根据上面二人的描述，估计只有海龙卷才会有这么巨大的破坏力。所以在海上航行的船舶，如果遇到海龙卷是难逃活命的。不过，这种灾害性天气毕竟是局部、短暂的，而且也不可能经常发生，何况飞机在高空飞行中，是海龙卷所不及的，如果将成百上千只船舶、飞机失踪的事件都归罪于恶劣天气，显然是缺乏说服力的。
海水漩涡说
解释百慕大的怪异现象的另一种与磁无关的假说是海水漩涡说。据太空卫星发现，百慕大海域曾出现过巨大的漩涡，专家们分析，这巨大的海水漩涡有如一面巨大的凹透镜。当阳光充足（一般发事时都是风平浪静之后突然狂涛巨浪）且漩涡形成时，它就会反射太阳光而聚焦于一点，当有飞机此时经过“水凹镜”焦点时，便会化得无影无踪，轮船遇上也会遭殃。前苏联的物理学家们做了一个有趣的试验。他们在一个澡盆里盛满水，然后用木棒搅动使水起漩涡，再用一束特殊强光以60～70度的人射角射入，这时，奇迹出现了：一张悬在澡盆上的薄纸，霎时间燃烧起来。这是利用凹面镜聚焦点使物质燃烧。科学家们推测：如果漩涡直径为1米，阳光聚焦点直径就有1米多，温度可达上万摄氏度；而魔鬼三角里的漩涡直径大多为200千米，甚至上千千米，寿命长达60多天，焦点直径可达几百米至上千米，其温度足以使不幸闯入其中的飞机、舰船顷刻熔化，即使是稍一靠近，也能引起爆炸和燃烧。这种假说似乎有一定道理，但为什么一点残留物也没有？为什么会有磁异常？漩涡又是什么原因形成的？有何条件等，这种假说本身并没有能充分给出解释。这种假说似乎只揭示了某些现象而没有完全揭示本质。
反旋风和下沉涡流说
还有人认为，在百慕大三角海区有反旋风和下沉的涡流，这也是导致船舶、飞机失事的因素。反旋风的顶部在海面的上空，是看不见的，它在水下部分会形成一个强有力的漩涡，船舶若是闯进漩涡中心，是很容易被卷进海底的；飞机在空中遇到反旋风，飞行员就会偏离航线、迷失方向，可能在他还没有弄清楚发生了什么事的时候，就机毁人亡了。有一位水文学家说，波多黎各海岸在冬季北风强烈时期，由于内波的影响，从大海表面到海底能够产生一股强大的向下的海流，好似一条海下瀑布，这股海流的流速有时极快，就形成巨大的漩涡，像一个巨大的漏斗，会把经过这里的船只一下子吸进去。
大自然激光说
还曾有人提出：百慕大三角海区发生的奇妙事件，可能是一种自然激光的现象。
激光技术是20世纪60年代发展起来的活跃的科学技术。激光是由发光物质原子里处在能量较高的轨道上的电子，在一定的外界入射光的刺激作用下，被迫跃迁到能量较低的轨道上，发出光来。通过刺激发射出来的光，就叫激光。激光虽然是一种光，但它与普通光截然不同，它有很多特性。例如，激光具有高亮度和高定向性，它可以把光能在时间和空间上高度地集中，从而产生高达几千万度以上的温度，能使任何一种物质在一瞬间化为一缕“青烟”。这是激光最大的威力。激光是激光发射器中发射出来的。
这些人认为，百慕大三角海区，船舶、飞机失事经常发生在天气晴朗的时刻，是因为在万里无云的晴空，太阳是激光的强大辐射源，平静的海面和大气上层好似两面巨大的反射镜，高空的强烈气流起着操纵机构的作用，这些条件则构成了一个巨大的激光发射器，它可以射出巨大的激光束，产生强大的威力。激光辐射流可引起局部地区天气骤变，海面升起浓雾，海水翻腾，出现磁暴、无线电通讯受到严重干扰等现象，航行的船舶或飞机若是进到激光束中，就会被化作一缕青烟。
海底裂缝说
关于百慕大三角海区之谜，地球物理学家们也怀着极大的兴趣积极地探索着。有些地球物理学家认为，百慕大三角区奇异事件发生的原因与海底地形有关。他们设想该地区的海底，地壳可能有宽大的裂缝。由于地壳内部地心部分是熔热的液态岩浆，沉重的地核在液态岩浆里“漂浮”运动着。在太阳和月亮的引力作用下，地核往往会朝地壳薄弱的方向运动，以强大的压力将熔融的岩浆压向地壳有裂缝或开口的地方，于是岩浆就从这些地方喷发出来，这就是火山爆发和造山运动。当地核退去后，地壳往往下陷，有时会产生“吸入作用”。如果海底地壳有裂缝或开口处，遇到上述情况，就会发生海底火山爆发或海啸。当地核退去时，大量海水会以很高的速度被吸进海底裂缝，于是就产生飓风和磁暴，这也许是使船舶飞机失事的一个因素。
