（4）十字缆桩和系索栓：一般是小艇上系泊绳索用的，和双系柱的作用一样。常见的如图1-1-36所示。
图1-1-36十字缆桩和系索栓
6.通风设备
通风设备是保证舰艇舱室内空气流通的装置。常用的有自然通风和机械通风两种。自然通风筒有喷嘴式、圆筒式。机械通风筒常见的有菌式通风筒。军舰通风筒较小，以机械通风装置为多，如图1-1-37所示。
图1-1-37常见通风筒
7.舱口装置
舰艇上常见的舱盖有圆舱口盖和方舱口盖两种，如图1-1-38所示。护卫艇的机舱入口是和机舱天窗连在一起的，如图1-1-39所示。在民用船舶上，还有货舱盖和机舱盖等舱口装置。
图1-1-38圆舱口和方舱口
图1-1-39护卫艇机舱入舱口
8.救生设备
救生设备是在意外情况下用于救护人员的安全设备，常用的有救生圈、救生筏、救生艇等几种。
（1）救生圈：用实心软木拼连制成，重量轻，浮力大，外面包有厚帆布，圈上有拉手绳索。为了便于识别，常漆上红白相间的颜色，如图1-1-40所示。
图1-1-40救生圈（2）救生筏：常见的救生筏有两种，①长方形的金属浮体，内部有水密隔舱，外侧有垂环状扶手绳索，还有木制浮子把手，如图1-1-41；②气胀式救生筏，平时看到的只是一个圆筒形的筏体，舰艇发生危险时，可把筏抛在水里，它会自动充气膨胀成一只有篷顶的橡皮艇。图1-1-41救生筏（3）救生艇：救生专用的小船。里面放有桨、发动机、油料、淡水、食物和救生用品。平时安放在甲板中部的两舷处，上面盖有帆布罩子，如图1-1-42所示。使用时是通过吊艇杆来吊放的，吊艇杆式样很多，图1-1-43所示的是较简单的一种。
图1-1-42救生艇图1-1-43吊艇杆和吊艇架
舰艇上除了救生艇以外，还有汽艇、舢板等小艇，可以用来做舰艇间交通联络、引导锚索以及训练人员荡桨、驶帆和操艇，也可用来救生，如图1-1-44所示。
图1-1-44几种船用小艇9.锚设备
锚设备是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，包括锚、锚链、掣链器和锚机。
（1）锚：把舰艇系留在水面的主要器材。舰船在水面停泊时，可将锚抛入海底，使舰船不致因风力或水流漂走。它通常挂在舰首左右舷外，锚的种类很多，大致分为有杆锚、无杆锚、大抓力锚及特种锚4大类型，约10多个种类。其中，常用的有海军锚、无杆锚、斯贝克锚等，如图1-1-45所示。现代舰船大多用无杆锚。
图1-1-45各种锚①有杆锚。具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土中，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等。
②无杆锚。没有横杆，锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特点是，在工作中两个爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质的适应性强，收藏方便。无杆锚发展较快，已由第1代发展到第3代。常用的无杆锚主要有霍尔锚、斯贝克锚、AC—14型锚及DA—1型锚。
③大抓力锚。大抓力锚实际上是一种有杆转爪锚，因其具有很大的抓重比，故称为大抓力锚。这类锚的特点是，锚爪的啮土面积大，抓持的底质深而多，抓力特大，但是锚爪易拉坏，收藏不方便。大抓力锚中有马氏锚、丹福尔锚、快艇锚、施得林格锚及斯达托锚等。
