索伯查诺兹车队，上赛季排在第8，而此前的季前测试，总体速度也是处在中下游的水平，卡里这句话的意思就是，你们可以和我们争夺一下车队第6的位置，看一下到底谁比较厉害。
这里就得提下F1比赛周末的事情，有9场比赛，是F1、F2和F3同时进行比赛的周末，具体的安排组委会早在几个月前就已经处理好了，我们F3一般都是处于早场练习、排位和正赛，而F2相反则是练习和冲刺赛是早场，排位和主赛是晚场，有1-2场分站的安排可能是反过来的。
这一场的练习赛是在周五的早上9点，相当于技师们7点就得开始工作，而且赛车是在后场，我们车手得提前半小时就得把赛车转移到维修区那里，等待着练习赛的开始。练习赛就一节，一共将进行45分钟，相当于你对赛车的熟悉程度和调教修改只能在这35分钟加上等待排位赛前的一小段时间进行。
“有没有感觉，赛道状况和三周前相比，变化了一些？”阿布里西奥询问道，这时候我正准备把赛车开到维修区。
“的确变了一些。”我在无线电中回应道。
“是的，不过现在是早上的缘故，加上已经两周多赛道没使用，现在几乎不存在橡胶颗粒，等会上去跑的时候记得不要开太快，要不然可能会出现打滑的现象。”阿布里西奥继续提醒道。
他话音刚落没多久，我就把赛车驶进维修区，在工作人员的帮助下停到自己的位置，然后等待练习赛的正式开始。
我来到维修区的时间算是比较早的，在车里面一共待了15分钟，才等到练习赛正式开始的绿灯亮起。
“你现在要上什么轮胎？”在我身旁的技师询问道。
“硬胎吧，先熟悉一下赛道，而且直接软胎，依照现在赛道状况，抓地力可能不够，我这种新手怕会出事。”我靠着技师的那一侧说道。
一般一场F3比赛会使用两套不同配方的轮胎，这场提供的是黄色的软胎和白色的硬胎。
在简单的进行换胎工作以后，立刻将赛车驶上赛道，而且是直接开始做飞驰圈。
这和测试或者是F1练习赛不一样，时间比较充裕，我们这个是时间压缩的比较紧迫，一般留给你调教的时间不会很多，也不会浪费时间在进行赛车设置圈上，直接开始进行飞驰圈或者是先进行正赛模式的调试。
“说真的，这赛道条件的确有点糟糕。”慢慢开还不清楚到底有多糟糕，只有实际开上去，你才知道赛道的条件是多么的糟糕。
这时候的解说席，本赛季的比赛依旧是由天空体育提供解说源，在F1 TV上进行直播。
“今天的练习赛，看起来这赛道条件对于各位车手以及各支车队来说都是一次大考验，整条赛道到处都是飞奔的小沙粒以及时不时补一刀的逆风。”主持人雅克也在介绍着目前的赛道情况。
“的确，今年的新人也不少，不知道他们能不能经受住这种考验，虽然季前测试已经进行过，但绝大部分车队都是没用全力的。练习赛我感觉还会有车队收着跑。”另一位主持人强尼赫伯特提到。
回到赛道上。
我这时候已经完成了第一个飞驰圈，但受制于赛道糟糕的条件，圈速也起不来，1分50.498秒这成绩做标杆实在是有一点太差了。
“你调一下Mode 6模式，我们现在主要是在利用练习赛的前半部分来测试正赛节奏，打开这个模式来降低一点引擎功耗，同时这几圈先别打开DRS做圈速。”阿布里西奥提醒道。
另一边，我的两位队友，哈布斯堡现在还处在维修区，他还没有打算出来做成绩的意思，而马丁斯这时候也已经作出一个成绩，1分47.357秒，比我的成绩足足快3秒多，不过他的车组使用的是排位赛功率做成绩，在我还继续刷圈的时候，他已经开始他的回场圈了。
“杰弗森，你知道马柯康到底是用什么模式在跑，怎么现在还没有进站？”马丁斯也有一点疑惑，现在练习赛已经进行了15分钟了，他这么早出去按道理应该早回来了才对。
“他现在用的是Mode 6的模式，也就是正赛模式，他的实战经验很少，对于排位赛，他们车组也不怎么追求，主要是先帮助马柯康找到比赛的感觉。”杰弗森通过无线电告诉马丁斯我的情况。
这时候练习赛已经进行15分钟，现在排在第1的是维斯蒂，他的圈速是1分46.852秒，身后是富特维尔和萨金特。我由于没做出一个比较有竞争力的圈速，毫无悬念的现在处在垫底的位置。
“还要继续Mode 6模式吗？或者是先进站换一下轮胎，我觉得这轮胎已经不太行了。”我在无线电开始询问接下来要怎么办，整个轮胎都已经被我磨得差不多了。
“你的轮胎的磨损情况能具体的汇报一下吗？”工程师询问道，他要清楚接下来要走什么模式。
“就是感觉有点抓不住地，但是多数时候感觉还是能顺利过弯的。”我在无线电里进行汇报。
“那进站吧，再跑下去可能也就是那样，等会我们还要做一次排位赛模拟，保护好车，调到回场圈模式，注意避让身后正在做圈速的赛车。”工程师提醒道。
回场圈比较慢，花了2分钟的时间才把赛车带回到维修区，然后就是车队这里换胎，让软胎上阵，同时进行一些轻微的定风翼调试，试着让赛车在低速弯中更有抓地力。
“这台车总感觉还不错，但操作起来还是有点难度，尤其是低速弯要进行换挡的时候，有一种感觉要飘出去了。”在等待的时候，我仍不忘向技师们反馈下赛车情况。
“你看一下能不能试着早一点，慢慢地松油门，而不是一脚踩到底，这样子可能会对你的赛车和轮胎会友好一点，当然我也只是建议，具体怎么样还得你自己去领悟。”一旁的技师上前说道。
我没多说什么，点头领会了意思，然后就是放车进行第二次试跑。
这一次试跑就跑两个飞驰圈，找一下全速跑排位赛的感觉，再慢也得至少底线能保住，而不是万年垫底成为一个笑话。这两圈做出来的成绩，我还是比较高兴的，1分47.998秒，将将进入1分48秒以内，最后练习赛的排名能够排在第18位，已经是比起季前测试有着很大的进步，不过也和油门模式有关系，这一次我们使用的是Mode Q1模式，而别人使用的是Q2模式，Q1模式比起Q2来说，耗油量更高，整体速度也会更快。
这次练习赛在一众赛车的冲线下结束，最后皮亚斯特里成为练习赛最快的车手，1分46.676秒，2-3位分别是斯莫尔亚和杰克杜汉，我们队里面的车手，我在第18位，哈布斯堡进入了前10，最后排在第7位，而马丁斯处在第16位。
