敖德萨港，位于乌可兰南部沿海敖德萨湾西南岸，濒临黑海西北侧，是乌可兰的最大海湾港口，也是乌可兰的主要油港。
始建于1415年，古称卡吉贝伊。1975年改称敖德萨。19世纪下半叶起成为重要商港，并且又是黑海北岸的最大港口。
现为乌可兰南部工业、科学、文化和旅游中心。
隶属于母公司马士基集团的，安娜马士基号远洋货轮正静静的停靠在敖德萨港集装箱3号泊位。
做为马士基集团内这几年新下水的小字辈之一，8000标准箱的运力相比前辈们的动辄超过18000箱的巨轮来说，同样可以归于小家伙。
与其他货轮不同之处在于，它只跑固定航线，吉布提-敖德萨往返。
这是一条非同一般的航线，它需要通过两大咽喉要道：土耳其海峡（伊斯坦布尔海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡的总称）、苏伊士运河。行程虽然不长，但是海况一点不轻松。
安娜马士基正等待着来自远方的召唤。
扎波罗热郊外，马达西奇公司内部，忙碌的景象已经持续了好一段时间。
亚历山大·戈罗夫科已经很久没有见到这样的场面了，在他印象中，自打欧美作梗使得乌克兰经济下滑，就再也没有出现过如此规模的加班加点的场面了。
估计是好久没有进入过如此忙碌的状态，这一段时间，工厂内出现了多起混乱事件。不是库存零配件对不上号，就是莫名其妙的成品货缺失。
甚至连之前组装完好的几台库存引擎都不翼而飞，搞得博古拉耶夫总裁大发雷霆。好在最终发现，只是虚惊一场。
入库员在录入电脑时，估计搞错了，多登记了几台，实际上没有产出那么多。因此库存实物和系统数字不相符。
这是最终的调查结果，已经盖棺定论的。至于事情的实际情况到底是什么样子的，已经没有人愿意去深究。
黑幕或者贪腐在哪里都会存在，更何况在乌克兰几乎寡头一样的马达西奇公司，这样一个神奇的企业。
这些只是忙碌加班的小插曲，对客户的订单交付不会造成任何影响，也不能造成任何影响，全公司的眼睛都钉在这里。
没有人敢玩忽职守，一切都以完成任务为首要目标，其他的统统需要为它让路。
好在功夫不负有心人，最终结果是美好！
埃比亚的订单已经按照客户的要求，全部翻修组装完毕。现在马达西奇的工人正按照对方的奇葩要求，将东西打包装箱。
这次客户的奇葩之处在于：需要将所有订单上的货，一次性的全部打包装车。待到装车完毕，需要将车辆统统的集中到马达西奇公司15km以外的的一个车站里停放一段时间。
客户在邮件上特意注明的要求，意思是，他们会派人在那里检查货物。同时为了必要的隐秘性，现场最好不要留人。
这种要求，马达西奇还从来没有见识过，不过他们一点也不在乎。这次的订单上的东西原本就是打算报废的玩意，哪怕给弄丢了或者被偷走一部分，都无关紧要。
一句话，对马达西奇来说，这些东西不值钱。
那个车站是马达西奇公司对外运输的一个重要基地。为了便于运输，马达西奇公司当年在设计建厂时，就建设了一条专门的铁路用来对外联通。
毕竟马达西奇不是一般的企业，其出厂的货物基本都是大家伙。一般的运输车辆难以承受的重量，所以主要是靠火车来做为运输手段。
这条铁路可以将马达西奇公司的产品直接运输到港口装上货轮，出口全世界。包括这次的订单也是同样的运输方式。
按照客户的要求，马达西奇将全部的货物打包装箱后，先都运到对方指定的那个车站停留。然后领头的大手一挥，所有人上车离开，等待客户后面验完货再来。
货物停留的这个车站，马达西奇的人事先也曾仔细的检查过，不过没有任何异常状况。一来离他们公司也不远，二来，这样的车站在这条铁路线上还有很多。只不过这是最靠近马达西奇公司而已。
等到马达西奇公司和车站的人员都离开以后，太阳也渐渐的落下，夜幕即将降临。
随着夜幕的降临，本应该空寂无人的车站，传来一阵阵轻微的震动，好似发生了微弱的地震。
如果马达西奇在现场留人看守的话，他会发现原本是岩石的地面处，突然的从地下打开了一个巨大的洞口。
