集装箱货物交接的地点一般有四种：发货人或收货人的工厂或仓库（Door）、装运地或收货地的集装箱堆场（Ccntainer Yard，CY）、装运地或收货地的集装箱货运站（Container Fright Station，CFS）以及装运港或卸货港的吊钩或船边（Hook or Rail）。根据贸易合同所规定的交接地点的不同，集装箱货物的交接方式又可以分为以下16种：
1．门到门（Door to Door）。指多式联运承运人从发货人工厂或仓库接收货物，运输至收货人工厂或仓库的交接方式。这种方式一般采取整箱交，整箱接。
2．门到场（Door to CY）。指多式联运承运人从发货人工厂或仓库接收货物，运输至目的地或卸箱港的集装箱堆场，从堆场至收货人仓库的运输由收货人自行安排。这种方式一般适用于整箱交，整箱接。
3．门到站（Door to CFS）。指多式联运承运人从发货人工厂或仓库接收货物，运输至目的地或卸箱港的码头或集装箱货运站，拆箱后向各收货人交接货物的方式。这种方式一般适用于整箱交，拆箱接。
4．门到钩（Door to Hook）。指多式联运承运人从发货人工厂或仓库接收货物，运输至卸货港码头，并在船边交货。此时货物的卸船费用由双方根据之前运输合同中决定的进行支付。这种方式一般适用于整箱交，整箱接。
5．场到门（CY to Door）。指多式联运承运人从起运地或装箱港的集装箱堆场接收货物，运输至收货人工厂或仓库。这种方式一般适用于整箱交，整箱接。
6．场到场（CY to CY）。指承运人从起运地或装箱港的堆场接收发货人的货物，运输至目的地或卸箱港的集装箱堆场，在堆场向收货人交付货物。这种方式一般适用于整箱交，整箱接。
7．场到站（CY to CFS）。指承运人从起运地或装箱港的集装箱堆场接收发货人的货物，运输至目的地或卸箱港的码头或集装箱货运站。一般经过拆箱后向收货人交付。这种方式一般适用于整箱交，拆箱接。
8．场到钩（CY to Hook）。指承运人从起运地或装箱港的集装箱堆场接收发货人的货物，运输至卸货港码头，并在船边交货。一般货物的卸船费用由承运人负担，也可约定由收货人支付。这种方式一般适用于整箱交，整箱接。
9．站到门（CFS to Door）。指多式联运承运人从起运地或装箱港的码头或集装箱货运站接收货物（拼箱货物），运输至收货人工厂或仓库交付。这种方式一般也适用于拼箱交，整箱接。
10．站到场（CFS to CY）。指承运人从起运地或装箱港的码头或集装箱货运站接收货物（拼箱货物），运输至目的地或卸箱港的集装箱堆场交付。这种方式一般适用于拼箱交，整箱接。
11．站到站（CFS to CFS）。指承运人从起运地或装箱港的码头或集装箱货运站接收货物（拼箱货物），运输至目的地或卸箱港的码头或集装箱货运站，经过拆箱后向收货人支付。这种方式一般适用于拼箱交，拆箱接。
12．站到钩（CFS to Hook）。指承运人从起运地或装箱港的码头或集装箱货运站接收货物（拼箱货物），运输至卸货港码头，并在船边交货。一般货物的卸船费用由承运人负担，也可约定由收货人支付。这种方式一般也适用于拼箱交，整箱接。
13．钩到门（Hook to Door）。指多式联运承运人在装货港码头船边接收整箱货物，运输至收货人的工厂或仓库交付。一般货物的装船费用由承运人负担，也可约定由收货人支付。这种方式一般适用于整箱交，整箱接。
14．钩到场（Hook to CY）。指承运人在装货港码头船边接收整箱货物，运输至目的地或卸箱港的集装箱堆场交付。一般货物的装船费用由承运人负担，也可约定由收货人支付。这种方式一般适用于整箱交，整箱接。
15．钩到站（Hook to CFS）。承运人在装货港码头船边接收整箱货物，运输至卸货港码头或集装箱货运站，拆箱后向收货人交付。一般货物的装船费用由承运人负担，也可约定由收货人支付。这种方式一般适用于整箱交，拆箱接。
16．钩到钩（Hook to Hook）。承运人在装货港码头船边接收整箱货物，运输至卸货港码头船边交付货物。一般货物的装船费用由承运人负担，也可约定由收货人支付。这种方式一般适用于整箱交，整箱接。
以上的16种交接方式是集装箱货物运输中理论上存在的交接方式，在实际业务中不一定都能够出现。在实际业务中，由于发货人与收货人的要求，实际交货地点可能存在各种方式；在不同的方式下，承运人、发货人、收货人分别承担不同的责任和义务，因此要根据具体的情况灵活处理。
（三）进出港站集装箱交接的要求
1．集装箱交货时的要求
对集装箱进入港站时，要按以下程序进行收箱交货工作。
（1）检查
①每收一箱，须按国家质量技术监督局的GB/T11601－2000标准检查集装箱；
