被一场风暴逼向合恩角─最大的海上历险─从科本海峡再次航抵麦哲伦海峡─几名土人踩到了地毯钉─火把的危险性─一阵阵猛烈的威利瓦飑─再度朝西航行
被一场风暴逼向合恩角
3 月3 日，“浪花号”从塔玛尔港直接航向皮勒岬，东北风正吹着，我非常盼望这风能持续吹，直至它抵达陆地，但却没那么好的运气。不久后西北方下起了雨，而且越下越大，这不是好兆头。“浪花号”迅速接近皮勒岬（Ca p e Pi l l ar），兴冲冲地一头航入太平洋，但迎面就碰上正在形成的暴风雨。这时即使我想掉头折返也来不及了，因为陆地已被漆黑的夜色遮蔽。风又吹起，我于是降下第三张帆。海面动荡混乱，老渔夫在这种情况下会祷告：“主啊，请记得我的船这么小，而大海那么辽阔！”此刻我只看见滔滔白浪的顶峰，像大海露出的白森森的利齿，威胁着在其间竭力平衡的“浪花号”。我高喊：“我要想尽法子近岸下锚停泊。”为了达到这个目的，我视船所能承受的程度升起船帆。“浪花号”整夜张帆航行，到了3 月4 日早晨，风向转为西南，随后突然转为西北，风势狂猛惊人。“浪花号”的帆篷全被吹掉，桅杆光秃秃的。世上没有任何船只受得了这种强风。我知道这风或许会持续吹上好几天，我不可能沿着火地岛外侧海岸向西折返，所以别无选择，只能继续东行。不过，为了我目前的安全，唯一的航线便是继续迎风航行。于是“浪花号”向东南方行进，眼看就要绕过合恩角，但浪涛剧烈起伏，怒号着永无止境的海洋故事。“浪花号”被困在惊涛骇浪中。它现在靠着部分收起的前支索帆航行，位于船中部的帆绷得很紧。我拉起两条长索稳定航线，平息船尾一波波的巨浪，并将舵轮绑紧在船中部。经过这番安排，“浪花号”便快速前进，即使风浪威力十足，我的船依然处变不惊，稳如泰山。我的船经得起如此大风大浪的考验，我此后大可放心，再也无需烦恼。
我竭尽所能地做好确保船只安全的工作后，便走到前舷窗，在柴火上煮了一壸咖啡，还炖了一锅香喷喷的洋葱炖牛肉。我在此之前和以后都坚持在船上吃热食。但在巨浪滔天的皮勒岬，由于那里的海面动荡起伏不定，我的胃口很差，好一阵子没烹煮食物。（偷偷告诉各位，因为我晕船了！）
最大的海上历险
合恩角第一天的风浪让“浪花号”见识到此处海域最严厉的考验，全世界再也找不到什么海域的风浪比此处更狂暴可怕，因为皮勒岬正是合恩角最严密的岗哨站。
远离海岸后，大海辽阔浩瀚，危险性也降低不少。“浪花号”忽而像只小鸟乘风破浪，忽而像流浪儿般瑟缩在浪底。就这么继续前航。许多天过去了，随着日子的流逝，我的心却依然因喜悦而悸动。
强风吹拂的第四天，“浪花号”迅速接近合恩角，我查看航海图，用图钉标出到福克兰群岛斯坦利港（Po r t St a nl e y）的航线及距离，我打算到那里找地方修船。就在这时，我从云隙间瞥见一座高山，大约在舷桁七里格以外之处。这时狂风的余威渐退，我已将横帆折至帆桁，代替被吹得破破烂烂的主帆。我拉起拖在船尾的绳索，固定住这片笨拙的折缩帆，前支索帆已升起，立刻被风吹向陆地。那片陆地看似一座海岛，结果的确是座岛，但不是我以为的那座。
我一想到能再度穿越麦哲伦海峡，航入太平洋，内心忍不住欢欣鼓舞，因为火地岛外侧海岸的风浪极大，那里的浪头真像高山起伏。我的船在最狂猛的风中，只张着部分缩折的前支索帆航行，即使是最小帆篷的帆沿，也被强风吹得剧烈摇晃，以致船身从内龙骨到帆柱顶都随之震颤不已。“浪花号”最令我担心的是，船桅底部的龙骨翼板会漏水，然而我始终都没用上抽水泵。即使只靠着最小的帆，“浪花号”也能以赛马般的速度驰向陆地，我极有技巧地驾着它乘着高高的浪头，以保持船身平稳。此刻我站在舵轮前竭力做好我的工作。