有人认为，在海底地壳的裂缝中不断冒出大量的气体溶解于海水中，海洋底层含有大量气体的水被上层水沉沉地压着，就好像一瓶被盖子严严盖住的汽水。一旦海洋上层压力减小，就像把汽水瓶盖打开那样，下层水中的大量气体就拼命往上冲，因而升起浓浓的泡沫来，假如船只刚好通过泡沫最厉害的地区，就一定会在泡沫中下沉。而当泡沫冲出海面，就会形成茫茫的白雾，飞机飞进这样的白雾里，自然就会迷失方向，坠向大海。
关于地壳裂缝冒气的说法，并不能解释船舶与飞机上导航仪器失灵的现象，以及为何会有漂泊在海面上的空船。这或许只是导致百慕大三角区船舶、飞机失事的因素之一。
水桥说
据认为百慕大三角区的海底有一股不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来。当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。
晴空湍流说
晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称“气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然，严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。
黑洞说
黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。
超时空说
1991年，一架波音727客机从东北方接近迈阿密机场。机场塔台正以雷达跟踪飞机，飞机突然从屏幕上消失，10分钟后又安全降落。塔台人员登机检查，发现机上人员的手表与仪器上的计时器，都比正确的时刻晚了10分钟！科学家认为：在磁气涡动中，多维空间与我们存在的时空间出现交集。有的交集比较大，所以船舰进入多维空间便告消失，有的交集小，在短暂的消失后，又回到我们的时空里来。
月球引力说
有些天体物理学家认为：那些飞机和船只失事的日子，正好是新月或满月（望、朔），这时月亮、地球和太阳处在一条直线上，引潮力最大，于是引起地球磁场扰动，从而使飞机船只的导航设备失灵，造成失事。
海底大洞说
有些地质学家说得更过分，他们认为，百慕大三角海区下面有个大洞，海水从这里流进去，穿越美洲大陆，然后在太平洋东南部的圣大杜岛海面重新冒出来。1980年1月，瑞典学者阿隆森用一部电脑和5万升鲜红的水，给各国的地质学家作表演，引起了轰动。联合国的一位官员甚至认为，这个地球上最神秘的自然之谜已经揭开。
海底燃气气泡说
1984年，一位伟大的科学家——加拿大国际研究学会研究员唐纳德·戴维森，发表了一篇有关百慕大之谜的论文。他根据当地的气候、地理环境等诸多因素，作了具体分析研究，然后提出：百慕大三角区的海床很有可能蕴藏着极丰富的天然气和石油，而高压油气是使人们屡遭劫难的祸首。但是结论刚一问世，就遭到一些人的嘲笑，说他是试图招引人们去探宝，以抬高个人的名声。不久，戴维森逝世，人们也很快将他的推理、观点忘于脑后。
1990年，在美国新奥尔良召开的全美科学促进协会第一五六届年会，成了向百慕大宣战的大会。6000名科学家一起重新研讨戴维森的理论。他们在悔恨之余，深为戴维森的精辟论述而喝彩。
这是因为沉积在百慕大三角区海底淤泥层中的动植物，腐烂变质后形成了大面积的油气田。在该地区特有的高压、极冷条件下，海水中的水分子和天然气分子受压结合，结晶为冰一样的混合物，即水合物。它具有比冰高的熔点，能以冰状固体存在于水中或海底；若周围环境一变，或压力稍减，或温度略升，水合物就迅速融化，瞬时释放出大量的天然气。大量的天然气在快速上升，飘逸到海面途中，随着水压的降低，本身急剧膨胀，结果在水面上出现了数不清的，如同沸水般地不停翻滚的巨大水泡以及云雾状的气团遮天盖地的奇景。
前苏联一家杂志也提出了类似的看法：把百慕大船只的失踪归咎于海底冒上来的甲烷和其他气体。研究者已发现气体水合物层，是一种甲烷和水的坚固的化合物，可在百慕大海沟里沉淀物的上层出现。在低温、高压条件下，该气体化合物形成一种坚固的厚达300米的壳层，在壳层的下面有相当可观体积的气体。
但是，这种假说的不足之处是天然气为什么是突发性地发生？条件是什么？用此假说如何解释磁异常现象？为什么在海底找不到失事的沉船和飞机。
地核移动说
有的研究者认为，在百慕大三角这个神秘的区域有一种强大的大气激光在作祟。
