成都，作为蜀郡的政治、经济中心，自秦设置蜀郡之始，历任郡守都十分注重成都的城市建设，在张仪、张若等人治蜀期间，成都的建设已具规模。李冰到任后，又进一步加强了对成都城市建设的管理，他的突出政绩是兴修成都七桥和穿凿石犀溪。
李冰在治理蜀地水利时，曾“穿二江成都之中”，郫、检二江绕成都西、南而行，隔开了成都市区与西、南方向的交通，修桥通路则成了“穿二江”后的必然步骤。《华阳国志·蜀志》记载：“李冰造七桥”。这横跨二江之上的七座桥，有的在李冰之前已有，但已破旧，李冰将其进行维修改造；有的则是李冰所兴建的。
对于这七座桥的说法，文献记载不一，各个历史时期的文献出现的桥名和有些桥的桥址均有所不同，根据有关专家的考证，现较为通行的说法是以下七座桥：
冲星桥（又称冲治桥）：《蜀志》记载其在正西门外的郫江之上，桥址大约在今魁星楼城墙外桥附近，是从少城西出的交通要冲。
玑星桥（市桥）：《蜀志》说在西南石牛门处，架于郫江之上，桥址大约在今西胜街西口与西校场正门之间，是从少城南行的交通要件。
员星桥（又称江桥）：《蜀志》说其在城南，架于郫江之上，故桥址大约在今文庙前街靠近南大街附近处，是从大城南行的交通要冲。
长星桥（又称万里桥）：《蜀志》说在员江桥南面是万里桥，架于检江之上，桥址约在今老南门大桥处，是从大城南行的交通要冲。
夷星桥（又称夷里桥·笮桥）：《蜀志》载万里桥西上二里处有笮桥，架于检江之上，桥址同今笮桥址。这座桥是李冰发动当地“笮人”修造的一座竹索桥，竹索上又铺设木板，当时只能行人走牲畜，但不能过车辆，是从少城南出的主要干道。现今已改造成钢索桥，但“笮桥”之名仍为今人所沿用。
尾星桥（又称长升桥）：《蜀志》载自冲治桥西去有长升桥，架于郫江之上，桥址大约位于今王建墓东北半里，北卷子与红光东路交叉口南面，是从少城出西北的主要路径。
曲星桥（又称永平桥），《蜀志》载郫江上西有永平桥，桥址位于今通绵桥附近，是从少城出西北的主要途径。
成都七桥的建成，达成了成都城内行政职能机构与城外人口聚集区的联系，同时又打通了成都与西部湔氐道、南面临邛、南安、武阳、严道等地的联系，从而加强了蜀地政权对各地的统治。
“穿石犀溪”工程意在沟通成都郫、检二江，这一人工干渠位于今成都市内西胜街一带，其北口自今同仁路南口市桥不远处分郫江水，向南流经方池街、南校场、斜向东流，入检江，长4里有余。其功能之一是分郫江水势，在一定程度上削减了郫江洪水对市区的威胁，另一功能在于供给沿岸地区人们的生活、生产用水。
成都七桥与穿石犀溪工程的兴建，很大程度上改善了城市居民的生存环境，为成都日后进一步发展成为天下名城打下了良好的基础。