④特种锚。特种锚的形状与用途与普通锚均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船坞等使用的永久性系泊锚；破冰船上所用的冰锚及帆船和小艇上用的浮锚等。
（2）锚链：是由很多钢铁制成的椭圆形链环接连在一起的。链环有两种：①有挡链，②无挡链，如图1-1-46所示。有挡链强度大，现代舰船上常采用它；无挡链强度较小，多在小舰船上使用。
图1-1-462种锚链（3）掣链器：主要作用是扣住锚和锚链，不致外滑，并使锚机不再吃力，以免损坏机件，如图1-1-47所示。一般安装在锚与锚机之间的甲板上。
图1-1-47掣链器（4）锚机：起锚和抛锚的机器，也可用来收绞钢缆或锚链。锚机的种类很多，常用的有下列3种：
①立式锚机：如图1-1-48所示，由绞柱、键盘和凹槽盘组成，凹槽盘四周有孔，可以插入扳手木棒，用人力来转动锚机，也有用电机或蒸汽机带动，安置在甲板上（转动它的机器在甲板下面）。立式锚机使用方便、体积小，是现代舰船上常用的锚机。
图1-1-48立式锚机②卧式锚机：如图1-1-49所示，锚机横卧在甲板上，占地较大，且露在外面，机器容易损坏，现代军舰上很少使用。民用船舶上还常使用它。
图1-1-49卧式锚机
③电动系缆绞车：一般装在大船的后甲板，在船舶靠离岸时系缆用，如图1-1-50所示。
图1-1-50电动系缆绞车10.起货设备
舰船的起货设备由起重机、吊杆、吊货绞车、滑轮等组成。如图1-1-51、图1-1-52、图1-1-53所示。
图1-1-51起重机
图1-1-52电动吊货绞车
图1-1-53起货桅和吊杆11.消防设备
舰艇和民船都装有灭火设备，如灭火机，消防水龙头和水龙带，消防桶、太平斧，形状与民用的差不多，都是红色，如图1-1-54所示。
图1-1-54船用消防设备12.旗杆和栏杆装置
（1）旗杆：军舰上舰首、尾各有一根旗杆，用来停泊时挂旗。我国军舰艇舰首挂“八一”军旗，舰尾挂国旗。
（2）栏杆：保护舰艇人员安全的装置。一般舰舷四周及部分舰桥甲板边缘都装有栏杆。有些栏杆还能随时拆除或放倒，如图1-1-55所示。
图1-1-55旗杆和栏杆六、舰船模型的动力装置
现代舰船的动力装置，有蒸汽轮机、柴油机、燃汽轮机和核动力等。常规动力潜艇在水面航行时用柴油机作动力，在水中航行用蓄电瓶供电的电动机作动力。
舰船模型的动力装置与某些船舶的动力装置很相似，但模型的动力装置体积很小，结构简单，使用方便。在我国，有靠风力航行的帆船模型，还有用橡筋作动力的初级舰船模型，以及以直流电动机、内燃机为动力的舰船模型等。
在对舰船模型的动力装置进行选择时，要注意其航行速度应该和真实舰船相似。如果货船模型的速度比驱逐舰模型的速度还快，那就脱离实际了。
为了使模型的航速与实际船舶的速度相似，可根据机械相似定律来进行计算。根据机械相似定律确定，船模的比例缩尺M＝1/X时，船模速度应等于舰船速度除以X平方根后所得的商。
V模型=V舰船X
其中，M＝1/X就是当船模为实际舰船1/25时，M＝1/25，当船模为实际舰船1/100时，M＝1/100，也就是X分别为25和100；V为速度。
例如国产万吨级远洋货轮模型，比例缩尺M＝1/100（模型船长1.61米），X就等于100。已知货轮速度约为36千米/小时，按公式代入：
V模型=V舰船X
=36100=3.6（千米/小时）
关于各种动力装置在本书后半部分进行了详细介绍，在此不赘述。
七、舰船模型的推进装置
舰船航行必须获得推进力量以克服各种阻力，把供给舰船推进力量的装置称为舰船推进器。
