铅水还要重！歼-8被我拉得“吱吱”有声，迅疾向尾号转动起来。然而好景不长，由于动力不足，所以速度很快减小，飞机开始变得发轻。先是有点晃悠，然后竟然突突抖动起来。这是飞机在警告我，它已经承受不了太大的过载了，很快就会坠入失速螺旋的。无奈，我只好减少拉杆量，让飞机逐渐恢复平稳飞行状态。可就在此时，由于飞机的旋转速度减慢，我已经给歼-11提供了绝好的攻击机会，就听到歼-11报告“咬尾，解锁！”这是它的红外制导近距格斗导弹的导引头已经解锁，跟踪上我了。我紧张起来，心跳加速，呼吸急促，只好操纵歼-8像泥鳅一样左右扭转起来，同时施放红外干扰弹，想摆脱歼-11近距格斗导弹的跟踪。但是没有用，导引头就像响尾蛇吐出的信子，牢牢地捕获了我的尾喷口烈焰发出的强烈红外线。正当我徒劳无功地做最后挣扎的时候，耳机里又传来歼-11略显得意的声音：“发射！”完了，我又被它在近距“击落”了！唉，真是丢机又丢人啦！从中距到近距都是一个回合就被“击落”。歼-8虽然号称“空中美男子”，但毕竟只是二代机，与歼-11存在着代差，所以在这个“天使与魔鬼”的家伙面前，只有招架之功而无还手之力了！
