2-2中国汽车市场到底有多大
中国汽车产销量今年连续5个月居世界第一，而美日汽车产销量急剧萎缩，2009年中国坐上全球汽车产销第一的宝座几乎毫无悬念，背后秘密在于中国市场规模巨大，政府积极扶持汽车产业，壮大自主品牌，并持续扩大对高速公路的投入，形成全国性网络。中国自主品牌汽车奇瑞、吉利、比亚迪等针对国情开发出高性价比汽车，受市场欢迎，挑战国际巨头，且越来越多向外兼并，增强技术研发实力。
“中国汽车后发先制，产销世界第一”
谁能想像中国市场到底有多大？这个市场创造的神话有多少？中国的汽车市场就不断上演让人惊异的传奇。2009年1—5月，中国汽车产销量连续5个月位居世界第一，而美日汽车产销量急剧萎缩，因此中国在2009年超越美国成为全球第一汽车市场，超越日本成为全球第一汽车生产大国，几乎没有什么悬念。而在2005年前，中国自己最乐观的估计，也不过是在2020年实现这个世界第一的目标。
如果从汽车品牌和汽车质量、技术来看，中国距离真正的汽车大国还有不小差距，但是在如此短的时间内跃居全球产销量第一的位置，中国的秘密到底何在呢？显然，全球金融海啸的冲击导致欧美市场萎缩是最直接的原因。2008年全球汽车市场明显萎缩，而中国仍保持了6.8%的增长率，已变成全球汽车业的最后希望。从全球汽车销量来看，2001年中国销量仅排全球第七位，2003年超过德国进入前三，2005年则超越日本位列第二，按照当时的增长速度估计，中国要在2015年才能超过美国成为全球第一大的汽车市场。而现在，中国要提前6年达到人们估计的目标。
由于受美国和本国市场萎缩影响，自2008年10月以来日本汽车产量急剧下降，2009年1—5月单月产量一直在60万辆以下。美国2009年1月的销量也跌至66万辆，跌幅在三成以上，而中国销量为74万辆，全年产量超过日本已不是奢望。
另一个重要原因在于，中国市场的潜力之大超出市场分析人士和厂商的想像。中国汽车能在百年之后急起直追，关键原因也在于市场本身的空白太大。在美国3亿人口中，每2.8人就有一部车子，在德国8 200万人口中，平均每1.7人就有一部车子，但是在中国，平均每100人才有3.8部车子，等于是比美国多十倍的市场空间。因此一旦中国人的收入增加到一定水平，汽车消费马上就会起来。
这点从汽车生产规模可以看出，2002年中国生产汽车325.12万辆，位居世界第五，2004年刚超过500万辆，2008年则以934.5万辆超过美国，仅次于日本的1 156.4万辆。因此，这几年中国汽车市场的发展可以用“井喷”来形容。
更为重要的是，中国对高速公路等基础设施的投入扩大，形成九纵十八横七放射的全国性网络，为汽车的畅通行驶铺平了道路。到2008年，中国高速公路通车总里程达到60 300公里。按照交通部制定的《国家高速公路网规划》，到2020年，中国的高速公路网将达到8.2万公里，接近高速公路长度世界第一的美国8.8万公里的规模。和美国相比，更特别的是，中国的公路是建造在需求之前。像美国建设高速公路的黄金时期是20世纪60年代，完成于80年代，但中国的高速公路建设热潮发生在中国仍是一个农村人口占多数的背景下，一直到现在，中国只有不到20%的人持有驾照。“经济要发展，道路要先行。”这是中国山区路边常见的用白漆喷出的一条标语，怀疑中国大举投资基础设施不够明智的人士担心，新的道路和建筑可能得不到有效利用。“中国交通基础设施的扩张，常常不是对经济增长作出反应，而是刺激增长的成分更多一些。”重庆社科院区域经济学家李勇分析。短期可以说这是浪费，但从长期来看这不是浪费，从中国汽车的增长速度来看，果然得到证实，公路也成为了汽车发展的重大动力。
另一方面，中国积极扶持汽车产业发展，壮大自主品牌汽车。根据中国汽车工程协会的统计，2009年上半年自主品牌已占全中国市场的28%，而2001年还不到5%，而且每月仍以两位数成长，比中国平均成长率还要高！此外，在2005年中国实现汽车出口大于进口的转折后，汽车出口规模也在逐步扩大。
