五天的航程由于顺风顺流的原因，四天就到了澳大利亚的KEMBLA港口。李玖月同机舱兄弟们一起在港口忙着搬运公司供应到船的伙食，物料和备件，晚上得闲几个人坐在一起喝个小酒。海员的生活虽然有不被大多数人所理解的孤独，但是兄弟们处好了，关起来一个小圈子还是比较舒服的，没有勾心斗角的办公室利益，没有尔虞我诈的社会关系。港口是传送带装货，装载速度每小时2000吨，两天的时间基本上已经完事，备车开航离港，航向日本濑户内海里的NAO SHIMAO。
十五天的航程不长不短最是受海员的喜爱，太近的航程由于频繁的靠离码头造成休息时间严重不足，太远的航程要么是横跨多个时区，频繁拨钟，更是因为时间长而没有手机网络更显无聊。虽然科技高度发展，但是远洋船员现在也没受到更多的网络福利，船上的卫星通信也只是供给公司的业务往来使用。航行的日子是极富规律性的生活，一天八个小时，三班倒，三管李玖月的工作基本上就是管理好污油污水，该烧烧焚烧炉，用一用油水分离器，基本上也没什么大的工作，维持机器的正常运转保证安全航行。下午是属于自己的时间，基本上都是打打游戏，睡睡觉，或者看看电视。不过对于李玖月来说，打游戏似乎已经不是他的最爱了，去年在美国加州BESTBUY超市买的外星人电脑现在已经变成了一个学习工具，在澳大利亚下满了倪海厦的中医视屏，人纪针灸，人纪黄帝内经，下午时间全部投入到了对针灸的练习之中，边看视屏，边做笔记，在身上画经络摸穴位下针，短短的几天竟然把十四正经已经学的通透。晚上上班的时候，拿着王兵送给他的不锈钢针进行指力的练习，扎书本，捻铅笔。每天过的都很充实，王兵更是对李玖月这种勤奋的态度和行动表示玖月完全可以脱离船舶行业去拜师考证，回家开个针灸推拿按摩的理疗店了。
每天下午吃完晚饭溜甲板是船上不值班人员的休闲活动，夕阳入海，凉凉的海风，球鼻首带起的浪花朵朵，从船头漫布到船尾，二三百多米的距离，吹牛打唠，甩甩胳膊伸伸腿，好不惬意舒爽来着。船长今天溜甲板的时候告诉大家伙一个消息，根据气象报告新的台风在西太平洋海面生成了，路线可能会在我们快到日本四国岛的时候遇到。
台风对于船舶来说是很常见的事情，台风的生成和路线都会提前发给船上，现代的船舶基本上都是避着台风走，除了船摇的大一点，基本上没有什么大的影响，当然液货船除外，因为液货船由于自由液面的原因造成惯性和船舶稳性有很大的关系。
接下来的几天出了菲律宾海峡，就感觉到了船开始左右摇动，5度10度15度，这种天气只能躺在床上随着船体摆动睡觉，李玖月好歹也是被冬季大西洋的疯狗浪历练出来的老海狗一条了，自然该吃吃该喝喝该睡睡，上班的时候打起精神，盯着主机的运转，防止飞车，还有其他的意外情况的发生，毕竟这是一条老破船，管路状况堪忧，频繁的海水冷却管路爆管更是家常便饭。
