会场一阵短暂的沉默之后，继而是一阵窃窃私语，交头接耳。最后，不知是哪个同志首先鼓起掌来，引起会场上一片热烈的掌声。
“今天的会就开到这里，下去以后大家再仔细琢磨琢磨，我们还有几天充裕的时间来进行详细研究讨论。”会议主持者宣布休会。
这次会议从2月16日开到25日。围绕新歼的战术技术指标、气动布局、飞控和火力系统等进行了严肃而周详的研究讨论。会议最后做出出乎与会者意外的决定：新歼研制事关国防建设未来大计，这次会议暂不确定方案，当前还需要继续发扬民主，畅所欲言，充分听取不同意见，理清思路；两个总体设计研究所继续做新的方案，3个月以后再开会进行论证。
这个决定开创了我国飞机设计方案进行先期论证的先河。
“老宋呀，你这十几分钟的汇报，把人家费尽力气搞的方案给搅黄了呀。”散会后，有位老朋友给宋文骢开玩笑道。
“什么我们、人家呀，话不能这么说。”宋文骢其实是个很书生气的人，他有些不解回答道，“我们都是一家人哪。大家目标都是一致的，都是为了搞出一架我们国家自己的好飞机来呀。想来，大家是绝不会介意的，搞飞机的人，都有海纳百川的胸怀啊。”
自信源于科学判断
这里，先前还是一个神秘的地方，外人是绝对不允许进入这片区域的。
这里，三面环山，一面临水，这水就是苏包河。中国乃至亚洲最大的风洞群，就坐落在这崇山峻岭之中。
宋文骢和他的同事们，已记不清楚到这里来了多少回。
那时，三线建设刚开始不久，在四川绵阳安县的试验基地，也才刚刚完成一两个风洞建设，条件还十分艰苦。到那里做试验，不说住招待所，能有个破房子住就不错了。当时风洞试验基地的干部职工，无论一家有几口人，不分几代同堂，都只能住一间平房。还有不少人住在当地老百姓家里，点的还是煤油灯。宋文骢他们和所有来此做试验的人，同试验基地的人一样，虽然过着紧张单调的艰苦生活，却积极乐观向上。利用星期天，宋文骢常常带着年轻人去攀登近在咫尺而又异常险峻的鹰嘴岩。
1982年2月26日，宋文骢他们开完会，从北京回到四川，向所领导汇报了北京会议的主要情况后，所里马上就召开了紧急会议，会上大家统一了思想，并做出决定：对新歼方案设计要集中力量，不惜一切代价，全力以赴，做好方案论证准备。
宋文骢一刻也没犹豫和休整，立即组织所里的各个专业的技术人员忙碌起来。他要利用这些年所里的研究成果，对新歼方案进行精心的筛选和设计。为了进一步得到更精确的数据，宋文骢安排好所里的工作后，立即又马不停蹄带着几个同志来到了风洞试验场。
自行研制飞机，特别是研制新的气动布局飞机，何止是进行百次千次的试验，何止是积累千个万个数据？尽管宋文骢他们从1962年就开始对气动布局进行研究，搞歼9飞机的几个方案又反反复复经过近万次风洞试验，对鸭式气动布局方案他们抓住不放，进行了流谱试验和机理分析，也得到一大批试验数据，但这还是远远不够的。据说，在国外，一架飞机从设计到生产出来，正常的吹风试验大约就是几万次。
还好，成都离安县不远，大半天工夫就到了。来到风洞试验基地，这里条件比前几年虽有所改善，但依然是艰苦的。更令宋文骢没想到的是，国内到这里来做试验的单位多了，好多单位的人都住在这里排队等着！这队往下排去，还不知排到猴年马月——新歼方案3个月后就要评审，宋文骢着急了，他找到基地领导，再三说明情况，基地领导这才答应尽量利用晚上和半夜把他们的试验项目往前挤。
这样一来，昼夜虽然颠倒，人辛苦一点，但试验计划总算得到了落实。
这段时间，宋文骢还要四处奔忙，既要指导所里的同志们做方案设计，又要到试验现场获取试验数据，还要参加有关的研讨会议。经过大家团结努力，在北京召开方案评审会前，宋文骢他们已经准备了两个设计方案，单是气动布局就进行了两轮优化，再进行风洞试验，又取得了大量的试验数据。
