凤凰涅槃，浴火重生。以此来解读中国汽车业正迎接一种“新境界”的现状是恰当的。已历经13届的上海车展，正印证着中国汽车向浴火凤凰转变的新起点。当然，中国汽车业在危机时候呈现新起点离不开中国政府幕后出台的一系列汽车救市措施。
除了2008年略带展销会性质的广州车展之外，此次2009年上海车展可以说是国际金融危机爆发以来，在中国举行的首个大型国际车展。当北美、日本和欧洲车市接连被金融风暴“重创”之后，中国车市就成为国际汽车巨头最后一个“避风港”。
上海车展的规模之大是空前的。2009上海国际汽车展将使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆以及室外临时展馆，总规模达17万平方米，为历届上海车展之最。在世界其他大型车展纷纷遭遇“寒冬”的时候，上海车展却“风景这边独好”。可见，在金融风暴侵蚀全球车市的背景下，潜力巨大的中国市场已经成为国际汽车巨头的争夺焦点。
这次上海车展是中国自主品牌汽车厂商的机遇。吉利公布将要在上海车展展出旗下三大产品系列的22款全新车，令业界一片惊讶。而占有“主场”优势的奇瑞在上海车展更是施展“大手笔”。此次上海车展，奇瑞将首次集中展示发布的四大品牌旗下车型，届时旗下四大品牌32款新车将参展，无论是展台面积还是展出车型，都会创自主品牌参加上海车展之最。
从展厅布置上看，自主品牌汽车厂商们也一改“土老帽”形象。奇瑞展位正对着奔驰、保时捷，挨着沃尔沃，除了展示其旗下几大品牌车型，还单独辟出一个展厅来展览其新能源车型，一副“欲与豪华车品牌争天下”的态势。吉利汽车虽然在本土品牌展馆内，却带着它的“小劳斯莱斯”玩高雅，全黑色的展台基调，加上帅哥美女弹钢琴拉小提琴，悠扬的《神秘园》流淌在展厅内。上海汽车自从收购了罗孚，成立了荣威品牌之后，俨然就是本土企业的龙头姿态，今年更是让车模穿上了“豹纹装”，将同城合资品牌上海大众和上海通用生生给比了下去。
上海车展的“繁荣”是以中国汽车销量“狂增”的市场环境为后盾的。
刚刚落下帷幕的中国一季度汽车市场，显然是经济危机中让所有人都倍感振奋的话题。一季度，中国汽车累计销量达到267.88万辆，同比狂增10%左右，在受经济危机影响、全球其他主流汽车市场均一片下滑的情况下，中国车市的爆发性增长让所有的汽车巨头、观察家都感到震惊。这也让国内外车企对中国车市的潜力再度刮目相看。这些汽车企业本来在去年第三季度就开始缩减产量，准备在2009年“过冬”。这些利好的市场销售数据让他们措手不及，市场上，几乎全线车型库存不足，消费者排队等车成为汽车企业“幸福的烦恼”。
东风日产市场部副部长桐田康行在广州接受记者采访时表示：“今年一季度中国汽车市场的表现远远超出了我们的预期，我们现在不是某一款车型缺货，也不是某一个区域缺货，而是全国十个销售大区全部缺货。”为了应对这一现象，桐田康行表示，东风日产已经采取了全部措施来加大生产保证市场供应，“我们现在取消了周末的假期，加班加点生产，以让我们的车主尽快拿到新车。”
东风日产显然不是唯一一家缺货的汽车厂商，一季度以来，从各地汽车市场传来的都是无车可卖的消息，一汽丰田、广州本田、长安福特、上海通用、上海大众、一汽大众……几乎所有品牌的汽车厂商和经销商，都遭遇着缺货的“煎熬”。如何加大生产，以尽快地满足市场需求，成为所有汽车销售公司总经理最“头疼”也最“幸福”的问题。
纵观全球车市，可以用“东边太阳，西边雨”来形容。中国车市表现很好，很繁荣，但是全球汽车行业并没有摆脱危机。在去年的危机中，汽车业的“神坛”一个个倒掉。丰田社长渡边捷昭提前下课；口口声声要复兴美国汽车的瓦格纳黯然去职；前几年如日中天的雷诺日产双料CEO卡洛斯戈恩，也因为业绩下滑，而不得不交出部分权力；美国三大汽车巨头濒于破产等等。
中国车市“这边风光独好”，显然离不开中国政府从去年年底就开始大手笔启动的汽车救市行为。
燃油税改革、油价下调、购置税调整是中国政府提出的汽车救市“三箭齐发”的重头措施，直接刺激了第一季度的中国车市，随着新政实施后消费能力的集中爆发，车市也开始走向平静。2009年3月13日，财政部、国家发改委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局和质检总局等七部委联合向地方下发《汽车摩托车下乡实施方案》，此方案中，七部委明确表示，将拿出50亿元的资金，推进汽车下乡，对农民买车进行补贴，如此巨大的手笔，相信对中国二三线城市车市的开发和整个车市的持续火爆，将起到巨大的作用。
无疑，2009年的中国车市，还会继续第一季度的高歌猛进，能否成为全球车市的“救世主”，还需时间的考证。
《华尔街日报》刊登《全球汽车业的天平正在彻底地倒向中国》的标题，提出了全球汽车市场的主战场正在从美国转到了中国的评价。就在上海车展热闹上演的一周时间里，美联社、路透社、BBC、新加坡联合早报等，几乎所有的世界主流媒体均从这样或者那样的角度，报道上海车展的繁华，中国车市的喧嚣，汽车重心的东移。美国《纽约时报》甚至提前做出了“世界汽车巨头都将按照中国参数来造汽车”的判断。
在经济危机之下，全球汽车行业大幅度下滑，此时中国政府推出了拯救汽车市场的几大措施正当时。这不仅使全球汽车行业在一定程度上增加了信心，也为中国自主品牌汽车提供了产业提升、转型的机会。
