殊不知，卢小天主张做小排量，理由只有一个，那就是国家即将出台新的政策，对小排量汽车有补贴。
就目前来说，2.0排量左右的汽车才是主流。
长城在筹备研发2.4S单凸轮轴汽油发动机的时候，对标的是三菱的4G64，为此专门从航天三菱挖了工程师过来，当时就有人说了，2.4排量的油耗太高，还不如研发小排量。
魏总算是行业内的奇人了，依然在这件事上交了学费，认为小排量的时代还早，没有采纳别人的建议，否则有可能不会为2.4S汽油机买单。
客观来说，这是必然的结果，中国人喜欢高档、大排量轿车，这是公开的秘密，即便是2006年自主品牌崛起以后，中国轿车市场的发动机平均排量在1.5L以上，到了2007年接近于1.7L，就是最好的证明。
然而，国外却是另外一幅景象。
在能源价格上涨、环保标准越来越高的压力下，小排量车型在国外成为时尚，为了鼓励小排量汽车，国家规定1L以内的小排量汽车在消费税上享受3%的优惠税率，后来发现排量控制不住了，把门槛调高到了1.5L。
这是个被动的调整，结果是之前发展起来的一批小排量汽车失去了竞争力，1.3L左右车型异军突起。
卢小天下一步要做的，就是1.3L的发动机。
这个定位很重要，关系到出成果的时候是否能够成功。
相对于发动机的研发，变速箱项目显得没那么重要，或者说没有发动机项目的把握大，卢小天的想法很简单，能做成固然好，失败了也没关系。
本来就没报太大希望，容易收获一颗平常心。
转眼间到了9月份，卢小天跟施罗德约定的时间到了，结果自然是卢小天在赌约中胜出。
见面的时候，施罗德表现的有些沮丧，不过更多不是因为输掉了赌约，而是为大众在中国的处境表示担忧，一方面是因为汽车销售情况没有达到预期，再一个是因为竞争对手发展得太过迅猛，甚至还出现了以前不被他们看在眼里的“山贼”出来兴风作浪。
老对手不用说，德国本土的宝马已经跟华晨完成了合资，奔驰和克莱斯勒合并以后，近期正在跟北汽眉来眼去。
这还不是最要命的，通用强势出击，福特跟江铃牵手，标致卷土重来，本田在废墟上创下了一个神话，就连做“雪橇车”的韩国现代都来中国做大做强了。
现代汽车是从1967年才开始起步的，靠着低廉的价格进入美国市场，因为故障频发，差点退出美国市场。
因为质量问题，之前业内流传这样一个笑话：如何把现代汽车的价值提高一倍？
答案是把油箱装满。
意思就是说，当初在美国人眼里，现代汽车也就值一箱汽油的钱。
美国NBC的一个著名的脱口秀主持人甚至把当时的现代汽车比作雪橇，说是车内空间狭窄，只有推它才会动，还是在走下坡路的情况下。
然后，就是这么一个汽车企业，在中国拥有了两个乘用车合作伙伴，分别是江苏的东风悦达起亚，北京的现代。
东风悦达起亚的千里马上市以后，前3个月就卖出了1万辆，2003年有望突破5万辆，2003年6月份的时候做了规划，要在盐城建立第二工厂，将产能提升到30万辆，主要生产1.6L和1.8L的轿车和SUV。
北京现代推出的索纳塔产销情况同样不差，同样可以突破5万辆，据说正准备引进新车型做大做强。
以前的现代汽车质量确实不怎么样，可是现在已经站起来了，虽然还是被人诟病，可是就在几天前，总部位于美国圣迭戈的一个国际知名调查公司公布了2003年度汽车调查结果，现代的伊兰特战胜了本田、丰田、福特等大公司的对标车型，成为2003年最令人满意的车型。
北京现代准备引进的这款车型，刚好就是伊兰特。
就年之前一直对现代汽车冷嘲热讽的美国人都认可了现代汽车的质量，施罗德还有什么可说的呢，甚至还听说现代在发动机领域取得了重大突破，自主研发了3.3L和2.4L的发动机，就连三菱和戴克都在考虑采购现代的发动机。
对于施罗德来说，这样一个对手，绝对称得上足以威胁到大众在中国市场份额的“山贼”。
如果这些还能让施罗德接受，那么下一个对手就让他坐立不安了。
2003年9月9日，一汽跟丰田合资的最新成果丰田霸道在成都下线，三天前，丰田在广州跟广汽签订了合作协议。
狼来了，施罗德自然重视。
2002年，丰田汽车公司在全球销售的汽车超过600万辆，位居世界第三，产销量占市场份额的10%左右，市值超过了美国通用、福特、克莱斯勒这三家巨头的总和。
这是头真狼，关键是在成本控制上很有一套，成本本来就在行业内就偏低，现在又喊出了新的口号，说是要在未来十年内，将丰田汽车全球市场份额提高到15%，为了保证实现这一目标，计划在现在的基础上削减50%的开支。
这个令人望而生畏的目标，意味着丰田汽车每年都要新增270万辆的产销量，意外的是没人嘲讽，就连通用公司的汽车主席小史密斯心里都没底，表示他不敢保证说丰田实现不了这一目标。
在此之前，丰田一直没有找到进入中国市场的机会，可是自从一汽和天汽在2002年重组以后，局势就开始失控，往施罗德最不想看到的方向发展。
严格上来说，最早有机会进入中国的外资汽车企业不是通用，也不是奔驰，更不是大众，而是“车到山前必有路，有路必有丰田车的”丰田汽车公司。
这个广告语还是丰田汽车公司在1978年的时候在中国打出来的，几乎家喻户晓，早在1964年，第一台皇冠就进入了中国。
70年代的时候丰田汽车公司就与中国的很多企业探讨过合资建厂的时候，为此专门组织过以丰田公司副社长为首的代表团到中国考察，1972年的时候还邀请了中国的汽车工业考察团到日本访问，差点就完成了合资。
大和民族是个非常善于学习总结的民族，错过了当初这个机会，他们更加珍惜这次来之不易的机会。