基本方案确定后，宋文骢为慎重起见，又进行了深入的分析和研究。实际上，为了获得良好的升力特性和力矩特性，早在几年前他们就对前翼的平面形状、位置反复调整，逐步由较远间距调成短间距，升力特性有了很大改善，形成了我国特有的短间距鸭式布局。在试验中他们发现，前翼与边条翼一样，都能产生稳定强涡通过机翼上表面，诱导出机翼升力。通过风洞试验，可以看到在大迎角下仍具有较稳定的升力。前翼与边条翼相比还有另一个优点，就是可控。在这次试验中，他们还进行了机翼锥形扭转和前缘锯齿的设计，以改善升阻比，最终优化设计出鸭式布局腹部进气新歼Ⅰ和采用了鸭式布局两侧进气布局的新歼Ⅱ方案。
“宋总，你开始搞这个方案时，国内没有可以借鉴的飞机，国外也没有可以参考的资料，你为什么就那么自信呢？万一你费尽精力，搞出来的方案被上级机关和专家们否定了，你想过该怎么办吗？”笔者采访时向他提出这个问题。
“一个人的自信心必须建立在科学的基础上。首先我们要明确，先进的气动布局肯定是自主发展先进战斗机的基础。但应该承认，各种布局都各有千秋，除了精心设计外，在很大程度上与设计者的经验、习惯及爱好有关。”宋文骢缓缓讲道，“我们采用鸭式布局，主要还是得益于从1970年以来搞歼9飞机十几年经验的积累。在当时，世界上除了瑞典的SAAB37，还没有第二家搞这方面的研究。准确地说，那时瑞典的SAAB37还没有出来，在闭关锁国的情况下我们也不可能得到什么资料——我们当时的方案叫‘无尾﹢前翼’，实际上跟现在说的‘鸭式布局’就是一回事。所以，我们对鸭式布局战斗机研究在国际上应该算起步比较早的。领导和专家们肯定会既感到新颖，但难免也会产生疑问。但在搞这个方案时，我就绝对相信，领导和专家们对待科学的态度是客观严谨的。重要的问题是，我们能不能拿出能让他们信服的理论依据和试验数据来。”
在准备方案的那些日子里，宋文骢可以说是使尽了浑身解数，调动了他几十年来搞飞机的全部智慧和经验。为了空军能尽快地拥有一种新型战斗机，他们除准备新歼Ⅰ、新歼Ⅱ两个方案外，为完成领导交给的另一项任务“希望帮着完善完善，参谋参谋”，为兄弟单位准备了一个歼8改的建议方案。这个方案主要是改为两侧进气形式以安装大口径雷达，根据歼7改的109方案机翼改为双******形式，加大了展弦比提高飞机升力来满足机动性要求，再把歼9的中程拦射武器系统移植到歼8改上，经过一系列计算，证明此方案是切实可行的。在后来的新歼评审会上，宋文骢对这个方案做了介绍，并展示了三面图，还说如果这个方案成立，新歼在沈阳601所干最有利。但可惜的是，这个方案没有被接受。否则，后来的新歼定点也许就不一定会在成都了——当然这些都是后话了。
新歼第二次方案评审会的日期越来越近了。为使鸭式布局飞机方案有一个直观的效果，宋文骢和大家一起画出图样，制作飞机模型。在一间小木工房里，他们用砂轮、锉刀、砂纸和牙膏加工有机玻璃。整整干了两天两夜，精心制作的飞机模型问世了。望着想象中和图样上的东西变成了实物模型，宋文骢爱不释手，翻来覆去地看着，像欣赏着一件珍稀的宝贝。
如今，万事俱备，就等待上级机关召开的方案评审会了。
鸭式布局方案脱颖而出
1982年4月，新歼方案评审会在北京大窑堡空军招待所召开。
会议仍由国防工办副主任叶正大主持。
空军副司令员曹里怀，以及三机部、四机部、航空高校等领导和专家200多人出席了会议。这次方案评审会，兄弟单位参加会议的阵容依然庞大，各方面的人员来了30多人，并精心准备了他们的设计方案。从他们充满自信的神情中可以看出，上次他们制定的方案虽暂时被搁置，但他们分析后认为，宋文骢他们提出的方案在布局上虽新一些，但“新”就意味着基础要差一些，离我国航空工业现实的距离就远一些，冒的风险和实现目标的困难就更大一些，这样的方案得到上级领导和专家们的认可度就会低一些。所以，这次他们对新歼方案又进行了充实完善，满怀信心来到会上和兄弟单位一试高低。
611所参加会议的人比兄弟单位少一点，但基本阵容也差不多，来了20多人。一报到，宋文骢仔细看了会议议程表，放下心来。议程表上安排的方案汇报时间，虽说兄弟单位排在前面，但两个单位汇报方案的时间是均等的，都是一天。
“老宋呀，这回给你提供了表演的舞台，也给了你充裕的时间，你可以知无不言，言无不尽了。”前次给他开玩笑的老朋友见了宋文骢，对他说道，“但你千万不能弄成了猴子捞月亮啊。”
