EF-11lA是美国格鲁门公司在通用动力公司F-111A战斗机的基础上研制的变后掠翼专用电子对抗飞机，主要执行远距干扰、突防护航和近距支援任务。
EF-11lA的研制工作始于1975年1月，第一架原型机于1977年3月首次试飞。生产型于1981年10月开始交付美国空军使用，美国空军共订购了42架。
EF-111A的机体与F-111A基本相同，其主要的修改之处在于：采用了NACA64A210.68翼型，翼尖前缘修形，16度后掠角时有1度上反角；加强结构的垂直安定面上增加了一外带整流罩的电子对抗短舱；修改了武器舱，加装了机身腹部下舱；重新安排座舱布局，换装了一些电子设备。
EF-111A的乘员为一名驾驶员和一名电子对抗操作员，可执行以下三类任务：
一是执行远距干扰任务时，EF-111A在己占区上空活动，实施干扰，形成电子屏障，使己方飞机的飞行路线和机动方式不备敌方雷达发现。
二是执行突防护航任务时，则同攻击机一起突入敌人防线，连续沿飞行路线实施干扰，使敌防空系统发生混乱、延迟或丧失能力，以保护己方的攻击力量。
三是执行近距支援任务时，在近距离干扰敌方的雷达和防空导弹制导系统，使之陷于瘫痪。
EF-111A的动力装置为两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-3涡轮风扇发动机，单台推力5650千克力，加力推力9500千克力。
其主要机载设备包括AN/ALQ-99E电子干扰系统，AN/APQ-160攻击雷达，AN/APQ-110地形跟踪雷达，AN/ARN-52塔康，AN/AJQ-20A惯性导航系统，AP/AlQ-137（改）电子对抗自卫系统，AN/ALR-62（改）终端威胁告警系统，AN/ALR-123雷达干扰接收系统等等。
有12架EF-111A参加了海湾战争，作为主要电子战飞机发挥了很大的作用。
EF-111A翼展19.20米（完全伸展）、9.74米（完全后掠），机长23.16米，机高6.10米，机翼面积（后掠角16度）48.77平方米。
空重25070千克，设计起飞重量33000千克，最大起飞重量40370千克，最大着陆重量38420千克。
最大平飞速度2280千米/小时，平均速度（远距干扰）595千米/小时，（突防）940千米/小时，（近距支援）856千米/小时，海平面爬升率16.76米/秒，实用升限13720米，起飞滑跑距离1350米，着陆沿跑距离945米，作战半径370千米，转场航程3710千米，续航时间（不空中加油）4小时。