顺着洞口向前，里面有着一条巨大的通道，通道上赫然有着同样尺寸的一副轨道。不但如此，轨道上竟然还停留了长长的一溜车厢。
要是有心人靠近仔细的观察，可以发现这里的车厢和马达西奇装货的车厢完全一致，包括符号和编号等。
待到洞口打开后，车厢竟然自己开到起来，顺着原本就预留的接口直接变换到外面的轨道上。
这他娘的还是一辆无人驾驶智能火车皮，真是见了鬼了！
等到双方车厢靠近后，其中的一节车厢发出咔咔的声响，从两边直接打开。露出里面一堆的牛鬼蛇神。
一看就是胡拼乱造的应急货，乱七八糟的的电线随处可见，像是狗啃一样的金属疤痕到处裸漏在外面。
单纯从外表来看，谁也不知道这是什么玩意。不过接下来对方的动作却让人惊掉一地眼球。
与丑陋的外表不相符的灵巧动作，轻盈的跨出了车厢。这竟然是一些无人操纵的机器人。
不见任何的交流和声音，跃下车厢后，操纵车站那有些年头的行吊机械，将从地下开上来的火车皮给一一的和原本马达西奇公司用来装货的火车皮来了个对调。
不见一丝慌张，杂乱，彷佛他们天生就是干这块的料。飞快的将那些车厢给替换进马达西奇公司的运输火车皮中。
等到全部替换完毕，将替换下来的货箱给原封不动的装回原处。带着替换的车厢顺着铁轨回到地下，随着最后一个机器人的离开，之前地面上打开的洞口在阵阵的咔咔声中恢复了原样。
如果不是亲眼所见，估计是没有人能想到在这样一个荒郊野外的车站，其地下还隐藏着如此神秘的一个地方。
原来这个洞口就是王太阳进入的那个隐藏在马达西奇工厂地下的秘密基地的出入口。
当时，王太阳没有走这条出口，而是从另一个更加隐秘的通道进入到了马达西奇公司的资料库。
直接在马达西奇的计算机上秘密的开了个后门，然后没有惊动任何其他人，扬长而去。
欧若拉用留在那里的后门，轻易的控制了马达西奇公司大部分的计算机系统。
一番操作以后，在一个原本废弃的车间，用留下的材料一点一滴的慢慢拼凑。终于造出了第一台可控的机器设备。
有了第一台，就可以飞快的拥有更多台。
就这样，欧若拉改造了很多临时应急的小玩意。通过它们，欧若拉将马达西奇工厂地下的那些成品和零配件包括图纸给全部打包装箱，然后顺着底下预留的轨道运输到了出口等待。
这也是马达西奇公司的人一直觉得公司这段时间内部混乱，经常丢失配件或者系统里面的记录和实物不匹配的原因所在。
这些丢失的东西都被欧若拉给偷偷的使用或者运到了那个隐秘的地下基地里面干活去了，当然数量对不上的。
自从有了受控的设备，欧若拉首先捣鼓出了一台扫描仪和高速传输网络。将秘密基地里面占比超过7成的图纸全部给扫描记录成电子版，然后通过高速协议将其吃掉。
等到消化了所有的图纸后，再按照图纸上面的内容，将那些非常禁忌的大家伙，大块头全部给拆成零散状态，能拆多小，拆多小。最好是让懂行的人也无法通过零件知道原本到底是什么东西。
至于实在隐藏不了的东西，那也深深的给隐藏在拆散的零部件当中，务必保持隐藏状态，不能给人轻易的判断思路。
这就是王太阳的目的。
如此这般的一通操作后，欧若拉将地下基地的隐藏的全部东西包括最多的图纸，分批次的慢慢给按照马达西奇工厂的打包型式，同样的方式给打包装箱了。
不但如此，王太阳还通过欧若拉悄悄的将马达西奇工厂仓库内，之前已经全部装配完工的一批成品，挑选了几台给运到地下的那个秘密基地，采取和里面隐藏的那些东西一样，全部拆散打乱后依样装箱。
这同样是马达西奇在后来的一次盘库时，才发现的库存成品数量和实际记录数字对不上时，却一直没有找到原因，只能将原因归结为管理混乱的因素上面。
等到将所有的设备拆卸装箱打包完毕，并通过预留的铁路给运到出口后，才通过电子邮件安排马达西奇公司发货。
其实埃比亚的这批订单也是王太阳虚构的，欧若拉通过邮件发给马达西奇的。其目的就一个，用事先已经获知的，马达西奇准备报废的货物，来以量凑数，形成巨大的运输数量。
为的是隐藏王太阳在他们公司获取的那批真正的货物，通过狸猫换太子的方式，将自己真正的目的给隐藏起来。
