市场和对外合作部作为集团公司的外事归口管理部门，负责集团公司的外事管理、出国（境）派遣等工作。5年来我们始终坚持外事工作服务于集团经济工作这一宗旨，兢兢业业地做好服务。
中国一航成立后，国家赋予了中国一航一定的外事审批权。这是集团公司对外开放和对外交往的保证。在认真履行代表国家行使外事管理权限，顾全国家整体外交工作大局的同时，紧紧围绕集团公司改革开放、经济发展和文化建设，开展外事管理工作。特别注重在重点工程、重点型号任务，新支线民机项目，科研、技术改造项目，军机贸易，机电产品出口，转包生产项目，非航空产品开发和出口，高层互访，对外交流与合作，科技、管理人才培训和智力引进等重点工作中加大服务力度，通过“走出去、引进来”，极大地促进了集团的经济发展。集团公司成立到2003年年底，共派出4545个团组、15989人次。
提高服务质量和办事效率，改进工作方法一直是备受人们关注的焦点，5年来我们积极探索和创新管理方式，在制定规章制度、改进工作流程的同时，加强信息化建设，实现了与外交部以及部分企事业单位的计算机联网。开发了新的应用软件，利用网络和外事文件汇编以及外事刊物传递信息。此外我们还加强培训工作，建立外事工作人才队伍，有利地提高了工作效率和管理水平，工作性质也从单一服务型向综合服务型发展。
除了为集团公司做好日常的派遣工作以外，特别加强了对外联络、对外宣传及为集团领导和重要团组的外事服务工作。
展望未来，任重而道远。中国一航将在大集团战略的指导下，更加积极有效地为重点型号服好务，为企业产品走向世界竭尽全力，为完成集团公司的宏伟愿景添砖加瓦，为增强集团公司的发展后劲施肥浇水。激情进取，志在超越，实现“航空报国，追求第一”的矢志追求。
转包生产的世界交响
2004年6月10日和11日，中国航空工业第一集团公司与波音公司和空客公司分别签署了转包生产波音7E7方向舵和A380部件的谅解备忘录和合作协议。这意味着在不久的将来中国一航所属企业生产的零部件将随着世界最新型的民用飞机遨游长空。
集团公司成立以来，在转包生产方面得到了长足发展。目前，中国一航所属企事业单位已与国际一流的飞机、发动机和机载设备制造商，如波音、空中客车、庞巴迪、达索、通用电气、罗罗、美国普惠、加拿大普惠、霍尼韦尔、法国斯奈克玛、柯林斯、史密斯、空中加油等十几家公司建立了良好的合作关系，并为这些公司生产了各类飞机零部件，包括机翼、垂尾、平尾、机身尾段、各类舱门等；发动机的盘、环、轴、壳体、叶片、机匣等零件，以及各类机载设备零组件。
5年中，集团公司在转包生产交付额上实现了巨大跨越。从1999年年交付额不足6000万美元，到2003年实现了年交付额1.33亿美元，4年增长了1.22倍。从1999年到2003年，实现交付总额逾5亿美元，呈现出稳定增长的良好态势。转包生产正在成为集团公司新的经济增长点。
5年中，转包生产的业绩不断刷新，质量和交付水平不断提高，竞争力不断增强。在技术、质量、管理、交付方面都在不断提高。
5年中，新的管理理念、管理方法不断引入转包生产。通过转包生产极大促进了企业管理水平的提升，为企业的进一步发展注入了活力。精益制造、六西格玛等新的管理理念正在各企业逐步推广，成为我们与国外公司相互沟通、携手合作、共同发展的基础。
如果把集团公司5年来转包生产取得的骄人业绩比喻为累累硕果，那么支撑它们成长的是集团所属的各个企业，这些企业就像一根根茁壮的树干，在给果实输送养料的同时，自己也越发挺拔、壮大。
向“世界级供应商”挺进
中国一航西安飞机工业（集团）有限公司是我国最早从事国外航空零部件转包生产的企业之一。5年来，以波音737新一代垂尾上批量和新项目的开发为标志，一航西飞转包生产已经步入了快速发展的轨道。
