还是那句话，制造一枚火箭的成本大多都集中在发动机上面，而传统火箭发动机的产量少、研发成本又高，那必然会导致单价高企不下。
但是，如果EPAT的火箭发动机通用化工作能顺利走下去，那情况就完全不一样了。
想想一枚火箭动辄就是两位数以上的发动机产能需求，虽然后续会有复用火箭安排，但复用不是永远可以用下去，普遍来看，能执行十次任务就算相当牛逼，靠谱一点，能做到复用五次其实就差不多了。
总而言之，未来只要把发动机通用化做到位，EPAT就能够用产量去压成本，到时候完全可以冲抵发动机性能上的略微不匹配。
那么再说现在，章昭其实也有他的想法。
既然萨斯菲尔德是真心诚意的看好商业航天，并且还代表NASA来做调研，那么章昭就完全没道理做太多隐瞒，而诸如火箭发动机通用化这种情况，未来也绝对不可能隐瞒的了。
与其等公司申请“液氧/甲烷火箭可行性演示项目”的时候被动提交设计方案，那还不如选择现在就告诉萨斯菲尔德。
回头调查结果带回NASA，也让大家都提前有个心理准备，反正章昭是这样打算的。
把情况全都说出来，现实反而没有想象中的剧烈冲突，萨斯菲尔德就一句话：“还有什么，都一并告诉我，现在你们已经确定了：液氧甲烷推进剂、发动机通用化两个完全跟主流观点格格不入的技术核心，请问还有什么......”
看得出来，萨斯菲尔德现在已经是彻底没脾气了，但章昭会轻易放过吗？
不可能！
心一横：“是的，经过我们内部沟通，确定下一步要研发的小型运载火箭会走类似N-1火箭的多发并联方案。”
终于，不管内心即便再怎么强大，萨斯菲尔德也扛不住章昭这般死命折腾，各种非主流技术都一个接一个的往外蹦，简直都没谁了。
良久之后，这才转醒过来，看到章昭这位疯狂地航天工程师，还真不知道该说些什么。
千言万语就汇成一句话：“为什么？到底基于什么原因，居然会选择多发并联这种已经被苏联人证明是完全走不通的路线？”
没区别，这跟之前EPAT内部技术会议上的反应都一样，章昭都已经习惯了。
至于为什么要这样选择，那章昭还是坚持此前说法，先对N-1火箭失败的原因简单分析，随后对比现在的硬件基础，最后再给出综合评价。
末了，还要使出杀手锏：“有关多发并联方案，我相信在美苏登月竞赛时期应该也被NASA重点关注过，回头去档案室找一下，我觉得NASA会对此有比较科学、客观的结论。”
知己知彼，方能百战不殆！
NASA成立于美苏冷战时期，最初使命就是协调美国航天和登月工作，在那热火朝天的时代，肯定也对苏联的登月火箭方案有过跟踪研究，理论资料绝对不会少。
章昭最后这句话显然是很有说服力，萨斯菲尔德没有反对：“我到EPAT调研已经半个多月，首批四枚电子号探空火箭已经完成，按计划在三天之后会启程运往卡纳维拉尔角，而我也要返回NASA递交调查结果，到时候肯定会去找一找相关资料。”
没有更多的说辞，三天之后，四枚电子号火箭打包装箱，直接装上火车起运出发。
另一边，萨斯菲尔德也已经把行李收拾完毕，最后一份调研报告被装进文件袋，随后密封起来，并郑重地写下“内部资料、请勿外传”的字样，然后再装进随身公文包。
临行之前，还顺便是留下一句：
“如果档案资料证明多发并联方案确实具有一定的可行性，那我会帮你们拿下液氧/甲烷火箭可行性演示项目，虽然EPAT还很年轻，但我确实是在它身上感觉到了航天火箭商业化的曙光，而且未来可期！”
在这送行的人群当中，萨斯菲尔德如此言语，章昭突然也不知道说些什么。
大概是片刻之后，才到：“无论结果如何，商业化的运载火箭市场都已处于破晓前夜，EPAT的前路必定光明可期。”
话说完，仅仅见面才不到四天时间的两人，此刻尽然都已经是热泪盈眶，互相握手、拥抱，再松开。
远远地，章昭挥手送别已经起飞的波音737客机跃入云层。
————
三天后，EPAT内部小规模会议。
章昭面带喜色：“萨斯菲尔德那边不用担心，他已经找到NASA当年跟踪研究N-1的档案资料，研究结果表明，多发并联实际是完全可行。另一边，NASA这两个科研项目投标还有两个月时间才是标书截止，所以我们还可以先等等，到时候看情况再决定。”
既然是大Boss的行政命令，只要没有大问题，众人自然按要求行事。
喷气推进系统工程部的兰德.汉米顿随后发言，既然公司确定要走液氧甲烷发动机路线，而且之前也给了推进系统工程部充分的时间做方案，现在也差不多是时候公布初步研究结果了。
没有分发资料，也没有上前拿马克笔在白板上做演示，这次只是例行通报而已，因此讲得也比较简略。
首先：“根据我们公司现在的情况看，法拉第火箭发动机推力是接近3吨，未来经过迭代升级之后，最多有可能达到10吨，然后再考虑到公司选择攻关多发并联技术，预计并联之后的动力系统能够叠加到150吨左右。”
不错，言之有理！
法拉第火箭发动机虽然可以快速迭代，但终究只是小型火箭发动机的身板，而多发并联虽然不错，但也不可能无限制并联，诸如N-1火箭那样，就必定是不能超过30台发动机，那么动力系统最多能够叠加到150吨的极限指标也算成立。
小办公室内只有几位高层，在大家都点头表示认可之后，汇报继续。
“也就是说，我们马上要准备开发的大推力液氧甲烷发动机，它在推力方面的指标应该要跳过150吨的门槛，因此，在我们喷气推进系统工程部讨论之后，一致认为新发动机的推力指标应该是200吨左右。”
200吨的推力指标，倒确实是挺有想法.....
章昭：“这个指标没问题，既然是你们喷气推进系统工程部共同讨论后的结果，那暂时就按照这个指标来办，回头把相关的资料文件传我一份就好。”
从根本上来说，其实章昭的目标差不多也就在这个推力区间，想想还真是英雄所见略同。
再往后，汉米顿又继续汇报了新发动机应该采用什么技术构架，子系统、各大件都是哪种选择最佳，反正听起来确实也有理有据。
但这规划的再好，终究也还是要花钱执行，然而就EPAT现在的资金状况而言，其实还并不算乐观，而回头等三维数字公司的上市、套现操作走下来，再怎么也都要半年之后了，所以目前还只能让汉米顿继续纸上谈兵。
