摩托旅做好战事准备出发时已经九月底了，这时正小冰河所以初雪早已下了。对此会有人怀疑穿越众为什么这样耐不住，在冬季的时候进入东北作战。
不是说现在东北剩下的后金地盘名义上有几十万平方公里，却人口密度低外，那些部落势力并不忠于后金，或他们只是没有宣布脱离后金而已，真正后金的残余微不足道吗？如此情形摩托旅为何不明年开春后再行动？
确实如此，常规步兵这个时候在林海雪原的东北作战难度之大无法想象，首先冰雪下行动十分困难，人又穿得多、需携带的物资多速度比其它季节会大幅度降低。
就是宿营与饮食也需要足够的燃料与厚实的帐棚，还有冻伤与摔伤，甚至是还有掉进雪坑或雪崩等危险，因此直到二战这问题也无法解决，就算是训练也常发生事故别说还是作战。
即便是这次军事行动只是低烈度，甚至是治安战威慑战性质，绝大部分部落见明军到来肯定第一时间重归大明旗下，还会非常动情地诉说他们对大明的眷念以及后金的残暴与势大。
但就算是如此明年开春再行动也没什么关系呀？但穿越众他们的考虑是蒸汽机履带车列车在性能上需要更多考验与考核，因为西伯利亚与靠近北冰洋等高寒地带今后也需要一支可以进入的军队才能有效控制。
而且是那里更远，不比这里有什么问题也可以就近解决，因此这次摩托旅的军事行动有提前收复努尔干都司的军事意义，有提前整合这个地方的政治意义，还有一点如果蒸汽机履带车列车在林海雪原经受考验，基本上没什么其它地形可以限制它的使用了。
出于这样的考虑摩托旅才在九月底从朝阳基地出发，这时当地已经下了第一场雪并且没有迅速融化，虽然远不到积雪三尺白雪皑皑程度，更达不到冰冻三尺河流变通衢程度，这天气已经很冷了，望远处也是白茫茫的了。
不过这点雪与霜冻蒸汽机履带车列车的行驶影响还不大，主要是荒野地中坑坑洼洼被雪填平的情形还不严重，驾驶员完全可以选择平坦之处开外，速度慢加轮子宽大拖车车辆就不易颠簸，有些颠簸也不可能发生事故。
只是在山林里行驶与大草原比复杂多了，即便是有后世摄影地图别说几百年自然变迁，就算是不变也不可能用上精确到米的地图，万分之一的摄影地图也就是选择大方向上有用，至于普通坑坑洼洼只能靠驾驶员的选择、避让，甚至是索性停下来用抓斗，推土铲将路填挖补平一下。
如此状况开夜车即便是有探照灯也不大好办，有时遇上杂树林或山谷狭道整个车队的蒸汽机履带车也会化身工程车辆的，碰上大树无法推倒还要一下伐木的。
这主要是这里这时已经有的道路只能通过一辆马车算是大路，不少地方只能让驮马经过，可蒸汽机履带车宽达三米多，拖车窄一点也是有限，所以这样的路不大好走。
而且这样的路太弯曲及不一定符合摩托旅前进的方向，为此他们此时最大的任务竟然是开劈道路。好在蒸汽机履带车庞大有力，推土铲可以将大部分树木与高低不平的地形基本铲平了。
只是如此一来速度会大受影响，加上夜间暂时不行驶，这一次出征最初的行进速度只有一百多里，连在草原最高速度的四分之一也没有。
可这个速度也已经很惊人了，因为蒸汽机履带车每日只开动十四到十六小时的一半多时间还是用在开拓一条道路，有了这条路即便是只是四米多宽的土石泥路可宽度与平整度，下次就可以让蒸汽机履带车列车二十四小时行走了。
因此这时行走速度慢一点也是为今后打基础外，因为有不少地点乃是过去人力不足开拓的关隘被打通，这东三省现有的逐渐形成的大车道、驮马道都一下成为了二十世纪初中期乡村土公路。
仅是这些道路这次摩托旅的军事行动就值得进行了，那是因为这对东三省的交通运输提供了更大的便利。如道路更直捷了，许多关隘打通了，驮运道可以通马车了，道路也愈加清晰明白了，无驮运路的地方也有路了。
不过会有人疑问一个旅的军事行动怎么会有那么大的效果，那原来这次军事行动摩托旅是五个营各自执行任务，再加旅部乃是兵分六路
但如此分兵是否太狂妄自大了呢？因为这里少说也有个几十万人口，武装人员十万以上。只是数量听起来不小加上山林渔猎为生，单打独斗也是胜过一般农民军，可是他们的力量分散根本没有一个中心。
据穿越众收集的情报这里最大的部落势力也不过三五万人，这样的势力能拿起武器的人全部算一起也只不过万把人外，他们只有些猎弓、刀枪而已，连普通皮甲也少有。
不然他们也不可能让几千后金军轻易打败沦为后金的附庸，实际上后金不少兵力就是他们提供的，几千同样冷兵器的后金兵丁只因有组织、有训练、有盔甲就可以横扫这里，那么六百人左右的摩托营怎可能被近万义军水平的部落民打败？
而且是渔猎为生三五万人的部落居住十分分散，这时又是大冬天集中也十分困难外，他们可能也没有食物支持长期集中备战的。
还有这里的人虽然闭塞但大事他们还是知道的，大势他们还是明白的，因此明军这时过来他们知道自己连后金也打不过，怎可能拚命对付刚歼灭后金的明军？
反倒是这时让他们低头容易，让他们心服困难得多，或今天心服下一代可不一定，只要大明再次衰弱他们肯定再次关起门来充老大的。
正是如此一个营独立行动军事上一点问题也没有，但为了设备保障与斥候、巡逻，旅部的维修队与骑兵队进行了拆分，每个营各有一辆维修队拖车与二辆骑兵拖车。
再加上三辆拖车属于随行商队携带有盐糖、布匹、日用品之类，所以这时一个营共二十六辆拖车，每个车头拖了六点五辆拖车。
那是见之前这列车行驶十分平稳才多加了一些拖车的，毕竟拖车多会省事不少。还有多了维修车与骑兵车，再加商品拖车，一个营这时的战斗力会提升不少外，还可以用商品传达善意。
各营如此旅本部一样如此，如这时有一个新编的守备团一千人，加一些官员正随着行动，原来这是他们的任务还有护送这个守备团在长春设立一个据点的任务。
不过这时的长春在明初设的是塔木卫，之所以在这里设据点乃是东北铁路仍然会在这里经过。这时设立一个据点可以先期聚拢人口，这对铁路修建会有不小好处。
