4.共同生活习俗的形成
无论是唐宋时期留居海南岛的波斯和阿拉伯穆斯林，还是宋元两代从占城入居的穆斯林，都是以伊斯兰教为唯一的宗教信仰。出于共同的宗教信仰，其生活习俗受伊斯兰教的影响很大，伊斯兰教的许多规定，已转化为他们的风俗习惯。从史书记载可以看出，明末清初，聚居在所三亚里的回族先民，已形成了共同的生活习俗，主要体现在以下几方面：一是信守伊斯兰教，“不供祖先，不祀诸神”，“惟建清真寺”，每日念经礼拜，斋月封斋，有条件者到伊斯兰教的圣地麦加朝觐。二是饮食习惯禁忌多，按伊斯兰教的经典《古兰经》的规定，禁吃猪肉、凶禽猛兽和一切自死动物。三是在服饰上保留穆斯林的特色，“白衣白帽”，男性戴礼拜帽，女性披盖头巾。四是婚姻按伊斯兰教的教规行事，最突出的特点是实行族内通婚，“不与汉人为婚，人亦无与婚者”。五是形成具有伊斯兰特色的丧葬仪式，人去世后称为“归真”，实行土葬，仪式从速、从简等。
综合以上4个方面，可以看出，明末清初，一个有着共同居住区域、共同经济生活、共同语言、共同生活习俗的回族社区，已经在海南三亚形成。
二、回族社区的社会变迁
海南岛的回族从定居三亚后直至20世纪70年代，在回族社区的经济、文化等方面并没有发生大的变化。其发生根本变化，是从20世纪80年代开始的，主要体现在以下4方面。
（一）产业结构的变革
回辉、回新两村，地处海滨，当地回族祖祖辈辈都以捕鱼作为谋生的主要手段。据前引《正堂禁碑》记载，当时崖州的渔课米一共为五百八十四石二斗，折银为一百六十二两九钱，而居住在所三亚里的回族，交纳的课额达六十一两三钱，占总纳课税的37.6%，这反映出渔业生产，是当地回族的主要经济产业。
捕鱼作业的生产工具主要靠渔船。1937年以前有渔船12艘，1945年战争结束后减至4艘。1950年，两村回族共有332户，1611人（其中男807人，女804人）。其中140多户共同拥有渔船4艘，另外用小网捕鱼的约有60多户，其他人家多靠帮助上述两种渔户拉网打杂维持生活[14]。由于渔船体积小，质量差，不适宜深海作业，只能在近海处下网捕鱼，因而收入甚微。即使在每年的捕鱼旺季（农历九月至二月），渔船的拥有者，每月每人收入只有20多万元（每1万元折现人民币1元），其他的帮工人员，每月每人仅有10万元左右。在淡季时（农历三月至八月），因风浪大，渔船不敢出海，收入仅有旺季的十分之一[15]。
除了渔业生产外，也有一部分家庭拥有耕地。1950年，两村共有耕地1529亩，为30余户所占有。其中水田249亩，旱田1280亩。由于这些土地大多数远离居住的村庄，加上回族不善于耕作水稻，因此有土地的家庭，大部分将土地出租给当地的黎族村民耕种，本身很少从事农业生产。仅有小部分家庭利用附近的坡地，种植瓜、豆等蔬果。
此外，还有一部分家庭从事小商贩，以零售日用品、零食品及鱼类为主。据1951年统计，从事小商贩的共有34户[16]，其中有的是在捕鱼淡季时临时转行的。
以捕鱼为主，种菜及小商贩为副的经济生产活动，是新中国成立前当地回族赖以谋生的传统产业。由于这些活动受到生产工具、季节、气候等因素的限制和影响，收入低微且极不稳定。因此，回民的生活极为贫困，除个别大户人家外，大多数的家庭，都居住在低矮的茅草屋，每遇风雨，屋内无一片干土；衣着破烂不堪，男女老幼的衣服上都有补丁，有的一件衣服的补丁多至五六十块，补丁的颜色也多至十多种。饮食每天两餐地瓜稀饭，由于营养不良，大多数妇女和儿童脸部黄肿[17]。
1949年新中国成立以后，两村回民的经济生活状况虽然逐步得到改善，但由于受传统的经济生产方式的束缚，生活来源仍然依赖捕鱼和种菜，产业结构并没有发生根本性的变化。直到1988年，仍有10%的人家住在茅草屋。人均年收入仅为200余元，是羊栏镇经济收入最低的两个村[18]。
三亚回族社区的经济起步，是从1988年开始的，其契机是城市化的影响。
