上山道在富士山顶上有一片空旷地，往远一点就是那间差不多两千年历史的神社，而上到山顶之后转一个弯就进入下坡道，不过由于这片空旷地实在是很宽，想在这里堵住身后的车还是挺困难的。
现在除非5辆GTR能在上到山顶后马上平铺开并排占住车道，才能覆盖住整个宽度，而在这种180度的转弯中5辆车是很难保证这样的协调性的，尤其是内道的两辆车。
所以这里是一个超车的好机会，不过这样的机会不可能都让后边的两个人得到，孙行和次仁森格在这里只有一个人能超车。
本来斯巴达的建议是在这里将对手1～2辆车搞退赛，然后再借着下坡慢慢对付剩下的三个人，不过孙行对这个建议优化的结果是搞掉一辆车，同时让次仁森格抢到第一的位置上去。
这并不是说斯巴达的计划需要完善，而是孙行非要优化。
斯巴达选择的方案是成功率最高的，因为这个方案是他在分析了包括双方车手的能力在内的所有数据之后策划出来的，采取的是循序渐进的策略，这样即使没到最后机会，把握依旧是很大。
而孙行的优化结果其实更趋向于一举定胜负，如果能在搞掉对方一辆车的同时让己方的一辆车获得第一的位置，那么后边的比赛中两辆车以少打多前后夹攻、可以说是稳操胜券了。
GTR各方面的劣势都极为明显，车手素质也相去甚远，一旦发生了超车，无论是孙行的FV90还是次仁森格的威帝，都不会给对手留下反超的机会，让技术更好的次仁森格跑在前面，结果会更容易预料一些。
不过这可不意味着孙行的方案就更好，相比之下，斯巴达的计划中，下坡前清除掉一个对手是没有问题的，而再解决一辆车的概率也高达70％，然后整个比赛取胜的概率就会达到73％。
而孙行的计划可就没这么稳妥了。
本来如果让性能更优的FV90冲上去超车，整个过程成功的机会还会更高一些，不过孙行却不这么认为。
他的理由的很简单，FV90的性能更强，从最后的位置发起攻击反而更有利用价值，也更有压迫感。
技术还没练到家，这小子便已经开始玩心理战这种层次的花招了。
为了让威帝可以超车，在进攻的时候就要做出一些变化，从而导致在这里干掉一辆车的成功率一下子降到了40％左右，而孙行在下坡前的这整个计划的成功率只有20％左右。
对于这这样的成功率，孙行倒是并不怎么在意。
“只要可能性不是零，我就一定能办到！就这么着了，失败了责任由我来负！”
也就是打这次自作主张开始，从此以后孙行就被车队里的同事们给予了“有承担责任的魄力却没有承担责任的实力”这样的评价，这样的评价在之后也被媒体拿来大做文章，跟他后来得到的那个绰号一样被广为流传。
于是，按照孙行的计划，两个人在上下坡换道的大回旋弯处发起进攻。
然后……
就如同说大话的小孩子会受到惩罚一样，孙行的方案并没有完全成功，中华威帝虽然借着绿眉小子的进攻所造成的漏洞超到了第一位，不过5辆GTR却一辆不少地顶在了FV90之前进入了下坡道。
转弯时处在最内道的那辆GTR被FV90撞了一下，不过由于孙行为了快速移位给后边次仁森格腾出超车空间来，所以这下撞得并不实着。
在进入下坡道之后，本来的内道会变成靠悬崖侧的外道，要是孙行不考虑超车的而全力进攻的话，本可以直接把这辆GTR踢出赛道，让它从三千多米的富士山峰顶上飞下去。
不过现在就非常可惜了，5辆GTR进入下坡道之后重新组成梯形队形，把风马的两辆赛车给分隔了开来。
现在的情况看起来不太好，如果FV90不能在下到山脚之前跑到第二的话，待会儿的那场正赛也就不用比了。
现在的孙行想要超掉前面5辆车，抢到第二的位置，恐怕还得费一番周折，而与此同时，他还得提防对手改变战术，玩五赔一的自杀策略。
“这样的话，下山还有39个弯角可供超车，最终成功率超过70％，最好是能逼掉两到三辆车，那样就万无一失了，不过如果对方使用‘圈杀’的话，成功逃脱的几率却不到50％，考虑到要把赛车损伤控制在必要的范围内，这个数值要降到20％。”一群车子转过第一个弯角之后，斯巴达把计算的结果报了出来。
“那好办，先动手干掉他们不就得了！”孙行不屑地吼了一嗓子，然后便催动着坐驾咬上了先前那辆没被他搞死的GTR。