诚如福特T型车带来的深远效应，社会学家就观察T型车带来社会的两大冲击，一是推动“欲望的民主化”；二是“所有权的民主化”。而汽车产业开始走向个性化、分众化、多元化的现象，现在也在中国车市中慢慢出现，而这种“小资品味的解放”也是中国汽车后发先至的第三个关键。
小资品味的解放
像刚过三十岁的赵新民开着上海汽车厂刚出品的“荣威550”（ROEWE550）上班，他虽然只是一名经理，每月月薪不到3 500元人民币（约522美元），但毕竟公司有车的人还不多，所以还有停车位，当车刚停好，就有同事围了上来。
“哇，侬刚结婚就不一样！”同事一面探身进来参观小赵这台刚买的新车：源自英国银石赛道设计灵感的数字化仪表盘、安全气囊、恒温空调一样不缺，甚至还有真皮坐椅！这辆国内自主品牌的配备甚至比国外合资大厂的汽车更为讲究，开在上海延安高架路上连他爱挑剔的新婚妻子也相当满意，2010在上海举行的世界博览会指定用车，正是荣威提供，而且价格只要13万元人民币（不含牌照费），同样的价格如果要买外国品牌可能只能买到小车。
2006年，上海市汽车行业协会等就做过调查，共发放调查问卷5万张，结果显示未来三年内有购车计划的被访者约占总数的70%，而根据2005年AC尼尔森的一项调查，中国主要城市中汽车的家庭拥有率只有7%，早在2004年时，就有研究机构访问中国7个大城市的家庭对于购车的意愿：70%的家庭表示在今后五年里有购车的意向！
中国七大城市就已有1亿以上人口，而在欧美国家的大都会里，通常地铁大众交通运输系统可以承担75%的老百姓出行，但是像北京、上海等大城市，公共交通只能承担三四成，其他还是要靠个人汽车，更不用说中国其他没有地铁等大众交通运输系统的城市。
“今后十年，只能是轿车进入家庭的‘启动期’，而不是‘普及期’”，北京中国投资公司分析员就指出，包括沿海发达地区的中小二三级城市，甚至内地富裕的农村，由于居住偏远和没有交通拥堵的羁绊，反而更适合普及型家庭轿车市场的发展。
很难想像当汽车变成一般老百姓都能拥有的工具，会产生如何巨大的力量，前上海第一汽车总经理、也是中国汽车工业发展委员会十五名顾问之一的王荣钧就回忆，当时和中国一汽合作的德国福斯大众汽车公司的中国总裁提醒他，要发展一般老百姓用得起的车子，但他当时认为“不可能”。
他估算给这名德国人听：像他这样一名正厅级干部，1987年时每月薪水是266元人民币，薪水和上海市长一样高，但是要买当时一部15万元人民币的汽车，必须不吃不喝30年才可能，更不用说一般老百姓了！
像荣威其实是小赵的第二部车子。他在刚出大学校门的第三年就买了一部奇瑞QQ车，他发现虽然不像开国外品牌那么有面子，但是足够他假日从上海开到老家嘉定，平日里则可以接送女友上下班，避免挤地铁和刮风下雨，这些功能“自主品牌”已经足够。当然，自主品牌也帮他追到了现在的老婆，所以结婚时要换更大的车时，他还是决定“性价比”够好的自主品牌。
满足一般大众需求，这是自主品牌为什么可以快速掘起、三年之后要抢占40%市场份额的第一个原因。加上自主品牌了解中国本地的品味，知道中国人就是爱面子的心态，甚至请来了许多国际知名设计师，小赵其实每一年来车展看自主品牌设计，每年都有进步，而小赵买的荣威，当初就是号称中国汽车工业的第一个国际化品牌，当时上汽收购了英国百年车厂Rover（罗孚）75技术核心平台，用英国车厂DNA重新打造这个自主品牌。
汽车4S店遍布全国
虽然中国汽车质量还不及欧美，较易出问题，但是全国“4S维修站”遍布。所谓“4S店”是指以整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、资讯回馈等（Survey）“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，从1998年以后才逐步从欧美传到中国，但是目前中国的三级城镇都有各家车厂的4S店。在这样的情况之下，即使是中国汽车安全性很差，但是车价本来就很便宜，顾客没有什么好抱怨的，反正车子坏了就到4S店修，修了再开。有4S店做后盾，也鼓动了消费者开始从价位较低的车子开始消费。
