在第十九飞行队失踪的神秘事件中最为关键的一点是泰勒有没有完全迷失方向，以至于如此惊慌失措。有证据表明泰勒要求他的学生向东飞行。看来，当时他认为自己正处于墨西哥湾的上空，向北沿着在他右边的佛罗里达半岛飞行。如果他已经到达了佛罗里达半岛的东部，在那里再向东飞行就会把他及他的受训者们带到延亘无边的大西洋上空。当泰勒在提到海洋看上去不对头时，这个简短的命令意味着什么？泰勒受到了多大的压力？而且，如果存在一种邪恶、危险的外部影响的话，在对罗盘起作用外是否对他的意识也施加了影响？尽管他具有2500小时的飞行经验，他还是很明显地经受着某种压力。
比较符合逻辑的结论是，遭到厄运的第十九飞行队最终远离他们原本的飞行目的地，飞到了巴哈马群岛上空，由于燃料耗尽而坠入那里的深海之中。当他们的燃料用尽之时，洋面波涛汹涌，气候恶劣，这些鱼雷轰炸机会很快被卷入海底。
在牵涉到有关失踪的神秘事件中，往往会发生双重灾难，即去寻找失踪者的人也遇到了不幸。在设法寻找并救援失踪的第十九飞行队的活动中，有一架“马丁·墨林纳”号水上飞机，飞行员是沃尔特·杰弗利上尉。他在东部标准时间大约晚上7时半起飞，并应当在8时半发回报告，但是他没有！盖恩斯·米尔斯号船员报告说，在快到8点时看到在空中发生了一次巨大的爆炸。船员们所见爆炸的位置正好是“马丁·墨林纳”号当时应当到达的位置，从而有理由将两者联系起来。如果“盖恩斯·米尔斯”号船员们所见到的确实是“马丁·墨林纳”号的爆炸及坠落，那么是什么引起的呢？“马丁·墨林纳”号具有“能飞的汽油桶”的外号，一旦它的油箱内极易燃烧的燃料受到任何因素引爆的话，后果不堪设想。
理查德·麦克伊弗博士提出一种合乎逻辑的理论，即在百慕大三角海底储藏着危险的有害气体。根据麦克伊弗博士的理论，如果在那里的海底有着冷冻的甲烷，那么它能够释放出足够量的气体使海水的状态变得混乱。甲烷气体甚至可以上升到足够的高度对飞机造成干扰。为了替自己的理论提供证据，麦克伊弗特别注意到类似的钻油机及探油船的毁坏案例。甲烷的释放看来改变了水的密度，从而使水中的人和他们的船只沉没速度要比在普通水中由于正常重力沉没的速度要快得多。
撒顿克尔克机长在从波多黎各飞往纽约的途中，曾观察到大量的白色气泡升起到海面上。人们设想会不会由于这种危险的气体能够升到飞机飞行高度，从而使飞机的发动机失去它所必需的氧气？
同样神秘的还有威尔士三角，在20世纪70年代末，人们在那里多次观察到UFO。当餐馆老板路易·巴塞特，一位来自卡马森的聪明可靠的目击者，在清晨从餐馆驾车回家时，她见到了她所描述的一个不时发出平直蓝色光束的棕色物体。据她说，这个物体不像是停在地上，而是飘浮在地面上空。当她靠近它时，汽车的无线电停止了工作。路易斯向托易城堡驶去，她观察到早先见到的蓝光看上去还在特列姆莎朗那个方向继续闪烁着。在那个地区有许多目击者说，在那时他们的无线电受到了严重的干扰。
1976年6月，来自萨里的布莱思·奎弗在威尔士度假。当时他正沿着A4086公路从西姆－Y－格鲁向朗勒格驶去。在他行驶着的那段路上，能清楚地看到斯诺登山。布莱思看到有一个奇怪的物体在空中向山峰移动。后来当他爬上斯诺登山，欣赏着在他头顶飞翔的小鸟时，他看到有三个奇怪的碟状空中物体在大约700米高处出现。
斐尔·伏根和卢·戴维斯，两者都来自威尔士的布里真德，看到了一个奇特的雪茄状的飞行物贴着地面向东南方飞去。
上面所提到的只是人们在威尔士三角这个特别让人觉得奇怪的地区里所见到过的几百个神秘现象中的几例而已。
在百慕大三角所发生的最不可思议的神秘事件要算是飞行员布鲁斯·格南所报告的经历了。当时29岁的布鲁斯驾着他那架海岸巡航机从安德鲁斯岛向佛罗里达飞去。一切都很正常：天气很好，飞机性能也完全正常。随后，布鲁斯看到在他前面出现了一团椭圆状的云彩，而且在他想爬升时，这云彩像与他比赛速度似的也跟着上升。