1987年9月，国务院批准三亚市由原来的县级市升格为地级市（三亚市的行政区域原属崖县，1984年5月19日经国务院批准，撤销崖县，以原崖县行政区域设立三亚市）。三亚市地处海南岛的最南端，北依高山，南临大海，境内气候温和，景色宜人，有“天涯海角”“鹿回头”“亚龙湾”“大东海”“小东海”“大洞天”“小洞天”和“落笔洞”等名扬中外的旅游景点，是避寒和旅游的胜地。1988年4月19日，海南省正式建立后，制订了“把三亚建设成为一个现代化国际性的滨海旅游城市”的总体目标，并制订了《三亚市城市建设总体规划》。随着这一规划的实施，从1988年开始，三亚市掀起了一股房地产开发热潮，国内外的客商纷纷到此投资，并带来了旅游业的兴旺。
回辉和回新两村位于三亚市的西南部，毗邻著名的旅游区“天涯海角”，距市中心不到10公里，国道公路经过羊栏镇，县道公路从两村穿过，交通方便。具有开拓精神和精明头脑的回族人，利用得天独厚的优越地理条件，抓住“城市大开发”这一难得的历史机遇，展开了一系列的经济活动。
1.运输业
根据社区的地理位置和三亚城市的开发特点，他们首先瞄准运输这一行业。运输业分为两大类：一是用于城市基本建设工程的运输，二是用于旅游服务的客运。第一类型的运输业兴起于1988年，由于城市的开发，对各种工程运输车辆需求增大，不少回族家庭通过各种渠道筹措资金，购买了翻斗车、卡车等运输工具，承包基建项目的建材运输。据回辉、回新居委会提供的统计数字，1990年，回族拥有的大中型运输车辆就已达100多部，其中不少家庭有3～4部。第二类型的运输业始于80年代初期。鉴于三亚旅游业的兴旺，不少回族家庭购买了三轮摩托车，运载游客往返于三亚市区和“天涯海角”等旅游景点。90年代初期，又陆续更换为中小型旅行车。1995年三亚市凤凰国际机场启用后，他们又购进各类小轿车，并基本垄断了机场通往市区的客运生意。
据1998年5月回辉、回新居委统计材料，两村从事运输业的人员共有450多人，占总劳动力的25%。拥有各类机动运输车辆271部。其中大型车67部，中小型车99部，三轮摩托车53部，二轮摩托车52部。1997年，运输业收入1021.5万元，占总收入的43.29%。目前，运输业已成为回族社区经济发展的龙头产业。运输业的发展，给三亚的回族带来了可观的经济收入，并产生了一批先富起来的典型。如回辉村的蒲先生，现拥有1家“三亚伊斯兰工贸公司”，有小轿车3部，翻斗车2部。1995年，他被海南省乡镇企业管理局评为“海南省乡镇企业家”。
2.旅游商贸服务业
三亚市是个著名的旅游城市和避寒胜地，每年到此度假和观光的中外游客数以万计，游客在旅行的过程中，必然要购物、住宿和餐饮。当地回族看好了这一市场，在各大旅游点和交通要道开设了30多间经营珠宝、水晶和工艺品的商店。其中最大的5间珠宝店，资产均在100万元以上。产品主要从外地购进，半成品则在当地加工，当地回族办有2间水晶和珠宝加工厂。除了固定的批发和零售点，还有众多的妇女和儿童，到各大旅游点直接向游客兜售珍珠项链等，几乎每个家庭都有人参与这一活动，人均月收入不下1000元。
旅游业是个季节性较强的行业。三亚旅游的旺季，是每年的“五一”节、国庆节和春节。尤其是春节期间，每天进入三亚的游客达几万人，使得三亚的各大宾馆、旅店爆满，许多游客找不到住宿的地方。为了解决这一供需矛盾，促进旅游业的发展，当地政府鼓励有条件的人家，开设家庭旅馆，部分通过运输业而发家致富的回族家庭，及时抓住这一机会，纷纷把多余的房子或新建的房子，用于开设家庭旅馆。到目前为止，两村回族开办的家庭旅馆有20多家，既支持了旅游业的发展，又增加了家庭的经济收入。此外，还开办了100多家餐饮店、杂货店和摩托车维修店。
3.蔬菜水果批发零售业
随着三亚城市化的发展，人口逐步增加，市民和服务行业对蔬菜和水果的需求激增。有生意头脑的回族人纷纷跻身于这一行业。截至1998年5月，三亚市区的3个果菜市场，共有600多个零售档位，其中回族占有166个，有140个经营蔬菜零售，26个经营水果零售，从业人员近300人，人均年收入1万元以上。此外，还有7家回族经营的水果批发店，其中最大的批发店，在旺季时月收入达3～4万元。