同时，中国已具备了世界级一流的汽车零部件的良好工业基础，许多全球品牌车厂80%的零部件外制，节省很多成本。前上海一汽总经理王荣钧就指出，20世纪90年代中期，有台湾汽车“艾科卡”之称的林信义，有一次率领规模庞大的汽车考察团至大陆交流后，接受台湾报纸采访时就特别指出，大陆市场太大了，汽车工业是不会受限的。果然15年后的2008年，台湾还停留在年产30万辆汽车，但大陆已变成900万辆以上。这种对比不但巨大，而且也说明了相关配套产业的势力消长，过去台湾最引以为傲的汽车零部件也慢慢被大陆取代。
未来三年出口百万辆
事实上中国不但近15年来大量出口汽车零部件，按照《汽车产业调整振兴规划》中的政策规划，三年后自主品牌汽车出口，要达到国产汽车总销量的近一成，等于是要出口一百多万辆汽车到全世界！这个三年出口目标，新华社汽车记者李安定认为可以实现。因为吉利、奇瑞、华晨等国产品牌汽车在出口市场所做的努力已见成效，在非洲及南美洲市场大受欢迎。像奇瑞现在开发的车大概有几十种，大部分还是比较小的车，价格比较贴近消费者，深受第三世界市场的喜爱。
不但可以开拓内需自主品牌，还可以有外销实力，所以业界人士普遍认为，中国汽车工业基本上还是一个“增量的竞争”，是一个高速发展的行业。李安定形容，大家跑马圈地，地还很大，没到你吃我、我吃你的时候。如果等市场真正饱和了，就到了强吃弱的时候，在这种时候市场化的兼并重组才能成为一种可能。
许多专家对中国汽车行业并购会有大的突破表示怀疑，毕竟从政府层面来讲，因为中国汽车企业大部分是国企，它分别给所在地带来不同的地方利益，是兼并重组的一个难点，但是中国汽车开始往国外兼并的消息则越来越多。
2009年5月2日，吉利汽车控股有限公司就提交了收购通用汽车旗下Saab（绅宝、萨博）品牌的提议，另外包括奇瑞汽车也积极想并购福特汽车旗下的沃尔沃（VOLVO）。当中国汽车管理层组团积极前往欧美考察其他品牌的生产和研发设备时，其实还是了解到现在中国汽车产业关键需要的是质的提升，而不是量的增多。
结语
目前中国汽车业的基数已经很大了，如未来3年再增加10%，数量绝不是问题，但是要做到自主创新、自主研发，就要从新车型、新技术的联合开发做起。而这也是“自主品牌”最大的挑战。“我们离欧美真正实力至少还有20年差距！”中国一名专家就私下表示，数字的超越其实并不值得特别可喜，但中国汽车技术创新若能真正成为合力，倒是可以为中国汽车业结构调整另开一条蹊径，也可以让中国的“超车”速度更快，成为技术市场兼备的“汽车大国”！
（1）查阅资料，进行中国购买汽车消费人群及购买行为分析。
（2）结合案例，分析中国本土品牌汽车所面临的市场机遇与挑战。
（3）在中国本土市场，自主品牌如何应对外资巨头的入侵？
（4）你认为中国汽车企业如何有效进军海外市场？
（5）结合一家自主品牌汽车，如奇瑞、吉利、比亚迪等，进行营销环境分析。
资料来源：亚洲周刊
2-3
“香雪”抗病毒口服液（华东地区）的SWOT分析
广州香雪制药股份有限公司是一家拥有40多年制药历史的现代化医药企业，其前身为原广州萝岗制药厂。公司是华南地区实力比较雄厚，具有一定OTC产品市场运作实力的大型医药集团企业。
绿色、天然、中药是香雪制药的主题之一，在国内率先创造的指纹图谱质量标准成功运用于生产；主导产品之一“香雪”抗病毒口服液是目前国内唯一获得国家中药保护的抗病毒口服液，通过不断开发，不仅对国内区域性流感的预防、治疗和控制有显著作用，并对因病毒引起的感冒、腮腺炎、急慢性结膜炎的治疗有显著效果，数年来赢得广大医务工作者和患者的良好口碑。
