总述
安-71（西方命名：“野女郎”）预警机是在前苏联安东诺夫设计局设计的短距起降运输机安-72的基础上研制的，该机是为海军设计的一种舰载式空中预警机，1985年7月12日首次试飞。
最初，安-71预警机准备服役于海军“库兹涅佐夫”号航母上，但因机身过长过高及机载设备和系统等存在的一系列问题，这种空中预警与控制飞机寿命很短，在投入使用后不久便退出了现役。
据说最早是在20世纪80年代中期戈尔巴乔夫视察安东诺夫设计局时，首次出现在背景当中。当时图中只出现了该机独特的尾翼。据称总共建造了三架：CCCP 780151/780361，另外还有一架是用作地面静力试验。而首次试飞是在1985年的7月12日。原先打算用于重型载机巡洋舰，但是苏联解体后军费高度紧张，连基本装备都难以保障，安71这种奢侈品当然就更难逃厄运了。不过至少这种飞机扛过了10年，在1995年的时候，俄罗斯还对它出口国外抱有幻想，计划的最终取消是在90年代末期。
结构特点
安71和安72机体结构基本相同，但是考虑到加装雷达罩之后的纵向稳性，后机身有所缩短，尾部增加了小型的笔型整流罩，并做了一些气动补偿。机头雷达罩和安74基本相同。
动力装置和安72和74系列略有不同，两台D-436K涡扇发动机的推力达到了73.5千牛，比Д-36的63.74明显要大了许多。另外在机身内它还带有一台RD-38A辅助推力发动机，推力达28.4千牛。
飞机全长23.50米，翼展31.89米，飞机高9.20米。重量数据不详。最大平飞速度650千米每小时，8000米高度实用速度500～530千米每小时，升限9500～10800米。所需跑道长度1400米（1800为粗质跑道）最大滞空时间4.5～5小时。乘员6人。
预警设备为DRLD脉冲多普勒雷达；直径7.3米的天线罩置于垂直尾翼顶部，每10秒钟旋转一圈，性能与美国早期的E-2预警机雷达相当；预警半径为370千米。
引导能力可同时发现300个目标，并自动跟踪其中120个目标。
三人制飞行机组，总共三个机载设备操作台，设备操作组也是三人。由于布局合理，飞行组和设备组之间不会产生电磁干扰。机上的AEW设备都是由Вега科学研究所负责开发的。可以360°扫描，监视从海平面到30000米高度，最大作用距离370千米，可同时捕捉300个目标。
可以将采集到的数据通过抗干扰通道发回舰艇或者地面指挥中心，也能直接和作战飞机之间实现数据互通。苏联曾计划将它用于反毒品走私和空中交通指挥。
苏联时代之所以选用这个机型，可能有这些方面的考虑，一是出于虚荣心，想搞世界上第一种实用的喷气舰载预警机；二是尽量减小非作战舰载机种类，如果这个成功，我估计很可能要搞舰载反潜型；三是，安—72是苏联唯一具有一定短距起飞能力，而又在尺寸上比较适合航母的通用运输机（可还是截短了很多，可见别的基本上不行）。
也可能由于安72独特的引擎布局，肩扛恐怕会影响空气流场，最终选定了这种前掠垂尾的布局，解决了重心偏后的问题，我估计它的垂尾可以折叠，总体高度可以满足机库存放需求。
安-71与雅克-44E
1979年，雅科夫列夫设计局为“基辅级”航母专门计划了雅克-44E预警机方案。最初决定在1981年于基辅级四号舰戈尔什科夫号上进行试验，然而早期设计结构太过复杂，同时它的对头安-71在当时纸面上的性能在其之上，最终导致第一次下马。
原计划于1982年在库兹涅佐夫号上进行试验的安-71在纸面性能上超出雅克-44E，然而由于其为了保证能够短距离起降，不得不将发动机移至机翼上方，同时增加一台助推发动机。这造成了安-71严重超重、超高、超长（也有一部分原因是苏联电子领域的局限导致设备过重过大）。
由于安东诺夫设计局当时保证解决此问题，因而使安-71凭借高出一筹的纸面性能压倒雅克44E。然而之后我们都知道，一直到安-71（包括安-71K）计划终止，安东诺夫设计局都未能解决这个问题。
现在来看，安-71本身必然被必须短距离起降的要求限制。考虑到之后瓦良格计划加装弹射器，并且乌里扬诺夫斯克号配备了弹射器，安-71的设计如果不强行要求短距离起降结果应该会大不一样。可以说在第一步就出现了走错路的情况。安-71下马后，雅克-44E获得了咸鱼翻身的机会。
1984年，雅克-44E改进了原始设计，采用了安-71同类型的雷达，最重要的是改用D27发动机后，成功完成了200米内的滑跃起飞，至此成为苏联舰载预警机的选择。
然而好景不长，由于苏联解体，雅克-44E于1993年因缺乏经费而第二次下马。时至今日，雅科夫列夫设计局依然在向一些国家推销雅克-44E方案。由于其能够滑跃起飞的特点，至今对于一些拥有轻中型航空母舰的国家具有一定的吸引力。
简单而言，雅克-44E适合使用在基辅级和库兹涅佐夫号等滑跃起飞的航母上，其特点也有利于抢占国际舰载预警机市场（法国在这点上吃了美国的大亏，强卖的E-2C每架都花了法国2.5亿美元，还不得不因此把甲板加长了4米）。
而安-71由于纸面性能更优异，在不强行追求舰载起飞的情况下更适合在安装了弹射器的瓦良格和乌里扬诺夫斯克号之类的航母（包括将来其它的核动力航母）上使用。
雅克-44预警机由前苏联雅克夫列夫设计局全新设计，北约给其起的绰号为“鹰眼”。
雅克-44预警机发动机为2台D-27螺旋桨发动机；实用升限13000米，最大速度740千米/小时，巡航速度千米/小时，续航时间6.5小时。
预警设备为“量子-M”预警雷达；机背式旋转雷达天线（直径7.3米）；预警半径200～300千米；可同时跟踪120个目标。
