郑国人将没有加工过的玉称作“璞”，周国人称没有腌制的鼠肉为“朴”。一个周国人带着朴拜访郑国的商人时说：“想买朴吗？”
郑国商人说：“想啊。”那周国人拿出朴来，郑国商人一看，原来是没有加工过的鼠肉，于是谢绝了。
每一个地方都会有其特有的和其他地区有别的自然环境、文化、风俗等，这种差异会对市场营销产生巨大的影响，因而想把市场做大就必须考虑到这种因素。
各个国家对汽车颜色的选择往往就能体现出不同国家地域文化的差异性。
日本国产轿车80%是白、黑和灰色的。
德国人则越来越喜欢银灰色，从1995年的10%上升到2000年的33%。红色汽车则越来越不受欢迎，1995年为22%，到2000年只为8%。蓝色汽车的销售比例则基本保持不变，占24%左右。黑色汽车的销售比例也呈上升趋势，占到18%左右。
在美国，据当地权威机构对汽车颜色市场份额的调查，蓝色汽车正逐渐取代绿色汽车成为汽车市场上的“新宠”。
通用汽车曾经想让其高档品牌凯迪拉克打开日本市场，不过具有强烈美国特征的、象征美国精神的凯迪拉克并未赢得日本国人的欢心，在日本经营惨淡。其后，通用公司研究发现，日本人的用车习惯与其他国家有很大差异，他们喜欢豪华车的后座椅靠背倾斜度大一些，深一些，因为日本人坐车时更喜欢半坐半躺姿势；他们还希望豪华车的座椅用高级的天鹅绒包裹，而非彰显豪华的真皮。
而日本人深知，具有明显日本文化背景的豪华车与西方人的文化和消费心理存在着较大差异，很难赢得西方市场。于是为了与“奔驰”、“林肯”这样的美欧高档轿车品牌争夺市场，迎合欧美消费者的口味，丰田推出了“凌志”，日产推出了“无垠”，结果在美国卖得都不错。
再看看法国著名汽车公司雪铁龙进入中国市场时遇到的尴尬，“雪铁龙”这一响亮的品牌曾被认为是最成功、最富诗意的本土化译名，然而，1997年试产的富康到2000年的年销量仅为其产能的1/3，销售状况一直落后于捷达。究其原因，主要还是富康车两厢的造型“惹的祸”。讲究面子的中国人在刚刚启动私车消费的时候，希望买一辆看上去更气派的三厢车，不少人当时为了体面，放弃了两厢设计的富康车，这使得富康损失掉很大一块市场。
最近几年，随着消费观念的转变，很多个人购车者开始青睐两厢车，可惜，富康在众多靓丽的后起之秀的包围之中已经显露老态，其技术优势对市场的撼动力已不如当年。神龙公司只得降价促销，靠价格优势使销量得到提升。然而，由于对目标市场历史文化、消费心理与产品定位的结合不够到位，神龙富康没有能够在最佳的时机最大限度地赢得市场，而此时的捷达却赚得钵满盆盈。
文化是一个很难量化和把握的东西，只有通过足够的积累和充分的准备才能够运用得好。当然，最起码必须做到对当地的风俗和禁忌有足够的尊重，像中东地区严禁带六角形的包装；英国忌用大象、山羊做商品装潢图案即是如此。再如中国、日本、美国等国家对熊猫特别喜爱，但一些阿拉伯人却对熊猫很反感；墨西哥人视黄花为死亡，红花为晦气而喜爱白花，认为可驱邪；德国人忌用核桃，认为核桃是不祥之物；西方人忌数13；日本人忌荷花、梅花图案，也忌用绿色，认为不祥；南亚有一些国家忌用狗作商标；在法国，仙鹤是蠢汉和淫妇的代称，法国人还特别厌恶墨绿色，这是基于对第二次世界大战的痛苦回忆；新加坡华人很多，所以对红、绿、蓝色都比较喜好，但视黑色为不吉利，在商品上不能用如来佛的形态，禁止使用宗教语言；伊拉克人视绿色代表伊斯兰教，视蓝色为不吉利；港台商人忌送茉莉花和梅花，因为“茉莉”与“没利”同音，“梅花”与“霉花”同音……
在国际市场营销中，注重对目标市场所在文化背景的研究，开发顺应当地消费者消费习惯的产品，往往决定了国际市场策略的成败。
企业营销者应了解和注意不同国家、民族的消费习惯和爱好，做到“入境随俗”。可以说，这是企业做好市场营销尤其是国际经营的重要条件，如果不重视各个国家、各个民族之间的文化和风俗习惯的差异，就可能造成难以挽回的损失。
企业营销者应了解和注意不同国家、民族的消费习惯和爱好，做到“入境随俗”。
