几个月不见，个头不见长，八卦脑补能力倒是越来越强，章昭只能摇头。
解释：“别乱说，里面那位可是苏馆长的大孙女，这栋别墅的主人，我们兄妹两只是借宿，她现在还得把我叫叔叔，差着辈分儿呢？”
招手把章晓秋叫到旁边，好生嘱咐之后，这才算放心。
可是，问题又来了，年轻的章晓秋有些不明白：
“那她把你叫叔叔，我是不是也得......”
说实话，现在还真无法回答这个略显烧脑问题，但索性也不想那么多，左右不过是一个称呼而已，怎么方便怎么来。
拖着箱子走前面：“你们怎么称呼，到时候自己私下商量就好，先进来吧。”
“这是苏珊，中文名：苏姗舞。”
“这是章晓秋，英文名......”
英文名好像还真不知道，挠挠头，示意坐在沙发另一头的章晓秋，来个自我介绍之类。
晓秋：“没有英文名，直接叫我晓秋好了。”
高中时期，早已经被那魔性的国际交换生“李华”疯狂洗脑，在章晓秋看来，更加正式的书面通讯都可以用汉字拼音做英文名字来互相称呼，私下口头称呼不应该更简单吗？
互相介绍认识后，章昭却突然接到来自学校的电话，不是张教授，也并非刘航学、付才，而是仅仅只有过一面之缘的液体火箭发动机教授马特兰。
电话里说不清楚，长短也只能了解个大概，但章昭知道，这事儿确实很关键。
打招呼后，马上出门往学校飞奔......
晓秋：“我哥最近在干啥，访问学者不说是很轻松吗，怎么搞得还跟打仗似的，以前在飞院的时候，他做事儿都没这么上心。”
作为亲人，章昭的反常之处自然被章晓秋一眼看出。
而要解答其中疑惑，现在必定是苏珊来，他对斯坦福、伯克利两边的Mini火箭大奖赛参赛团队都还相对算是比较了解。
正好吗，这次章昭没在，才跟章晓秋说道起来。
暂时不提两女人之间的事，章昭之所以一路飞奔，原因不为其它，自然是为了火箭发动机。
马特兰教授的办公室已经有好几位章昭认识，又或者不太认识的中年讲师、教授，大家似乎都已经研究讨论有那么一会儿了。
斜靠在大木桌上面是块白板，马特兰教授用马克笔在上面写了些什么。
也没看到刚进来的章昭，只是继续讲述：“所以我认为，关于电泵循环液体火箭发动机设计方案必须要分别给液氧泵、煤油泵各自配一台电机，而这才是发挥它优势的核心所在。”
章昭来的比较晚，之前讨论时候没听到，但通过白板上写画的示意图，以及部分关键字，其实多少也能看懂。
关键词：
【2.6-2.7混合比】
【电控、电调】
.....
到了这里，章昭默默地退出教研室外面，靠在走廊石柱上，闭眼思考其中精髓之处。
大概五分钟过后，又才转醒过来。
喃喃自语：“原来如此，确实还挺有道理，终归还是太过于墨守成规了，明明都已经用了电泵循环这种全新的技术方案，为何还要按照燃气涡轮泵总体布局方案走？”
越想越觉得之前太傻，做设计的嘛，终究还是要思维灵活些才对。
再次开门，迈步进入教研室，发现里面讨论已经结束，原先都还在安安静静地分析着设计方案，现在章昭打开门，动静自然不会小到哪里。
见众人都抬起头，齐刷刷地看着自己，章昭点点头，直接说起这次的讨论。
对前方马特兰教授报以微笑：“教授的方案很有道理，比我使用一台电机同时驱动两个推进剂泵要简、高效很多，省却了之前设计中的煤油泵减速器设计，而两台小功率电机方案所带来的减重效果应该也会很不错。”
其实岂止是发动机减重这么简单，既然是双电机分别驱动双电泵，那肯定就可以通过电调技术来精确控制两泵系的转速，从而保证让液氧、煤油能以最佳混合比泵入燃烧室。
只有在最佳混合比的条件下，让推进剂燃烧的充分，才不会出现大面积推进剂浪费。
每一克推进剂都充分利用起来，没有哪怕一克燃料被浪费，那发动机的比冲数据才会达到理论设计的最大值，
与之相比之下，章昭之前采用“单电机串联双泵-煤油泵减速”方案，其实就达不到最精确的控制效果。
也许两种方案的推进剂混合比差距只有0.01，但是！
如果把差距放大，将这不起眼的0.01带入到火箭起飞的推进剂总量计算，那情况肯定就不一样了。
一般来说，真正要发射载荷入轨的火箭，其燃料占比都是起飞总重量的80%以上，即便是一枚10吨起飞重量的小火箭，它至少也有8吨以上的推进剂重量。
只拿这8吨推进剂来说，混合比多精确0.01，就意味着它可以节约出20KG的推进剂。
如果将这节约出来的20KG推进剂重量换成运载载荷的话，那可真就不一样了。普遍来说，国际市场上的火箭载荷入轨报价平均都是每公斤一到五万美元之间，根据不同轨道高度、火箭大小进行上下浮动，那这多发射20KG载荷便意味着多好几十万美元的收入。
对于十吨的小火箭而言，这笔钱虽然不多，但也绝不是轻易就可以忽视掉的。
能来到教研室分析设计方案的，几乎都属于业内精英人士，大家都很清楚，这些看似微不足道的数字背后却蕴含巨大地机会，只要愿意去扣，最终得到的结果普遍都不会差到哪里。
在航空航天领域，扣重量一直都是人们持之以恒的追求，永远不会改变。
马特兰教授很满意章昭从善如流的态度：“既然如此，那就修改之前交给生产部门的设计图纸吧，重新对电泵部分进行设计？”
章昭：“改，必须要改！”
既然连公司都注册了，未来也是打算把商业航天这条路走到黑，那么像现在这种事，肯定就要学会习惯，因为它会时不时的发生。
在以前，章昭只是做火箭生产和总装，对设计这块了解并不多，这次要捡一个软柿子捏，也算是初步对这方面有了更深刻的理解。
紧接着，众人一起发力，又是各种计算和仿真。
不出所料，采用两电机分别带动两台电泵的方案，单是在硬件层面来说，其实还要比之前简单了许多，除却减速器之后，两台泵都是直接跟电机做刚性连接，以后的泵功率全靠电调电控系统处理。
之前章昭一口气采购十台80kw功率的无刷电机，而现在，似乎也用不上了。
因为新方案经过优化之后，采用两台35kw的电机就够用了，总共加起来是70kw，比之前计划的80kw确实要少了一些，而这又连带着电池组也能减轻好几公斤。
所以说，扣重量嘛，其实就是这样慢慢弄下来的。
事情不到最后，谁也不知道火箭的干质比能够达到什么级别，毕竟商业运载火箭跟以往的航天运载火箭的设计思路就不一样。
以前的火箭、航天飞机，大都是把安全放在第一位，各方面余量都放的是比较宽。
现在进入商业航天时代，衡量一款火箭成功与否，最高标准是看它盈利能力，而为了盈利，为了最大载荷，各方面的重量自然是越扣越好。
秉承这种思路设计出来的火箭或许会安全性欠佳，以后不大可能被用于载人航天工程，但那又如何，载人航天本来就只是航天运载的一小部分，做商业航天，主要还是看货运市场。
在货运市场，亘古不变的铁律只有一条：
多拉快跑！
想到这里，章昭也都是情不自禁的笑了，搁以后，东太平洋宇航技术公司的企业核心文化就有了。
必须是“多拉快跑”。
