在电动机工作过程中，其内部绕组中有电流通过时，将产生热功，继而使电动机绕组的温度升高。绕组通过壳体向外部散热，当电动机在单位时间内产生的热量和散失的热量达到热平衡状态时，电动机的温度将不再升高。当电动机过载，线圈短路或开路，磁钢退磁，电动机效率降低或行走阻力增大时，流入电枢绕组线圈的电流过大，将产生过多的热量，打破热平衡状态，发动机的温度自然升高。
一般电动机的温升在20℃以下。电动机机壳温度超过环境温度20℃以下时，说明电动机温升在正常范围内；如果超过25℃，则表明电动机过热。引起电动机过热的原因和处理方法如下：
（1）电动自行车超负荷运转时间过长。①电动自行车负载过大，应减轻负载；②电动自行车在不平道路上行驶的时间过长；③电动自行车的行驶阻力较大，如制动器拖滞或车轮轴承过紧等，应停车检查以消除故障隐患。
（2）磁钢脱落或失磁。应黏接或更换已退磁的磁钢（更换时要整套更换），或更换采用高磁材料转子的电动机。
（3）电动自行车零启动次数较多。零启动时应用人力助动。
（4）电动机绕组短路，使通入线圈绕组的电流增大，随着工作时间延长，绕组很快升温。短路的绕组应该进行更换。
