区域经济一体化的发展越来越快，甚至超过了经济全球化发展的速度，越来越多的国家在参与多边贸易机制时也参与到不同的区域经济合作组织中去。从发展趋势上看，区域经济一体化是20世纪世界经济发展的主要成就，也将造就更高级的经济整合。随着中国——东盟自由贸易区的建成，目前，中国已成为东盟第一大贸易伙伴。2010年中国与东盟贸易创历史新高，达2927.8亿美元，较上年增长了37.5%。其中，中国向东盟出口达1382亿美元，增长30.1%；中国从东盟进口1546亿美元，增长44.8%。这充分体现了双方经贸合作的互补性和双方合作的积极势头。伴随中国——东盟贸易的增加，物流的作用便日益突出，对中国——东盟物流理论的研究也日趋活跃，不少专家和学者纷纷对如何促进中国——东盟物流的发展各抒己见。中国和东盟各国物流发展水平参差不齐，在发展规划、技术标准等方面也存在较大差异，一些专家和学者呼吁，中国东盟双方应进一步加强沟通协调，从硬件和软件两方面加强互联互通、协调一致，打造中国——东盟一体化物流运作平台，以提升区域的整体物流水平，增强整个区域的物流竞争力，更好地推动自贸区的发展。
基于以上的背景，我们在主持和参与广西教育厅科研基金项目“中国——东盟大物流框架下广西物流发展战略的思路”（项目编号200708LX177）、“基于中国——东盟自由贸易区背景的西南物流区域基础构建研究”（项目编号201010LX567）、“广西农产品绿色物流推广策略研究”（编号200911MS295）、“小企业会计制度与小企业反倾销应诉能力研究”（编号200911LX464）等项目研究的过程中，对中国——东盟自由贸易区大物流发展战略进行了一些探讨，本书成果是建立在以上项目的基础上的，为此，对项目组成员的辛勤付出表示衷心的感谢。同时，在研究和写作过程中，我们参阅了有关学者的研究成果，这些高水平的成果，给我们许多有益的启发和观点上的支持，在此，对这些学者深表谢意。另外，我们还要感谢电子科技大学出版社的编辑，他在编辑本书时付出了很多心血，为保证本书的质量作出了很大贡献。由于我们水平有限，加之写作时间拉得较长，因此，书中难免会有疏漏、不足之处，敬请学界同仁和读者指正。
作者
二〇一一年六月二十日