“香雪”抗病毒口服液是广州香雪公司的主导产品之一。它是由沈阳药科大学和广州香雪公司（原萝岗制药厂）联合研制的一种纯中药制剂。产品性质为“感冒药+中成药”，用药机理为“抗病毒+口服液”。由于是纯中药制剂，因而具有能减少或避免其他药物存在或潜在的安全隐患等特点。“香雪”抗病毒口服液是第一个由卫生部批准的防治感冒的国家级中成药，第一个获得卫生部中成药保护证书的抗病毒口服液，第一个获得美国FDA认证的抗病毒中成药，第一个也是目前唯一一个用西医术语命名的中成药。“香雪”抗病毒口服液1990年获广东省优秀新产品奖；1991年获得国家中医药管理局中医药科学技术进步三等奖；1991年获广州市优质产品称号；1991年获广东省经委和广东省儿童用品优秀新产品奖；1998年获广州市名牌产品称号。2000年作为华南地区最大的口服液生产基地口服液车间通过了国家GMP认证。
“香雪”抗病毒口服液年产量达一亿多支，在全国抗病毒口服液市场上的占有率达80%以上。在广州中成药类感冒药市场上，“香雪”抗病毒口服液占有额排名第一，其在2001年上半年的类别市场（不含化学药类感冒药市场）份额为20.97%，总体市场（含化学药类感冒药市场）份额为7.79%。广州香雪制药股份有限公司目前已经建立了完善的营销体系，在公司总部建立了全国营销指挥中心，设立了营销调研系统、营销计划系统、营销实施系统和营销控制系统。在全国华南、华中、华北、华东、东北、西南各大片区设立了多个办事处。在各大片区建立了一支高素质的商业推广、医院推广、OTC推广队伍，为销售终端提供了完备的销售手续及质量保证，使产品能够快捷、准时、安全地运送到客户。在公司总部及各办事处设立了服务电话，并随时接受客户的咨询。
宏 观 分 析
（一）机会（O）分析
1.华东市场潜力巨大
在药品消费市场，消费水平与收入水平是成正比的。全球药品消费85%以上集中在美、欧、日等几个发达国家和地区。而华东地区处于“长江三角洲经济”的辐射范围，是中国区域经济最发达的地区之一，国内生产总值、人口总数、人均国内生产总值、城镇居民人均可支配收入、农村居民人均纯收入等指标均位居全国前列，药品消费市场相对发达。其中，浙江、江苏和上海更是位居全国前三甲。仅上述三省、市即占了全国医药市场份额的40%以上。
2.OTC市场方兴未艾
OTC是英文Over The Counter的缩写，国际上通常称之为非处方药。非处方药是相对处方药（Rx）而言的，是指那些不需要医生处方，消费者可以直接从药店或药房购买的药物。由于人们自我药疗和自我保健意识日益增强，自购自用药品的现象日益增多，尤其是一些疗效好并畅销的药品在专利期满改换成OTC药品而延长其生产周期，这一切都促使了OTC药品发展速度的加快。而OTC市场在中国更是方兴未艾，《处方药与非处方药分类管理办法》的试行、医药分家、药品降价、药价放开、处方药、连锁经营等一系列改革，都将大大促进OTC药品在中国市场的发展和普及。
据资料显示：1990年我国OTC药品销售额约为19.1亿元，1994年为77.16亿元，1996年为99.32亿元，1999年为178亿元，2000年约为200亿元，销售呈旺盛增长趋势。专家预计，在未来五年内还将以年均15%的速度增长，到2005年达到600亿元，2020年我国将成为全球最大的OTC销售市场之一。
3.感冒药执市场牛耳
1999年，全球用于治疗咳嗽、感冒和呼吸道疾病的药品在OTC市场中的销售份额最多，销售额达到65亿美元。而据统计，目前我国的OTC市场也主要是由感冒药等四大类药品执牛耳，其中感冒药的销售量和销售额均是最多的。
在国家药品监督管理局公布的第一批OTC药品目录中，感冒、呼吸道药品就多达83种，占OTC药品市场的33%。城镇居民在OTC药品的消费上，感冒药占到了85%。以北京市2001年第一季度药店销售情况为例，OTC药品即占感冒药的28%。而据上海华氏大药有限公司2000年4月的调查统计，感冒、呼吸道的自我药疗比例为89.6%。这一切都表明，OTC市场方兴未艾，而感冒药又是OTC药品的重中之重。