除上述三大经济产业外，还有30多家水产养殖专业户，从业人员170多人，主要养殖对虾、螃蟹、紫菜等水产品。有6户畜牧专业户，牧养牛羊900多头（以帮他人寄养为主）。有2家橡胶加工厂。
传统的捕鱼业和蔬菜种植业仍然保留，但其经营方式已经改变。两村现有渔船8艘，分属40多家共有，业主很少随船出海，大部分劳动力雇佣附近的黎族和汉族，收入按三七比例分成（业主70%，雇工30%）。两村共有适于种菜的坡地319亩，全部租给外地来的民工耕种，每年每亩菜地收取租金2000元。租种菜地的民工来自江西、四川、湖南、广东汕头等地，1998年有62户，130人。此外，大部分家庭还利用房前屋后的宅基地，种植芒果、椰子、槟榔等经济作物，计有椰子77亩、槟榔211亩、芒果205亩（本文引用的回辉、回新两村的经济情况统计，除注明出处外，其余均是在笔者田野调查期间，由两回族村居民委员会所提供）。
城市化的发展，使回族摆脱了传统的以捕鱼业为主的单一经济生产模式，一个以运输业、旅游商贸服务业、果菜批发零售业为龙头，多种经营并举的崭新的经济发展格局已经形成。
（二）生活方式的改变
产业结构的变革，使回族社区的经济状况发生了质的变化。1988年，两村回族人均年收入仅200余元，而1997年，人均年收入达3196元（羊栏镇人民政府办公室提供数字，此数字尚有保留。据1998年5月笔者田野调查时回收的160份问卷统计，人均年收入达3778元），比10年前增长了10多倍，在羊栏镇中名列前茅，比全镇农村人均年收入2369元高出35个百分点。经济收入的增加，引发了生活方式的变化，主要表现在以下几方面。
一是居住环境的变化。1949年以前，大部分的回族家庭，祖祖辈辈栖身在低矮的茅草屋。1988年，仍有10%的家庭居住在茅草屋。1997年，百分之百的家庭住上了瓦房和楼房，其中楼房和框架结构的平房占71.4%，人均居住建筑面积19平方米。在所有的住房中，1980年以前建造的占5.3%，1980～1990年所建的占33.5%，1990年以后建的占61.2%。其中61.9%的住房，都仿照城市的款式进行了装修。笔者访问过两个家庭，其中一户拥有2栋楼房，投资100多万元；另一户建筑面积1100多平方米，造价70多万元。面对居住环境从茅草屋到瓦房、从瓦房到豪华装修的楼房的巨大变化，当地回族人骄傲地说：“我们现在的居住条件，是城里人无法比拟的。”
二是交通条件的改善。20世纪60年代之前，两村回族群众外出到三亚等地，大部分都靠步行。到了70年代，有部分家庭购买了自行车，加上有过往的公交班车通过，交通条件有所改善。进入80年代，尤其是三亚升格为地级市后所引发的开发热潮和旅游业的发展，带动了运输业的兴旺，小巴、中巴、摩托车等各种机动交通工具穿梭于公路两边，人们到三亚等地，用不着步行或骑自行车，只需花上2元车费，就可以舒舒服服到达目的地。
除了公共交通工具外，随着经济收入的提高，不少家庭还购置了自用的摩托车和小汽车。由于机动交通工具较为普及，有70%以上的回族中青年，都掌握了机动车的驾驶技术。就连在校的五六年级的小学生，也有30%以上懂得开车。
三是生活用品多样化、高档化。在20世纪80年代以前，由于经济生产方式单一，一般家庭的经济收入，仅能勉强维持日常的饮食、衣着等生活开支，根本谈不上购买其他高档的生活用品。随着经济结构的调整，赚钱的渠道多样化，收入激增，在温饱问题解决之后，各种中高档的生活用品进入普通家庭。据2000年8月统计，在两村的回族家庭中，电视机已基本普及；70%以上的家庭，拥有冰箱、洗衣机、煤气炉；40%以上家庭使用空调机、热水器和微波炉；家庭电话152部，手提电话112部。另外，还有90多户经济较为富裕的家庭，雇佣了家庭保姆。