有的学者则说，那里有一种突发性的磁场在起作用。还有的把反常现象的出现与所谓来地球造访、潜入海底的外星人联系起来，说他们掌握了强大的激光，凡进入该激光作用场的人要么死亡，要么就受到“第四维”即时间隧道的制约。
过去的飞行员，现亚利桑那州立大学研究员洛易林斯·库谢写道：美国C119大型军用飞机在百慕大三角区失踪的那些日子，“泽米尼IV”号宇宙飞船正在轨道上飞行，宇航员詹姆斯·迈克及副手艾德华·怀特曾发现一个带抓钩状设备的不明飞行物，他们当时就把它摄录了下来。对录像带的研究表明，他们发现的不明飞行物与常见的人造卫星毫无共同之处。当时谁也说不清，宇航员遇到的究竟是何物。长期以来，不明飞行物，吞食飞机、轮船的海水已经成了百慕大的特有现象，事实是否如此呢？
有一点是确定无疑的：百慕大三角区情况异常，十分危险。不过对异常的原因，俄罗斯学者、发明家尼古拉·依万诺维奇·柯洛维亚科夫另有解释。
这种解释与“四维”即时间进程有关。根据柯洛维亚科夫假说，地核并非处于地球中央，它受太阳、月亮和其他星球引力的影响，也处在不停的运动中。地核旋转犹如在地壳下面滚动一样，会引起地壳与地核之间岩浆的逆向流动，结果就产生了电磁场。此外，由于地球旋转轴的倾斜，地核会上下移动：夏天在北半球，冬天就移到南半球。因此，地核的赤道与地球的赤道就不吻合，相差有28纬度。而这个区域恰恰就是岩浆流的改向口。柯洛维亚科夫把地核赤道“定”于28度纬线，正是在这一区域大自然设下了许多神秘的陷阱。这一区域处于地球赤道以北5度、以南5度范围之内。如果利用想像力把它们用直线联结起来，那么我们眼前就会出现两个正五角形。五角形的顶点就是陷阱所在地点，在那里船只和飞机会消失得无影无踪。而在那里失而复现的船只要么空无一人，要么载着全体船员的尸体。百慕大三角就是这些陷阱中的一个。
我们假设，地核开始向南移动。由于自身的巨大质量，它也像地壳一样具有自己的引力场。在地壳与地核旋转的同时，即共同构成地球唯一的力场，此时，地球表面就不会发生重大的异常。但当地核向另一极移动时，或说地核的旋转与地壳不吻合时，地面上就出现异常：由于相反的力的作用。像平静湖泊水中突然冒出一股激流那样，地壳下软流的岩浆就开始像湖水漩涡似的环绕上涨，竭尽全力要把沉睡的地壳搅个地覆天翻。这就是引力漩涡。
柯洛维亚科夫认为，百慕大三角之谜的谜底就在于此。在漩涡发作出壳区，光和无线电波的出入口都被封死，谁也不能接收受难者的无线电讯号，谁也不能看到探照灯的灯光。陷入漩涡中心的船只必然失去行驶能力，束手无策，最终沉没。从“三角”中心区复出的船只，通常船员和乘客无影无踪。在这种旋转的灾难中，每个活细胞都会积累巨大的能量，而这些能量最终会把细胞毁掉。能量积累的大小取决于船只运动的方向。在逆漩涡行驶时，能量最大，人必死无疑。而且人在死亡前还会经受难以忍受的突发剧痛。当船只航向与漩涡旋转的方向吻合时，疼痛只会缓慢增加，直到人失去知觉。离漩涡中心越远，这种可怕的力量就越弱。在其外围，人们通常只会发现仪表失常。船只和飞机若与漩涡同向，还会获得额外的速度，提前到达预定点。
柯洛维亚科夫肯定，引力漩涡造成的危害不仅在水下，而且也存在于空中。其临界高度大约11千米～12千米。他计算出地球某些地区不宜飞行的日期，还制造出分成扇面的地球仪。此仪能帮助进入异常区域的海洋船只、飞机摆脱神秘陷阱。
次声说
有些科学家立满自信地认为，使百慕大三角海区船舶及飞机神秘失踪的主要原因是次声的威力。
什么是次声呢？声音的产生是由于物体振动的结果。人们听到声音之所以会有高、低、尖、厚之分，是由于各类物体在单位时间里振动次数、传出的声波长短不同的结果。在自然界里，声波的频率范围十分宽广，而人耳只能听到频率为20～2万赫兹／秒的声波。频率在2万赫兹/秒以上的声波为超声波（超声），一般情况下人耳是听不到的；频率低于20赫兹/秒以下的声音为次声波（次声），人耳也听不到。强烈的爆炸、火山爆发、强烈地震、风暴雷电等现象都可以产生次声。
1932年夏季，在北冰洋的一艘破冰船上，一位气象学者无意地把脸贴近一个探测气球，霎时间猛然使他耳朵感到一阵剧痛，这是由于从气球传来的次声的强烈振动造成的。1929年，英国一位物理学家给伦敦一家剧院设计安装一只扩音器，在试用喇叭时，它发出了低而惊人的声音，使得剧院的门窗簌簌地抖动起来，仿佛房屋要倒塌下来，这也是次声的威力。次声波强大的破坏力，足以使船身破碎、飞机解体、人员死亡。