4.中成药前途无量
加强中药材资源的培育和保护，逐步建立中药产业化、规模化的大型生产基地，不断促进和保护我国“国药”的发展，是发展我国医药事业的一项基本政策。为此，国家中医药管理局专门出台了《中医药事业“十五”计划》，这必将促进我国中医药事业的迅速发展。同时，中成药本身独特的优越性，如天然、安全、副作用小等，具有化学药所不可替代的比较优势。特别是在感冒的前期预防上，传统的中成药有着广阔的市场前景。这就使得中成药特别是中成药类感冒药日益受到广大老百姓的欢迎。据来自权威部门的消息显示，我国中成药的产业规模正越来越大，年销售额已从1980年的近10亿元，增长到现在的400多亿元。我国年销售额超过1亿元的中成药企业已有120多家，年销售额相当于1亿美元以上的中成药企业也有十来家。
（二）威胁（T）分析
1.市场竞争的白热化
虽然以“抗病毒口服液”命名（经国家中药保护批准）的感冒药生产企业目前全国只有两家（另外一家为浙江大德制药有限公司），但是冠以“抗病毒口服液”名称（未获国家中药保护批准）的感冒药生产企业全国有不下数十家，仅仅在华东地区就有杭州洁康药业公司、江苏中美合资常州威龙制药有限公司、江苏连云港康缘制药有限公司、山东潍坊医药集团股份有限公司中药厂等数家生产企业。而上述同名产品的恶性竞争还仅仅是“小巫”而已。更激烈和白热化的竞争体现在中成药之间、中成药和化学药之间、国产药之间、国产药和国外药之间的竞争上。据调查，目前全国性的感冒药主要有20多个品种，在按销售量、销售额两种排序的前10名共13种药品中，无一为中成药，全部为化学药。在总共13种药品中，国外药占了10种，其销售额、销售量分别占总销售额、销售量的61%、75%；而国产药仅有3种，其销售额、销售量也分别仅占总销售额、销售量的39%、25%。至于地方性的感冒药就更是多达上百种之多。
2.中成药品牌的本地化
由于中成药大多为国内企业生产，其实力无法与主攻化学药的合资企业匹敌，而且由于中成药产业发展的严重滞后，使得许多中成药品牌实力弱小，常常扮演“地头蛇”的角色。中成药品牌的本地化已经成了我国医药产业发展中的一个独特景象。资料显示，在上海的中成药类感冒药市场，占有额排名前十的有7家为本地企业；而在广州的中成药类感冒药市场，占有额排名前十的竟然全部为本地企业。
3.消费者对中成药的成见
这种成见的产生首先是因为服用效果的快慢。与化学药类感冒药相比，中成药类感冒药效果较慢。因此，对于治疗感冒急症的患者来说，化学药类感冒药仍然有着不可替代的作用。其次是服用的方便性。大多数中成药类感冒药都为汤剂型，携带不方便，而且有黏液，口感也不甚好。因此，许多年轻人（特别是女性）更愿意服用携带方便、口感较好的化学药类感冒药，如片剂等。
4.非专家购买的困惑
尽管感冒是一种多发病、常见病，但人们对其基本知识（如对药品的认识及对病症的认识）仍然不是很了解，信息不对称的现象很明显。因此，在感冒药品的消费上，属于典型的非专业性购买，消费者的购买自主性较弱，只能对广告或医生的建议和其他外部因素被动地接受。这样就出现了一个独特的现象：在产品认知方面，消费者受广告（特别是电视广告）的影响很大；但在具体的购买决策上，医生的建议、营业人员的推荐甚至店堂的陈列对消费者影响更大。几乎很少有人在药店会“独立自主”地（或者仅凭广告的影响）购药。
微 观 分 析
（一）优势（S）分析
1.目标聚焦，拳头主打