而同时前边的威帝也一个急停后的惯性漂移，把车尾甩向了最前面的两辆赛车之一，以此吹响了进攻的号角。
接下来前后两辆GTR在压迫之下一个加速一个减速，然后互相碰撞了一下，接着两辆车互相弹开，一辆朝着悬崖去了，而另一辆则奔向了自己旁边的队友。
那辆被孙行连续攻击了两次的GTR现在又一次跑到了悬崖边上。毕竟从三千多米的高度掉下去和从几百米掉下去差距还是挺大的，这辆车的车手不得不放弃自己的位置，减速把车子从失控的边缘拉回来。
FV90就利用这个机会顶了上去，跟二排另外两辆GTR并列前进。
不过孙行并没有选择从外道抢上去，而是趁两辆车像外移动填补空档的时候硬钻到了最右边。
在孙行有所行动的时候，被次仁森格逼迫着与身后队友相撞的那辆GTR又和旁边的队友撞到一起，被撞的车子直接被挤到了山壁上，贴在山壁上玩了一段冲浪，不得不停了下来。
而孙行就是在这辆车慢下来，逼得后面的车子不得不远离山壁以躲避碰撞的那点时间从后面挤上去的，钻这个空隙的时候，FV90还和那辆GTR蹭了一下，也是靠着孙行全力催动念力，才保持住了FV90的车姿。
下坡的时候车子的能量比起上坡要大很多，所有的车子速度都会快上不少，而威帝和FV90在高速下的控制性远比这些GTR要强得多，所以在速度达到一定程度之后，让其受到一定外力导致车子失控并不是一件很困难的事，而对于孙行和次仁森格的车子来说，就显得游刃有余了。
现在，还留在赛道上的GTR已经只剩下三辆了，威帝和FV90扎进了志原浩的队列中，而且所在的位置也还不错。
孙行暂时没有被推出山道的威胁，而次仁森格则处在随时可以提速拉开距离的位置上。
GTR有着绝对的速度劣势，一旦让孙行顶上了位置，就绝对不会再有反超，现在他要做的，就是在7公里的路程之内想办法超到前面去。
因为跑出7公里之后，又有一个大回旋弯，过了那个弯之后内外道将会互换，而孙行那时所处的位置则又成了悬崖一侧。
如果对方在那之后再来一次自杀攻击，孙行则不得不减速退到第三排，而那时再想抢回已经被三辆车重新堵死的二排位，怕是没那么容易了。
7公里看起来挺长，可以现在几辆车的速度，恐怕也就一分钟多点的时间，所以他还是得马上行动。
现在面临的问题是，跟FV90同一排的两辆车正在很努力地把位置锁死，让孙行只能贴着山壁动弹不得，而前边那辆车则很好的守着自己的位置，挡住唯一的超车线路，使FV90不得不保持着跟GTR一样的速度。
“想搞掉那辆车倒不困难，只要保证能让他高速入弯就行了。”边程用对讲机向孙行吩咐道，“现在多撞他几下，让那三个家伙都把速度提上来，一会儿入弯的时候就把那车撞飞！”
志原浩的这几辆GTR一到转弯的时候就会大幅减速，为的就是不会在转弯时因为冲撞而导致赛车失控，而孙行要做的就是让这帮家伙把速度提起来，这样才方便他在入弯的时候动手。
现在还插在队列里的次仁森格已经起不到什么作用了，那三辆GTR已经把目标锁定为FV90。
威帝跑到第一已经是无法改变的事实，现在只要堵死那辆FV90，不让其跑到第二，志原浩就算胜了。
而现在的位置次仁森格也帮不到孙行，如果他去搞前排那辆车，反而会害了后面的孙行，所以边程已经下达指令让他加速拉开距离给孙行留下发挥的空间。
按照边程的策略，孙行只能催动FV90一次次去冲击前车的*，靠这种原始的方法来逼迫三辆车一起加速。
由于前边的GTR跟FV90并不是处在一条直线上的，每一次撞击之后，两辆车都会稍微偏离方向，两个人都得调整自身的位置后再开始下一次交锋。
FV90完全是靠着强大的推进力和孙行的念力保护来强硬地进攻，而前面那辆GTR的车手明显已经被撞怂了，跟着FV90的节奏逐渐提速。
7公里说长不长，不到一分钟的工夫大回旋弯就已经近在眼前，在FV90的逼迫之下，几辆车的时速已经提到了390公里以上，那三辆GTR已经明显力有不逮。
就在大回旋的弯前，孙行在打开了助燃推进器的同时调整了定风尾翼，FV90的车尾拔了起来，后轮隐隐有离开地面的趋势。
红色法拉利就以这样一个近乎俯冲的姿势撞向了前面正在转弯的GTR。