波音公司是一航西飞最大的转包生产用户，1999年11月，波音公司向一航西飞颁发奖牌，表彰一航西飞对波音737－300项目的杰出贡献。在该项目中，一航西飞为波音公司累计生产交付了600架份波音737－300飞机垂直尾翼、255架份水平尾翼和1700架份前检修门，圆满地完成了该项目的转包生产合同。随后，双方的合作重点转移到新一代波音737垂尾的批量生产上。根据总合同，一航西飞将向波音交付1500架份新一代波音737垂尾，成为该项目的主要供应商。新一代波音737飞机垂尾的制造，标志着一航西飞转包生产实现了由以传统机械加工为主向数字化生产为主的重大跨越。
如今，在世界各地飞行的波音飞机中，有3000多架装有一航西飞生产的零部件，一航西飞已经成为波音全球供应商网络中的重要组成部分。
一航西飞不仅是波音737飞机垂直尾翼的主要供应商，还是法航ATR42飞机外翼盒、波音737飞机检修门、波音747飞机组件、加拿大CL415飞机水箱和副翼、空中客车检修门、复合材料刹车板等6个项目的惟一供应商，一航西飞的转包生产正在向世界级供应商挺进。
欧盟“海外明星生产线”
大力发展高新科技，掌握关键制造技术，努力提高航空制造技术水平，是中国一航成都飞机工业（集团）有限责任公司保持转包市场优势的重要途径。近年来，一航成飞充分发挥航空技术优势，根据技术相通、工艺相近的原则，优先发展民机部件的转包生产，并通过国际民机大部件转包生产积累航空制造先进技术，先后掌握了78项航空制造的关键特种工艺，提高了公司的整体竞争实力。
公司针对国外航空产品转包生产特点，在航空产品计算机辅助生产管理系统引入了“准时制”、“零库存”的管理思想，采用架次管理与批次管理相结合的方式，对转包部件生产现场的各类信息进行计算机管理和跟踪，提高了生产管理的敏捷性；针对飞机复杂结构件框、梁、肋加工的“瓶颈”设计的“3C”系统，在我国首次实现了CIMS环境下飞机结构件CAD／CAPP／CAM（计算机辅助设计／计算机辅助工艺规划／计算机辅助制造）的全过程集成并成功应用于波音转包生产项目，提高了工作效率和产品质量。
近5年来，一航成飞先后与波音公司、法国空客公司和达索公司等国外著名航空器制造企业建立了转包合作关系，以产品的优质、准时交付在国际市场上赢得了良好信誉，公司的波音项目获得了美国沃特公司授予的多幅荣誉牌匾，A320生产线被评为欧盟“海外明星生产线”。
波音的全球“金牌供应商”
近年来，上海飞机制造厂通过大力推行实施精益制造理念，围绕“我以诚信写蓝天”，全力打造符合时代气息和企业发展方向的企业文化。在波音737－NG水平尾翼转包项目上走持续改进、不断创新之路，连续保持37个月100％准时交付。自2003年10月增速至13架／月以来，由于交付准时、质量可靠，2004年10月将再次增速至14架／月的最高交付速率。
波音737新一代飞机（波音737－NG）是目前世界范围内最畅销的民用客机，上海飞机制造厂与波音公司签约的合同执行总量为1500架。
自1999年开始交付首架以来，工厂始终崇尚与推行精益制造理论，在遵循增量倾斜和存量调整的原则下，不断加大制度创新和管理创新的力度，对转包生产的管理体系及工程工艺系统进行流程再造，改变传统的思维方式，通过创新求得发展，赢得效益。
上海飞机制造厂始终以客户的需求为第一需求，以诚信作为企业的立业之本，在不断提升生产速率的同时，致力于产品质量的改进，赢得了客户的信赖。不但成为波音公司中国供应商中首家通过AS9100A版国际航空质量体系标准评审的企业，还被波音公司评为其全球金牌供应商。