我的船尚未抵达陆地前，天就黑了，它只好在黑暗中摸索前进。不久后我便看见前方白色的碎浪，这时我将船头调转面向海岸，却被船头及下风板处轰隆隆的碎浪声吓了一大跳。我感到很困惑，因为我自认船所在的位置不应有碎浪。我将船退后一些再调头，却发现那里还是有碎浪，于是我再次调转船头面对海岸。我就这样不停地转向，在重重危险中熬了一夜。强风夹着冰雹横扫我的脸，我脸上的皮肤都被划破流血了，但那又怎么样呢？天已亮了，我的船位于合恩角西北方被称为“银河”（Mi l ky Wa y）的海面中央，原来这片海面的下方有许多礁石，激起雪白的浪花，把我的船围困了一整夜。我看到且接近的陆地是愤怒岛（Fu r y I s l a n d），现在我的前方和四周的景象多么吓人哪！这时候根本没空抱怨皮破血流。此刻我只能在碎浪之间穿梭，在其间找出一条通路，现在不是白天吗？既然“浪花号”在夜里都能避开那些礁石，白天当然可以找到通路。这是我一生中最了不起的海上历险，只有上帝知道我的船是如何避开险境、逃过此劫的。
从科本海峡再次航抵麦哲伦海峡
我的船最后终于航进各小岛之间平静的海面上，获得庇护。接着我爬上桅杆顶，观测船尾的狂野景象。伟大的博物学家达尔文在“小猎犬号”（t he Beagl e）甲板上也目睹过这片景象，他在航海日志中记载：“所有陆居的人见到银河的景观，一定会连做一星期的噩梦。”他或许该加一句“航海人也一样”。
“浪花号”很快就交上了好运。它在迷魂阵般的小岛之间穿梭时，我发现它正位于科本海峡（Co c kbur n Cha nne l），这条水道在弗罗厄德角对面流通麦哲伦海峡，而它已通过了贼湾（Thi eves'Bay），这地方还真是名实相符哩！3 月8 日晚上，看啊，它即将在特恩（Tu r n）一处适于航行的小湾停泊！在“浪花号”上的我，此刻每一次心跳都数着无尽的感谢。
我在此回想过去几天来发生的事，奇怪的是，我虽然或坐或躺，但都不觉得已得到休息，现在我开始感到筋疲力尽。不过，饱餐一顿热腾腾的炖鹿肉后，我马上舒服多了，也有了睡意。睡意侵袭之前，我先将地毯钉撒在甲板上，然后上床睡觉。心里牢记着我的老友山布利克的忠告，自己要留神别踩到钉子。我仔细检查，确定有不少钉子的钉尖朝上，先前“浪花号”经过贼湾时，我看见两艘独木舟出现，跟在我的船尾，而我再也瞒不住船上只有我一个人的事实了。
几名土人踩到了地毯钉
大家都很清楚，没有人能踩到钉子而不发出任何声音。一个有修养的基督徒踩到钉子时，会吹声口哨纾解疼痛；土人踩到钉子会痛得惨叫，双手在空中挥舞。当晚12 点左右，我正在船舱里睡觉，就听见了这种惨叫声。那些土人自以为连人带船地“制住”了我，但一踩上甲板后立刻改变想法，因为他们以为我或某个人”制住”了他们。我的船上不需要狗，他们的惨叫声活像一群猎犬在哀嚎。我几乎还没开枪，他们就胡跳乱撞地摔下船，有的跌进独木舟，有的落到海里，我猜想他们是想降降温吧，这些土人落船时还边叽里呱啦地叫骂。我赶到甲板上开了几枪，让那些坏家伙知道这里由我当家，然后再回到船舱里，确信那群落荒而逃的土人不会再来骚扰我。
火把的危险性
火地土人虽然残酷凶狠，却天性胆小，对来复枪充满迷信的恐惧。只有在箭程以内的范围被他们包围，或者在他们可能埋伏突袭的范围内停泊，他们才会构成真正的危险。至于他们趁夜里爬上甲板的威胁性，其实就算我没撒钉子，也可以在船舱里开枪镇守。我总在伸手可及的距离——船舱和船首舱内放置一批弹药，如此不论我退守任何地点，都可以在甲板上开火“守住阵地”。
或许我面临的最大危险是土人用火攻。每一艘独木舟上都有火把，这并不奇怪，因为他们都习惯用烽烟打信号。土人独木舟队中有一艘舱底藏着不会造成危害的火把，可用来将大意的对手的船舱烧掉。桑迪岬的港务长警告我要特别注意这种危险性。土人不久以前才用火把攻击一艘智利炮艇，将火把扔进船尾船舱的窗户。“浪花号”的船舱和甲板除了两扇舷窗外，并无其他开口，而这两扇舷窗都拴得牢牢的，如果我睡着了，非得叫醒我才打得开。