②对进港口待装船的集装箱要经汽车衡称重；
③对危险品集装箱，还应检查是否有正确的危险品标志，有无渗漏液体、气体现象；
④对于自身无加热或制冷设备的保温集装箱（包括绝热集装箱和消耗式冷剂冷藏集装箱），重点检查箱体的密闭性；
⑤对于自身有加热或制冷设备的保温集装箱（包括机械式冷藏集装箱、加热集装箱及冷藏和加热集装箱），重点检查接通电源后，制冷系统和电器控制系统运转状况，箱内温度与设定温度相符情况。
（2）记录
①按“卸船顺序表”（进口箱）或“装箱单”及“设备交接单”（出口箱）对照箱号做好收箱记录；
②记录有关船名、航次、箱号、重箱毛重及相关的箱损等记录；
③记录保温集装箱进入存放场地时的时间、温度等技术数据及箱体接通电源后的工作情况。
（3）交货
①记录清楚后，将集装箱送至港站事先安排好的场地卸箱堆存，并签收；
②发现残损集装箱时，须在“集装箱设备交接单”上填写清楚，并由交箱方在有关文件上签字；
③对无危险品标志或与交接文件不符的标志，须补贴或更换后方可交接；若有渗漏现象，要立即报有关部门及交箱方及时处理。
2．集装箱提货时的技术要求
从港站提取集装箱时，要按以下程序进行提箱交接工作。
（1）检查
提箱时，如发现残损或异常现象须按“集装箱设备交接单”的记录核查。
（2）记录
①按“提箱单”对照箱号做注销箱号记录；
②对在港站产生的集装箱新残损，须在“集装箱残损报告表”上记录。
（3）接收
①记录清楚后，发“出门证”放行；
②对在港站产生的集装箱新残损，须由交箱方在有关文件上签字。
§§§第三节集装箱运输的程序
为了说明集装箱货物出口和进口的基本程序，这里主要选取海运方式下的程序进行介绍，其它运输方式下的程序与海运方式下的基本相同。
一．集装箱运输的出口程序
（一）集装箱货物出口的基本程序
1．托运
集装箱运输的第一步是发货人向货运代理公司发出申请，并出具一份货运代理委托书（在有长期货运代理合同的前提下可以用货物明细表等单证代替委托书），并填写集装箱货物托运单（shipping note）。在集装箱货物托运单中要填写箱型、目的港、装船期限、信用证有效期、能否分运或转运等内容。
2．订舱
货运代理人在接收托运后，要根据发货人提供的合同或信用证的要求，在货物托运前的一定时期内，填写订舱单（booking order）向船公司或其代理人申请订舱。
3．接收托运申请
船公司或其代理人在考虑货运代理人提出的有关航线、船舶、运输要求、港口条件、运输时间等要求的条件下，决定是否接收货运代理人的托运申请。一旦决定接收就要签发订舱确认单（提柜纸），并审核托运单和订舱单是否一致。确认无误后在装货单上签章，并将该单退还货运代理人。货运代理人可以根据装货单向海关办理相关的货物出口报关手续。船公司或其代理人在承运货物后，要填制订舱清单并同时分送集装箱码头、堆场或集装箱货运站，据此办理空箱的发放和其它事宜。
4．发放空箱
在集装箱货运的业务中，一般整箱货使用集装箱的情况下，由发货人或货运代理人使用由船公司或其代理人签发的集装箱发放通知单到集装箱码头或堆场自己领取；拼箱货的运输则由集装箱货运站负责领取。提取空箱时，由代表集装箱堆场和集装箱使用者的装卸区门卫和卡车司机检查集装箱及其附属设备，在确认完好无误的情况下填写集装箱设备交接单并签字确认，由双方各执一份。
5．报关与报检
发货人或货运代理人应该根据相关法律、法规的要求，在规定期限内分别向海关和商检、卫生和动植物检疫、口岸办公室等部门提交报关单、站场收据、商业发票、申报单等单据；经过各部门检验后，办理直接放行或出具证书放行，并且在场站收据上加盖放行章。
6．拼箱货装箱
发货人或货运代理人首先将不足整箱的货物连同已经填制好的场站收据（Dock Receipt）送交集装箱货运站，集装箱货运站根据订舱单核对场站收据和货物后在场站收据上做出签收。集装箱货运站根据不同货物的物理和化学属性和目的地进行拼装货物，装箱时要有货运站所申请的理货人员在现场计数验残。装箱完毕后由货运站负责施加船公司铅封并填制装箱单。
7．整箱货交接
在整箱运输的情况下，发货人或货运代理人收到空箱后，要自行装箱并按时送到集装箱堆场。装箱时要有货运站所申请的理货人员在现场计数验残，并且发货人或货运代理人要自己办理报关手续。集装箱堆场根据订舱单、装箱单验收并签发场站收据，在收据上要注明卸货港口、提单号码、箱号、货名、件数、重量等与货物相关的信息。
8．换取提单
发货人或货运代理人凭场站收据向船公司或其代理人换取提单，然后据此向银行结汇。如果信用证规定需要已装船提单，则要在集装箱装船后才能换取提单。
9．装船出运
