下午的二练以及明天早上的三练，从成绩上会觉得说这支车队就是一个打酱油的角色，总是排在垫底的位置。但只有仔细观察你才会发现，我所做出的成绩没有一个是在全速的情况下做出的。相当于现在我们还是藏裤裆的。
此时的拉哈尔车队。
这支车队是由鲍比拉哈尔，前脱口秀主持人莱特曼和商人拉尼甘三人共同持有，我们习惯叫作RLLR车队，这是车队的缩写名称。而我在赛道上遇到的拉哈尔其实是鲍比的儿子格拉哈姆拉哈尔。
简单介绍下拉哈尔，他的身高有1米91，是一个比较典型的高个子车手，这一点在Gateway那一场对峙的时候我就能感受到，他的经验也算是非常的丰富，从2008年开始就参加Indycar比赛，只不过起初自家的车队在他的生涯初期遭遇了赞助商困境，在前几年只能为其他车队效力。到了2013年，车队找到第3位合伙人，同时回到全职赛季后，拉哈尔顺其自然的回到自己父亲的车队，直到现在。
练习赛当中，他们旗下的两位车手，佐藤琢磨排在第5，而拉哈尔排在第7，光成绩就比我们有竞争力许多。
“马柯康又回来了？”拉哈尔回到车房看到成绩表的时候，很意外的发现了我的名字。
“没错，他这一次和龙速度车队签下了部分分站的合同，接下来的4场比赛他都会出现在赛道上。”他的父亲鲍比拉哈尔告诉了这个消息。
“这孩子感觉会有一点意思，有没有考虑过把他签下来？”拉哈尔问他父亲。
“现在来说还太早了，而且这也只是练习赛而已。过几场我会好好看他表现的。只不过如果签下他，佐藤琢磨就得离开，我也不舍得他走，但如果全年运营三台车，我们也很难承受的。儿子，你先去准备下排位赛吧，争取能拿个好成绩。”鲍比拉哈尔拍了拍儿子的肩膀。
而另一边，安德瑞蒂车队。
“扎克维奇还是找不到他所需要的比赛节奏啊。”迈克尔安德瑞蒂感慨道。
虽然说在Indycar是不用进行车队排名的，但每支车队的老板还是非常在意他们队内车手的比赛成绩，维奇在2018年加入车队，但去年比起2018年就有所退步，今年前两场的表现也是非常低迷，完全找不到节奏。
安德瑞蒂已经有想把他换掉的念头，但奈何其他车队的车手，要么实力不行，要么和其他车队达成绑定的协议，新人又怕承受不住效力大车队的压力，只能作罢。
周六下午的排位赛很快就要开始，这时候是当地时间下午3点。
按照路赛的排位赛规则，是以一种分组的形式，我是分到了第2组，意味着我将要从3点15分开始进行排位赛，每组排位赛只有10分钟的时间，而只有前6才能够进入Q2，Q2的12位车手再进行15分钟的较量决出最快的6位进入Q3。如果没有进入Q2，第一组的车手在单数位置发车，第二组车手在双数位置发车。
两位拉哈尔车队的车手都是在第一组，而他们的成绩也足以帮助他们进入Q2，车队的实力也是摆在那里的，这一组一共是13位车手。
而扎克维奇和我则是分在第二组，也就是等会即将出场的。
“刚才第1组的Q2门槛是1分08.0976秒，但第一组主要是以扫赛道的为主，成绩不会太好，如果你要进入前12，那你就得至少比这个成绩还要快1秒才行。”安德烈在排位赛开始前告诉我目前的情况。
其实我也很想进前12，但有一点我必须得清楚，以我们赛车的真实实力，能不垫底，混在中下游就已经是莫大的胜利。加上自己是第一次参加这种排位赛，还有一点不习惯。
维修区绿灯亮起，10分钟的分组排位赛开始。
“尽自己全力就好，相信过程。”无线电里传出朱利安的声音。
听到这里我也挺惊讶的，没想到老板亲自来维修区这里看排位赛。不过仔细一想也很正常，毕竟我是他们在Indycar所签约的第二位车手，同时也是代表着年轻一代，说不定有机会给车队制造出许多惊喜。他可不希望我一上来就为了成绩搞得那么紧张，每件事情都会有一个循环渐进的过程，顺其自然说不定成绩还会更好。
“记住，我们在练习赛从来没有试过全马力驾驶，试着使用1.5bar，600千瓦的全功率模式，你得出11号弯以后才可以使用，别按到1.65bar的模式，那是正赛使用的P2P模式。”在出场圈的时候，安德烈强调对于功率使用的注意事项。之前在练习赛我一直没使用全功率模式跑过。
11号弯出来，出场圈结束，确认身前身后都没有赛车影响以后，全力加速，同时调整方向盘的模式。开启这一场排位赛的征途。
1号弯，不得不说这个直道带着弧度，而且最快速度可以达到300kph，这是我所想象不到的，此前练习赛我顶多就开到290kph而已。要过弯的时候，得踩一脚刹车，但不是像F1那种直接一脚踩到底，更像是从点刹到踩刹的一个过程，这里要把速度降到95kph左右。
2-4号弯，主要是2-3号弯是要面对着一个小环岛，那里的操控对于成绩的好坏是比较重要的，3号弯出来走一小段就来到4号弯。这里你不一定需要把速度提到最高，但能保证快速过弯，成绩绝对差不了。
5-6号弯和8-9号弯，都是类似于直角的弯道，基本上考验的就是你出弯的技术，当然也和你的调教息息相关。
“总觉得过弯出来的震动有点严重，都需要对方向进行修正。”我在抱怨出弯的时候，总是会出现一些震动，那种震动带给我一些转向不足。
“你先跑完这一圈，前两段跑起来还不错。”安德烈先让我准备跑完再说。
1分08.2978秒，这成绩暂时排在小组第10，也就是说如果按照这成绩跑完，我明天将会从第20位来起步。
“还有提升的空间，我们回来换套轮胎。”
在接下来的一圈，换完轮胎以后，我的成绩的确是有所提升，只不过离合格线还有0.3左右的差距，最后是排在小组第9位，也就是说明天我将要从第18位来起步。
而安德瑞蒂车队这里，又一次对扎克维奇的表现感到失望。
“他这成绩跑得比新来的马柯康还要差？”迈克尔安德瑞蒂看到维奇的成绩，都不知道要怎么说了。事实上维奇这一场排位赛的表现也是一个灾难，跟纳斯尔相比还差个0.2秒，比我差了0.5秒，排在小组的最后一位。
“那你有没有想过把他换掉？”车队的领队爱德华兹这一场比赛也来到了现场。
“再观望几场吧，如果不行，下赛季可能要进行调换车手的任务。”迈克尔安德瑞蒂显然还有点犹豫，毕竟像他们换车手还得考虑赞助商的问题。