外来的能量直接作用于船上，例如风作用于船帆、绳索牵引使舰船前进等，属于主动式推进器；装置在船上的推进器向后拨水，以水的反作用力使船前进，例如桨板划水，螺旋桨、明轮、平旋轮、喷水和喷气推进器等，或利用空气反作用力的空气螺旋桨推进器，均属于反应式推进器。这里主要介绍螺旋桨推进器。
螺旋桨推进器简称螺旋桨，它构造简单，工作可靠，造价低，效率高，是现在各类船舶使用最为普遍的一种推进器形式，常见样式如图1-1-56所示。
图1-1-56常见的几种螺旋桨样式1.螺旋桨的结构螺旋桨是由桨叶装安在桨毂上而组成的，如图1-1-57所示。一般螺旋桨桨叶为3片或4片，个别的也有5叶、6叶甚至7叶的。它们以一定的角度与桨毂固定在一起。桨叶是用来产生推力的。螺旋桨通常是安装在船尾部的，螺旋桨与艉轴（即与船舶主机相连的推力轴）连接的部分叫桨毂，它的形状为鼓形体，呈流线型。其直径为螺旋桨直径的16%~20%。
螺旋桨旋转时，由船尾向前看，按顺时针方向旋转的称右旋螺旋桨，按反时针旋转的称左旋螺旋桨。装于船尾两侧之螺旋桨，在旋转时，如其上部向船的中心线方向转动称为内旋螺旋桨，反之称为外旋螺旋桨。一般双螺旋桨船多采用外旋方式。
如图1-1-57所示，桨叶与桨毂相连的一端为叶根，桨叶的外端称叶梢。螺旋桨旋转时，桨叶推水的一面叫叶面（或称工作面），另一面叫叶背。叶面是螺旋桨的工作压力面，它推水向后，所以又称吐出面。桨叶首先入水的一边是导边，另一边是随边。叶背的工作条件与叶面相反，因而又称吸入面。
图1-1-57右旋螺旋桨
结构示意图
图1-1-58桨叶的外形
船模螺旋桨的桨叶数通常有2~4叶。2叶螺旋桨适用于主机功率小、转速高、排水量小的模型。3叶螺旋桨多用于自航模型和遥控模型。4叶螺旋桨用于主机功率大、转速低、排水量大的舰船模型，以及在短时间内产生较大能量（扭力大）的橡筋动力模型。它的优点是振动小。
螺旋桨桨叶的形状，常用的有对称形和非对称形，如图1-1-58所示。桨叶半径2/3处最宽，最大宽度约等于平均宽度的1.2~1.35倍。不对称形的桨叶叶尖偏向一边，因其效率高而多被采用，对这种桨叶很容易识别其旋转方向：叶尖所在的那一边为随边，而另一边为导边。对称形桨叶则可以从叶根处看出其旋转方向：导边离船尾处较近，而随边离船尾处较远。自航模型、遥控模型多用对称形叶片，竞速艇模型多用非对称形桨叶。
螺旋桨桨叶的展开平面形状，对螺旋桨推进效率的影响并不大，但桨叶横截面的形状对螺旋桨的推进效率却有着重大影响。船模常用的桨叶截面形状有弓形、机翼形、月牙形等，其中以弓形最为普遍，如图1-1-59所示。桨叶的厚度以叶根为最厚，逐渐向叶梢递减，至叶梢处最薄。
图1-1-59桨叶截面形状2.螺旋桨的性能参数
螺旋桨旋转时，叶梢绕桨毂中心画出的圆形轨迹称梢圆，此圆的直径（梢径）就是螺旋桨的直径，以“D”表示。通常认为螺旋桨的直径在下列范围内是合理的，单螺旋桨D=（0.6~0.75）Tk，双螺旋桨D＝（0.6~0.7）Tk，式中Tk为满载时船尾吃水。螺旋桨的直径D也常作为一个标准数据来应用。如桨毂的直径是0.16~0.2D，螺旋桨沉没在水中深度为叶梢距离水面0.2~0.5D。梢圆的面积（即桨盘），也就是螺旋桨的盘面积，以Ad表示。因此：
Ad=14πD2
桨叶的工作面积称为叶面积，一具螺旋桨的各叶面积之和就是该螺旋桨总的推水面积，又称为展开面积，以A表示。
螺旋桨的展开面积和圆盘面积之比称为盘面比。即盘面比=A/Ad驱逐舰、护卫舰、拖船、快速客船的盘面比接近100％，货船和一些低速船舶的盘面比则少于60％。