欧直（德国）在中国惟一供应商
2004年5月3日，中国一航沈阳飞机工业（集团）有限公司举行隆重的庆祝仪式，与空客中国公司、欧洲直升机德国（ECD）公司、中国一航和中航技的代表们一起，共同庆祝一航沈飞A320飞机应急舱门累计交付数量突破3000个。
A320飞机应急舱门项目是一航沈飞与欧洲直升机德国公司签订的合同。“德国制造”在世界制造业中就是“优质”的同义词。我们产品的故障率从最初几年的每架平均3条下降到目前的不足1条，但德国人的要求是0条。从这个意义上讲，小小舱门的加工难度不亚于像尾段这样大部件的难度。
目前，一航沈飞正在A320飞机应急舱门项目中积极推广精益生产的理念并准备把该项目做成一航沈飞众多民机转包项目中的“金牌”项目。一航沈飞作为欧直德国公司在中国的惟一供应商对未来充满信心。
众多国际航空发动机公司的供应商
一航西安航空发动机（集团）有限公司作为中国大型航空发动机研制生产基地企业，先后与美国GE、美国普惠、霍尼韦尔、英国罗罗、加拿大普惠、法国斯奈克玛和德国MTU等世界著名航空发动机制造商建立了长期、稳定的商务关系，特别是近年来，年出口创汇额连续多年位居中国航空发动机行业首位。
一航西航外贸转包生产之所以能在国际风云变幻中保持20年持续高速发展，不断做大做强，除发挥自己核心专长、立足高起点发展外，增强核心竞争力是其重要因素之一。
一航西航外贸转包发展很长一段时间一直被“先养鸡还是先生蛋”这个问题困扰着。长期思索中，西航干部职工逐渐悟出了一个道理：先“养鸡”后“生蛋”。为此，公司在资金十分紧张的情况下，通过多种渠道筹集资金，从1989年开始，先后进行了6次不同规模的技术改造，总投资达到3.05亿元。
一流的设备、一流的生产环境为发展转包生产构筑了坚实可靠的技术及装备平台，转包产品质量和履约率得到了显著提高。现在，仅一航西航一个盘环加工厂每年产值就达到2000多万美元。同时，通过外贸专业生产线的建立，还进一步培养和造就了一批适应市场快速反应的高素质复合型人才，为公司发展外贸转包生产搭建了坚实的人力资源平台。
一条条现代化生产线的建成与投产以及新管理办法的实施，不仅使一航西航成为许多国际大型航空发动机制造商长期和稳定的零部件供应商，而且还使公司的外贸转包生产步入了发展的“快车道”。
GE“全球杰出供应商”
5年来，中国一航沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司的转包生产实现了跨越性地发展，转包生产业务已成为一航黎明的一个重要的经济增长点。2000年转包生产在1999年200万美元基础上迅速增长到604万美元，2001年创汇突破千万美元大关，2002年、2003年尽管受到“9·11”事件、全球航空市场低迷、伊拉克战争等影响，但一航黎明仍实现历史性的跨越，2003年出口创汇1222万美元。2004年第一季度创汇618万美元，达到历史同期最好水平，同时承揽订单2000多万美元，为实现可持续发展奠定了坚实基础。
为了扩大转包生产规模和提高水平，一航黎明先后投入近2亿元资金进行技术改造，建立专业生产车间、专业生产线，为转包生产筑巢。1999年初，美国通用电气公司动力系统（GEPS）（该公司现已更名为GE能源公司，GEE）正式与一航黎明合作，一航黎明为其生产燃气轮机的热端部件。
1999年，一航黎明完成了安装边等一批新件的试制工作，实现了结构件车间的“当年筹资、当年建线、当年投产、当年交付、当年收汇”，转包生产首战告捷。公司也因为安装边的及时、保质的高水平交付，2000年被GEPS公司评为“全球杰出供应商”。