这东西体积庞大，看上去一直向下延伸到海面上。布鲁斯竭尽全力离开它，但是发现自己好像被包围在一个云彩组成的旋转着的漩涡之中。就像第十九飞行队一样，机上的仪表失去功能，无线电联络也失灵了。布鲁斯还有一种失重的感觉。他注意到在飞机下面透过云层有一个小岛隐约可见，从他的飞行时间上进行判断；他猜想这个小岛应当是比米尼岛。看到小岛后不到5分钟，机上的无线电联络得以恢复，他被告知，现在他的飞机正在迈阿密上空。他觉得这是完全不可能的。他的那架小型飞机的最高速度不超过每小时320千米。很显然，这中间有30分钟的时间消失了！飞机的油量表告诉他只消耗了28加仑的汽油，而在正常情况下，需要消耗40加仑。
在百慕大三角发生这种时间消失的奇特现象并不只是布鲁斯所经历的这一个例子。一次有4架美国军用飞和执行一项北大西洋公约组织的任务，其中有一架飞机在飞入了一个无法识别天空和海面的奇特云层之后，居然比其他飞机在飞行时间上相差了4个小时。约翰·山德斯是正从拿骚驶往纽约的QE II号船上的乘务员。他和船上的其他成员看到在不到300米的高空出现了一架轻型飞机，并对准了他们的船飞来。当山德斯和他的同伴们正看着的时候，这架飞机笔直地掉入海中。没有溅水声，没有爆炸声，事实上，船上的人什么声音也没听到。用约翰·山德斯的话来说，“好像海洋张开了嘴把这架飞机一下子吞了”。他们将船转过来，派出了救生艇，但什么也没找到，没有残骸，没有碎片，也没有泄漏的油。那架飞机就那样消失在水中，就好像根本就没有这架飞机存在过一样。
西澳大利亚大学的理查德·西尔维斯特提出了一种有趣的科学理论，其核心内容是，最能解释在百慕大三角所发生的船只及飞机神秘地坠落或被吞没事件的说法是：这一切都是漩涡所造成的。西尔维斯把研究的重点放在位于百慕大三角东面的马尾藻海。在马尾藻海的中部堆积着大量的海藻，在那里强大的海流缓慢地旋转着。海藻在那里就像水盆中的泡沫被卷入下水道一样被卷入漩涡之中。
根据西尔维斯的理论，在马尾藻海中央的漩涡会产生更小的漩涡。这些小漩涡从马尾藻海中移动出来最后到达百慕大三角。西尔维斯设想这些漩涡具有足够的能量可以使船只旋转并将它吸入海下。
根据同样的思路，他设想在百慕大三角的上空存在着小气旋。这些气旋就像海里的小漩涡能把船只从海面吸入海底一样，能把飞机从空中拉下。当这些不幸的船只和飞机被吸入海底之后，继续被旋转着的水流拉动，最后不是被埋入海底的沙层底下就是被转到离灾难发生点很远的地方。按照西尔维斯的观点，这样就可以解释为什么找不到受难的船只和飞机的残骸或任何残存的物品了。
克里斯托弗·哥伦布在他的1494年航海日志中提供了一条有趣的记载，他日志中写道有一个不寻常的旋风将3艘船旋起来数次，最后使这些船只沉入到海底。作为一个有经验的航海家，哥伦布注意到当时的海面是平静的。
上述这些是有关神秘的百慕大三角的一小部分事实、线索、理论和推测。某些保险统计员和统计学家或许会提出反对的意见，认为百慕大三角并不比其他任何地区更危险。热爱大自然的人们使百慕大三角得到邪恶的名声，只是因为无法解开神秘的超自然现象而这样做的。古代亚特兰蒂斯文明有没有在百慕大三角海底留下了某种东西？在这块海底有没有来自地球外的某些奇特的神秘之物？到底有没有甲烷气泡从海底升起？是不是存在着一种人们至今尚未完全了解的强大的磁性引力存在？百慕大三角确确实实地存在着，在这个三角中发生着船只和飞机的悲惨事件。人们很难说什么时候才能真正解释这里所发生的神秘事件。在提出一个肯定的答案之前，还需要得到最新的资料和进行十分仔细的实地考察。即使利用当前所能得到的有限资料，最终得出结论说百慕大三角隐匿着一个古老而又威力强大的神秘物的话，也肯定不会使这方面的权威们感到吃惊。
