一辆辆奔驰的汽车在激烈的竞争中，取胜取决于两个因素：动力系统和阻力系统。动力系统，顾名思义是指汽车以发动机为主导的能源系统；阻力系统则是指汽车行进期间遇到的各种阻力的总和。所以要使汽车在竞争中获胜，方法无外乎两个：一是提升动力系统，二是抑制阻力系统。
根据以上理论，警察个体在职业生涯中如果要跑得更远或是笑到最后，要么是提升自己的动力系统，要么是抑制自己的阻力系统。警察个体的动力系统主要指人内在的各种素质和品质，包括价值观、习惯、工作热情、工作态度等。而阻力系统当然指个体外部的各种环境，包括同事关系、领导的风格、工作对象等因素。从表面上看，内在的动力系统主要由个人控制，可以随时调整，而在改进阻力系统中，个人作用不大，和自身努力无关，主要是外界因素。这其实大错特错。阻力系统虽是外界因素，但属于人际互动中的另一方，自己的表现对阻力系统的改善不是不重要，而是至关重要。
动力系统与阻力系统在警察个体的成长过程中有什么阶段性的特点吗？经过观察，我觉得年轻警察更多的问题出在阻力系统方面，年轻人刚刚走上工作岗位，多是胸怀大志想干出一番事业。但由于对社会和工作中的一些隐性规则不了解，很容易无谓地给自己增添许多阻力。而且如果自己没有注意，一味地认为加大动力系统就能克服阻力系统，反而是缘木求鱼。因为阻力与动力是伴生的，越加大动力，阻力也越大。最后，阻力系统不但没有减少，自己的动力系统也遭受巨大打击。随着年龄和阅历的增长，进入中年之后的民警，阻力系统得到改善，但是本人的动力系统往往会出现问题。动力不足，进取心不够，所以工作上涣散、怠慢的情形会时有发生，这种情况随着年龄的增长，一般会越来越明显。
在实际工作中，我们还发现，其实不同警察在各个年龄段的动力系统和阻力系统都会出现一些问题。所以，根据警察个体在不同年龄段动力系统与阻力系统表现出的不同特点，我们应相应地调整管理策略。
对于新入警的青年民警来说，阻力系统会出现什么问题呢？我认为主要出在人际交往方面，毕竟工作单位和家、学校有着天壤之别。在家里，父母可以无条件地爱子女；在学校，老师一般更偏爱成绩好的学生；但在工作岗位，就算你工作成绩再出色，领导和同事们也都不会无条件、无原则地接受一个没有社会交往常识的业务骨干。如何给新警补上这一课还是要从培训入手，我们以前的新警培训都侧重于业务知识，对一些人际交往方面的知识介绍得少，造成新警容易出现沟通不畅的情况。我们不能把新警的成长都寄希望于让他们总结自己的教训，还是要尽可能地多借鉴别人的经验。如果新警们都能多掌握一些沟通技巧，那么不管是与同事合作，还是处理一些群众问题，都会减少很多阻力。
新警在动力系统方面又会出现什么问题呢？公安工作看起来复杂，实际上，半年基本可以熟练掌握。然而，不少年轻人都会面临一个问题——如何戒懒？从理论上讲，年轻人是不应该懒惰的。但古人说过无利不起早，而年轻人很难在工作中看到“利”，那如何“无利起早”呢？我认为只有把长远的利益和眼前的工作结合起来，才能从提升能力方面发现目前工作的意义，才有可能攻克无利不起早的难题。
总体而言，从警时间越久，警察的动力系统出现的问题就越大，集中表现为工作热情不高、敷衍了事、责任心不强等状态。针对这些现象，不但要从思想工作方面入手，更要注意改进管理方法。多年来的高强度工作，部分警察表现出不同程度的职业倦怠可以理解，但不代表这些现象是理所当然的。各级管理者应对这些现象，应调整警队的激励机制，通过奖惩分明、明晰责权利等多种管理杠杆调节职业倦怠问题。
公安工作的本质就是与人打交道，所以一般警察工作时间久了后在人际交往方面都不会出现大问题。那老警察在阻力系统方面会出现什么问题呢？我认为主要出现在与同事合作方面，特别是业务能力强的同志一定要注意戒斗。由于业务能力强，个别警察容易出现彼此不服气、瞧不起合作同事等问题。这种情绪会带入工作之中，那同事关系自然可想而知。公安工作说到底还是团队合作重于个人能力，所以不管是各级领导还是普通民警，争强好斗最终只能两败俱伤。试想在这种工作环境中，即使动力系统再强，人为地给工作增加了如此大的阻力，那又能走多远呢？
以上通过对动力系统和阻力系统的分析，我们发现任何警察在任何阶段都要调整、审视自己的两个系统，不管外界条件、工作环境如何变化，每个人都最应该为自己的成长负责。