一阵阵猛烈的威利瓦飑
9 日清晨，经过休息后我精神焕发，吃过温热的早餐，接着扫去甲板上的钉子，再找出剩余的帆布，把一片片的帆布缝补成纵帆尖端的形状，当做防水横主帆。这天看起来应是个风和日丽的好天气，不过火地岛这里不能光看表象。正当我纳闷泊船处对面的山坡上为什么没长树木，于是狐疑地放下手中补帆的工作，拿着枪下了船去查看海滩上小溪旁一块白色的圆石，突然间刮来一阵强猛的威利瓦飑，那股吓人的劲道简直要把下了两个船锚的“浪花号”像一片羽毛似的吹走，从海湾里吹到深海里。难怪那片山坡上长不出半棵树来！威力强大的北风之神哪！树要抵挡得了这种狂风，非得长非常强韧的根不可。
从海湾到最近的下风向陆地有一段颇长的漂流距离，不过我有充足的时间在船只遇上危险时拔锚，不致使船受到损伤。那天及接下来的一天，我都没看见更多土人，或许他们借着某些迹象看出威利瓦飑来袭，起码他们够聪明，即使到了第二天也不敢在海上泛舟。我下了锚不久后又开始缝帆布，然而一阵强风刮来，又把我的船吹起来，以复仇般的惊人力量连船带锚地把它吹向大海，就和上次的情形一样。这种强猛的风在麦哲伦海峡一带司空见惯，持续吹了一整天，把“浪花号”吹到几英里外一处陡峭的断崖前，断崖下方是一片荒凉旷野的海滩。我不后悔离开先前的泊船点，但被吹来的这处海滩却不是我预定航线中的乐土。我别无选择，只有继续怀着希望向前航行，航向我2 月19 日曾经下锚泊船的圣尼古拉斯湾。现在已是3 月10 日了呢！我两度接近圣尼古拉斯湾，我的船绕着火地岛最荒凉偏僻的部分航行了一圈。然而“浪花号”尚未抵达圣尼古拉斯湾，却险些遇难，所幸并未粉身碎骨，才能安然抵达目的地。威利瓦飑吹掉一面支索帆，我的船在汹涌的浪涛中载沉载浮，被强风一路往前吹，我一抬眼，赫然看见前方一座黑森森的断崖，船首下方的白色碎浪逼得很近，我大惊失措，内心深处在吶喊：“莫非命运捉弄，让我在这黑暗的地方走上最后的终点？”我又冲到船尾，不理会那片被吹松随风翻拍的帆，用力将舵轮逆转，当船陷入浪涛底部时，我预期船板撞上岩石的震动。然而我方才转动舵轮时，“浪花号”已避开危险，紧接着就处于陆地背风处的庇护下。
那是海湾中央的一座小岛，我的船笔直地航向那小岛，差点一头撞上去。沿着海湾再往前进是泊船的地点，我好容易才抵达该处，但还来不及下锚，又遇上一阵强风，船身被吹得打转，接着被吹到海湾的背风处。背风处再过去是一座大岬角，我转向避开它。这下我又重复前往桑迪岬的航线，因为风是打西南方吹来。
不过我很快就把船控制得好好的，不久就绕到一座山的背风处，那里的海面平静如水池，我的船航进来时，船帆动也不动地垂着。我打算停泊在此休息至明天早上，这里水深八英寻，离海滩很近。可是好戏还在后头，我放下船锚，船锚还未碰到海底，山里又刮来一阵威利瓦飑，一下子把船吹得老远，快得我还来不及放松锚链。这么一来，我不但没法休息，还得操纵绞盘吊起船锚及悬垂在深水里五十英寻长的锚链。海峡的这一部分叫“饥荒区”（Fami ne Reach），我还想管这地方叫“耶利哥”呢！我在小小的绞盘前忙了一夜，心想如果可以开口吩咐谁一句“做这做那──”而不需自己动手做该有多好。不过我还是一面用力推动绞盘，一面高唱当年做水手时常唱的老歌，从《吹啊，男孩，为加利福尼而吹》（Bl ow，Boys，Bl ow f or Ca l i f o r ny）到《越来越甜蜜》（Swe e t by a nd by）。
再度朝西航行
等到我把船锚吊到锚链孔时，天已破晓。这时风力已减弱，从威利瓦飑变成微弱的猫掌风（cat's-paws）。我的船于是慢慢漂向桑迪岬。它在途中遇上多艘停泊的船只，我有点想把新帆装上，但东北方又起风了，风向略偏，于是我再将船首朝西，朝太平洋前进，再次航行于我首次穿越麦哲伦海峡的第二段路程。