目前，我国的医药企业规模虽小，但几乎都贪大求全。一个企业的主打产品少则十几种多则几十种，甚至上百种，什么都想搞，结果什么都搞不好，这是我国医药企业的通病。在当今医药市场品种繁多，生存空间狭小，竞争异常激烈的状况下，能够选准主打品种，做好品种定位，是一件非常不容易的事情。难能可贵的是，广州香雪制药股份有限公司并没有“同流合污”，而是采取了非常正确的、适合的市场策略——目标聚焦，主打自己的拳头产品。尽管公司的食品线在今年年初刚刚推出了新的主导产品——藏青果含片，但是公司并没有把它带到华东地区的市场上来，而是仅仅携带了其传统的主打产品——“香雪”抗病毒口服液。这就为“香雪”抗病毒口服液成功拓展华东地区医药市场奠定了一个良好的基础。
2.内功过硬，实力雄厚
广州香雪公司是一家拥有40多年制药历史的现代化医药集团企业，在产品的研发、生产、销售、品牌等方面，已经具有了一定的比较优势。公司目前共生产80多个药品及片剂、胶囊、冲剂、口服液四个剂型的产品，其中抗病毒等口服液系列产品拥有目前华南地区最大的药用口服液专业生产基地。
“虎父无犬子”。由公司首创的“香雪”抗病毒口服液年产量达一亿多支，在全国抗病毒口服液市场上占有率达80%以上，而在广州中成药类感冒药市场的占有额也排名第一，其在2001年上半年的类别市场（不含化学药类感冒药市场）份额为20.97%，总体市场（含化学药类感冒药市场）份额为7.79%。
3.营销创新，网络密布
广州香雪公司一直致力于销售平台的建设。公司目前已经建立了完善的营销体系。在公司总部建立了全国营销指挥中心，设立了营销调研系统、营销计划系统、营销实施系统和营销控制系统。在全国华南、华中、华北、华东、东北、西南等各大片区都设立了多个办事处。
作为主攻市场，公司目前已经在华东片区建立了一支高素质的商业推广、医院推广、OTC推广队伍。公司为各销售终端提供各种市场推广支持、物流管理和销售服务，力求牢牢把握销售终端市场的制高点；同时，还积极利用各销售平台的逆向作用及时反馈市场信息，保证产品与市场的高度一致，最大限度地满足消费者的要求。
（二）劣势（W）分析
1.实力的问题
“香雪”抗病毒口服液要拓展华东地区的医药市场，其最大的劣势来自于公司自身实力的不济。尽管其在华南地区已经站稳了脚跟，但与一些国有大型医药企业和跨国医药企业相比，实力上的差距仍然不容忽视。
更为严重的是，由于感冒是最主要、最常见的一种病症，因而感冒药的销售量和销售额都一直位居各类药品的第一位；而且其技术壁垒也比较低，这就吸引了大量的企业投身其中，包括许多大型的国有医药企业和跨国医药企业。而恰恰是这些大型国有医药企业和跨国医药企业在感冒药（特别是化学药类感冒药）市场上“寡头垄断”。目前，“香雪”抗病毒口服液要拓展华东地区的医药市场，更是面临着多层次的激烈竞争。
首先是同名产品之间的竞争——主要是与浙江大德的抗病毒口服液及其他冒牌抗病毒口服液之间的“短兵相接”。其次是中成药之间的竞争——主要是与999感冒灵冲剂（深圳三九）、板蓝根颗粒（上海中药二厂）、双黄连口服液（哈药三厂）等数十个品牌的“安内之争”。再次是中成药与化学药之间的竞争——主要是与日夜百服宁片（上海施贵宝）、泰诺感冒片（上海强生）、康泰克胶囊（天津史克）等上百个品牌的“攘外之争”。
2.中成药的困惑
“香雪”抗病毒口服液作为一种中成药类感冒药，仍然存在着效果较慢、携带不便、口感不好等对中成药来说比较常见的问题。中国加入WTO之后，进口药物的关税已逐步下调，国内的医药企业因规模小，资源分散，缺乏新药开发能力，生存的压力进一步加大。即使是让中国人引以自豪的中成药产业，因现代化程度不高，没有制定相应的国际标准，“江湖地位”也受到挑战。根据国家药品管理局公布的数据，目前世界的中成药市场年销售额为350亿美元，中国仅“切”了5亿美元，约占3%，而且多是在国内销售的。
（1）SWOT分析在制定营销战略时有什么作用？
（2）结合案例，试分析如何为企业制定营销战略？
（3）评估“香雪”抗病毒口服液在华东市场的前景。
（4）“香雪”抗病毒口服液的销售渠道策略是什么？
（5）“香雪”抗病毒口服液是如何实施差异化策略的？
资料来源：刘先华。中国营销传播网