“先听兄弟单位的吧，现在不是提倡‘比学赶帮’吗？这不过是比一比嘛。一个篮球场上只有一个人打球，那多没意思，他怎么能发挥水平哪！如果两个队打比赛，双方才都能超水平发挥——这样一来，那新机研制不就有一个超水平的方案了么！”宋文骢笑答道。
第二天，兄弟单位的方案汇报整整持续了6小时。
宋文骢坐在前排上，他静静地聆听，不时做着记录。
“他们的方案怎么样？”吃午饭时，所里一起来的同志问他。
宋文骢抬头看了问话的同志一眼，不置可否，只是埋头吃饭，没做一个字的评价。一来他还沉浸在上午兄弟单位介绍的方案细节之中；二来他不习惯背后对人家品头论足。他明白，对任何方案都不能一概肯定或否定，因为每个方案都有其优劣，自己的方案难道就没有疏漏么？他还等着兄弟单位不吝给他指正呢。至于谁的方案最终得到认可，还是等领导和专家们的评判吧！
下午，会议继续。宋文骢听完兄弟单位的方案，他的感觉是，他们这3个月来虽然又做了不少工作，但基本的东西并没有太大的变化，只是在原来的方案上进行了一些修正和改进。
当夜无话。
第二天，轮到由宋文骢代表611所汇报方案了。
宋文骢汇报了他们准备的两个新歼设计方案。这两个方案都是鸭式布局，只是一个是采用腹部进气，一个是采用两侧进气。他首先讲解了鸭式布局在世界飞机发展中的普遍规律，鸭式飞机目前在先进国家应用的状况，以及为什么要采用这种布局的理由，同时他具体分析了无尾布局、固定前翼布局、全动前翼布局等几种布局技术的优势和不足，特别是具体分析了涡机理和参数匹配等问题。
“这里还要考虑机动性、武器系统、雷达系统等问题。比如我们设计的腹部进气方案，就主要考虑大迎角机动问题……”宋文骢用手比画着，向与会者讲道。
坐在前排的谢光看宋文骢在上面用手比画，他顺手把放置在桌子上的有机玻璃飞机模型给宋文骢递了上去，示意他照着实物模型给大家讲解，这样让大家更明白更清楚些。
宋文骢接过模型，想对着模型给大家讲解。但他看了一下模型——这模型实在太小了，下面的同志根本看不清楚。宋文骢一眼看见桌上放明胶片投影仪投射的光柱，他灵机一动，将模型从支架上拔了下来，直接往投影仪上一放——这全透明的有机玻璃飞机模型投在后面的幕布上——好家伙，这架飞机看起来非常漂亮非常壮观！极具时代感，简直就像人们在电影屏幕上看见一架现代的战斗机威风凛凛地穿行在云海雾霭里一般！
瞬间，会场响起热烈的掌声。
这掌声，给了宋文骢莫大的鼓励，他清了清喉咙，接着讲道：“前次会议我简单谈了鸭式布局飞机设想，下来后有专家给我提出许多问题，我们又专门进行了研究。当然，勿庸讳言，鸭式布局也有它的缺点。当我们采用静稳定布局时，升阻比并不比常规布局占优势。”宋文骢喝了一口水，接着讲道，“根据我们鸭式布局战术性能研究，要想发挥这种布局优势，就必须采用静不稳定，因为它与静稳定相反，是正常静稳定布局所没有的……”
“这个问题我们已进行了多年研究，掌握了大量试验数据。在新歼设计时，我们拟采用放宽静稳定度、缩小机翼面积、减轻重量等。这样，机动性可提高，这就是我们新歼Ⅲ方案……当然，这还需要我们做大量工作。”
会场又响起热烈的掌声。
“据我所知，静不稳定飞机在我国飞机研制中还没有任何理论和实践基础，世界上绝大多数国家都不敢采用，你们提出这个设计方案，有多大把握呢？”讨论会上，有专家提出这个问题。
“据美国、英国等国的资料记载，静不稳定设计具有相当大的风险，就是在他们的第三代飞机设计中，也仅仅将稳定度放宽到零。请问宋总，如果到时候我们静不稳定技术过不了关，你这设计方案岂不前功尽弃？”又有专家发问。
“对这个问题我们也很慎重。别人不搞，也不能说我们就不能去摸索。当然，我们除了必须要攻下这个难关外，也安排了有退路的方案。”宋文骢又拿起那个小小的飞机模型，比画道，“如果到时候静不稳定技术暂时过不了关，可在该方案基础上仅将前翼面积缩小一些，其余不变，则可以将该方案改为静稳定过渡，这就是我们新歼Ⅴ方案。待放宽静稳定度的飞控系统条件成熟时，恢复静不稳定方案就是了。”
“嗯，你们考虑的方案你说清楚了……”专家们沉吟着点着头。
