在哈米尔的努力下，地下工厂中的一切都进行得很顺利。5月19日，哈米尔计算如果这样干下去在6月1日前一定能将这100枚导弹运出去。
就在这时，哈米尔和布罗姆利接到了一个令人吃惊的消息，这天的夜里，从诺德豪森通向西占区的仅存的一座桥梁被炸毁了，这将直接影响美国陆军运输团即将开始的用火车运输工作，美军运输团正准备将这个地区的几百列尚能使用的火车运送出去。哈米尔知道，对于“V—2”特别行动小组来说，如果不能尽快完成这项工作的话，那么导弹和配件都将由苏联人来接管了。
怎么办？哈米尔真是急了。但他不打算放弃，他利用情报部门的有利条件，伪造了一张据称是艾森豪威尔将军签署的、授权他收集和运送德国设备的证件，跑到美军第1186战斗工程连，说服他们尽快修复了被炸毁的桥梁。
为了开动火车，哈米尔和布罗姆利还招募了德国前铁路员工，德国工人们很是高兴，在混乱的战争年代能找到一份有报酬的工作是很难得的。
1945年5月25日凌晨，第一辆满载“V—2”导弹部件的火车缓缓驶出诺德豪森。它开往德国的埃尔富特，在那里，美国铁道部的人将接管火车，并将它开往安特卫晋，这一天离苏联红军接管该地区只剩下5天时间。
在随后的4天时间里，另外有9列火车驶出了诺德豪森，平均每列火车有34节车厢，所有的341节车厢共运走了约1300吨重的“V—2”导弹及其部件。
尽管“解放”100枚导弹获得了巨大成功，但是，对于托夫托伊上校和“V—2”特别行动小组来说，只有这些“货物”还是不够的，因为缺少设计图纸和重要数据的资料，这些东西在白沙试验场上也只能是一堆废品。没有关键的设计数据，重新组装“V—2”导弹的部件和试射导弹都将是不可能的。
哈米尔和另外两名助手一边将这些零部件安全从山中运出，一边搜寻文件的下落。根据一些线索，他们找到了住在诺德豪森的前电子机械厂总经理卡尔先生。这名德国人同意和美国军队合作，但是他对自己是这一地区唯一知道“V一2”导弹数据藏匿地点的人这样一个事实却保持缄默。
原来，就在几个星期前一个暴风雨的晚上，两名火箭专家——特斯曼和胡泽尔，在由一个班的德国党卫军陪同下，驱车前往德国小镇德恩特郊外的一个废弃的矿场。厚重的帆布罩在几辆破旧的卡后厢上，在帆布下面，正是与研究和开发“V—2”导弹有关的珍贵文件，它们重达14吨。德国士兵们把这些资料从卡车上卸下来，一箱箱的文件资料被他们藏在漆黑的矿道里。接着，德国人在矿道的入口处放上炸药，点燃了导火索，便匆匆离去。随着巨大的爆炸声，入口被彻底封死了。
几天后，盟军的部队已经逼近这里，德国军队和科学家也都要撤离这里了。胡泽尔和特斯曼在飞往德国南部的巴伐利亚前，在与卡尔相聚时向其透露了这个秘密。
这时，特别任务小组继续盘问卡尔，卡尔已经帮助他们找到了很多火箭设备，但是卡尔对那些资料的埋藏地点仍然保持沉默。根据情报部门的经验，哈米尔他们认为卡尔一定还知道这一重要的秘密，也许就是资料的藏匿地点。于是他们准备用计谋来诱使卡尔透露资料藏匿的地点。
年轻的少尉斯塔维尔从口袋甲掏出一个笔记本，开始给卡尔读一些听上去似乎是美国间谍人员的报告，但实际上都是少校编出来的。“我们的情报官员已经同维尔那·冯·布朗先生以及其他逃往巴伐利亚的科学家们谈过了，这里还包括已经被抓获的一些科学家们。他们都曾经告诉我们，许多资料的草稿及其他一些重要的文件被埋在了克恩斯泰因山附近的地下某处。”
卡尔这时像黑夜中的被灯光照到的动物一样，他畏缩在那里，显得十分的紧张、虽然卡尔仍然保持着沉默，但斯塔维尔少校已经确信，卡尔一定知道文件的藏匿地点。
通过各种心理战的较量，24小时后，卡尔重新被斯塔维尔少校请进办公室，这时，卡尔看上去已经形容憔悴、疲惫不堪，他承认自己由于害怕成为德国的叛徒而不肯说出“V—2”导弹文件资料的藏匿地点。
特别任务小组迅速赶往离克恩斯泰因山大约30英里的旧矿场，他们召集了一支由愿意被雇佣的德国人组成的一支工作队，夜以继日地轮班工作，挖掘被封死的矿道入口。他们还派出了一支步兵排，命令他们有权枪毙任何企图携带这些资料逃跑的人。
6天后，几百个装有“V—2”导弹资料的箱子被抬上了两辆大型的拖挂货运车，它们被运往安特卫普后，再装船运往美国。
从此文中看出，美国后来之所以成为军事强国，其实还是采取了一些卑鄙手段的，我们将此文选在这里的目的，是希望大家引以为戒，不要被所谓的盟国蒙住了眼睛。