集装箱到达集装箱堆场后，集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接收待装货物的流向和装船顺序编制集装箱装船计划或积载计划，等待船舶到港后就可以进行装船。装船后，填制出口载货清单并向海关办理船舶出口报关手续。
10．单证传递
船公司或其代理公司应该在船舶开船前24小时向船方提供提单副本、舱单、装箱单、积载图、特种集装箱清单、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏集装箱清单等全部随船资料；并且应该在起航后24小时内采用传真、电报、电子邮件等方式向卸货港或中转港发出卸船的必备资料。
（二）集装箱货物出口的基本单据
1．托运单
托运单（Shipping Note，S/N）是由托运人（发货人或其货运代理）根据商业合同或信用证的要求，向承运人或其代理人委托货物运输的书面凭证。托运单一经签字，就意味着委托运输关系的成立；若货运代理无法完成或接受某些要求，应该及时通知托运人另行安排，以免造成不必要的纠纷。托运单内容主要包括：托运单位名称、编号、托运货物内容、装运事项、提单记载事项、货物交运日期及方式、集装箱运输的有关事项、费用结算事项和其它特殊事项等。
2．订舱单
订舱单（Booking Note，B/N）是船公司或其代理人接收发货人或其代理人的订舱时，根据发货人的口头或书面货物托运申请而用以安排集装箱货物运输的单证。该单证一经承运人确认，就会成为承运、托运双方订舱的凭证，并且订舱单的填写内容必须与信用证保持一致。在国际集装箱运输过程中，大批量的集装箱货物都是通过船公司或其代理人履行订舱手续，在取得订舱确认后才可以继续办理其它托运手续。而对于小批量货物来说，可以直接向船公司或其代理人直接办理托运手续。
3．装货单
装货单（Shipping Order，S/O）是由船公司或其代理人接收托运人申请之后，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。它既能用作装船的依据，又是发货人用以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以又叫关单。对于托运人来讲，它是办妥货物托运的证明；对船公司或其代理来讲是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
装货单一般一式三联，第一联留底，作为编制装货清单使用；第二联是装货单的正本，作为托运人凭证并据此向海关办理货物出口的申报手续，所以又被称为关单；第三联是收货单，又被称作大副收据，是承运人收到货物的凭证。它的一般流转程序如下：
（1）船公司或其代理人在接收托运后，将确定的船舶名称、船期、目的港和顺序编号填入装货单，然后发回托运人填写；
（2）托运人填好后交给船公司或其代理人，货物装船后由理货员根据理货计数单进行核对，将实际装船数量、装载位置、装货日期等填入装货单，船公司或其代理人签章后返还托运人；
（3）托运人凭已签章的装货单与其它单证一同办理海关出口报关手续，海关查验后在装货单上加盖海关放行章以示准予放行。
4．装箱单
装箱单（Container Load Plan，CLP）是详细记载集装箱和货物的名称、数量、包装种类、标志等货运资料和积载情况的单据。它同装货单的主要区别是它是装货后缮制的单证。不论集装箱内的货物是由发货人或集装箱场站负责装入的，装箱单都是详细记载每个集装箱内所装货物细节的唯一单证，所以装箱单上所填制的货运资料必须与订舱单即场站收据上所记载的内容保持一致。装箱单以每箱为单位填制，由具体装箱人填制并签字后生效，所以非常重要。装箱单一般一式数份，例如上海港使用的装箱单就是一式五份，分别由托运人、货运站、装箱人留存和交船代、海关、港口、理货公司使用，另外还需要根据实际业务的需要准备足够的份数交船方随货带往卸货港，以便交接货物、报关和拆箱使用。
5．场站收据（出口十联单）
场站收据（Dock Recipt，D/R）是承运人签发的，证明船公司或其代理人已从发货人或其代理人处接收了货物，并对货物开始负有责任的凭证。托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。与传统件杂货运输所使用的运输单证比较，场站收据是一份综合性的单证，它把货物托运单（订舱单）、装货单（关单）、大副收据、理货单、配舱回单、运费通知等单证汇成了一份。
场站收据是集装箱运输专用的出口单证，不同的港口、货运站使用的也不一样。其联数有10联、12联、7联不等。这里以10联格式为例，说明场站收据的基本内容：
