“是的，就是这么疯狂。”排位赛赛后接受采访的时候，我还是难以隐藏自己的兴奋之情。
第一次参加排位赛，而且此前毫无比赛经验，也没想能跑多好，只要不是垫底，成绩体面一点，排在第20我都觉得很高兴，进入前15这已经超乎我的意料了。
“那你对于下午的正赛有何期望？”记者对每位接受采访的车手都问了这个问题。
“我觉得，下午的比赛还是以学习为主，能完赛就是胜利，积分什么的我不奢求。”
这个目标对我来说才是最实际的，我也特意把这段采访发到微博上，一个月不发微博了，总得发一个把一堆潜水的给挖出来，结果这帮粉丝给我评论说叫我去争夺一下前五。这简直只能用荒谬来回应。
在休息期间，我也特地看了下前几位车手的采访和目前的积分榜情况，让我对于下午的比赛目标有了基本的定位。
下午3点30分，距离比赛还有半小时，此时现场刚进行完亚洲F3的比赛，现场正进行比赛切换的程序。
此时的我正在车手休息区里进行休息。
“等会的比赛你要小心点，我们这里的雷达显示，有可能会在比赛开始后10分钟开始下雨。具体准不准不知道，我们只希望你能够安全把赛车带回来，别让我们工作人员熬夜加班就可以了。”助理此时给我看工程师发过来的实时天气情况。
我没说什么，只是把助理手中的手机拿过来看，核实一下。
“你说这下雨，连模拟器上都没遇到过的天气状况，这不就是准备去白给的吗？”看完后，我很无奈的说道。
本来是，首要目标完赛，如果运气好还可以进一下积分区，现在是不知道自己的驾驶技术能不能撑过这场比赛结束。
“话也别说的太沮丧，你没遇到过，其实别人遇到过的也很紧张，甚至于那些要争夺冠军的车手比你还紧张。”助理连忙安抚我紧张的情绪。
“主要还是网上那里我比较担心，要不然也没什么，你也清楚现在的媒体，什么都可以给你编出来。”
说真的，有些东西不看过程就看结果，例如高考，又例如很多被抹黑的事，都是这么来的，只知道结果是怎样，却不知道过程发生了些什么。
“好了，也别多说了，等会维修区就开放，赛车就要驶上赛道了，我们去维修区吧。”助理说道。
紧接着，我们两个离开休息区，朝着维修区的方向走去。在休息的时候，我也没脱下赛车服，离开的时候也不用花费1-2分钟穿上车服，只需要随手拿走手套就行了，头盔是一直放在车房里面，也不用我去担心会不会忘记的问题。
来到维修区后，我先上前和几位维修区的工作人员问好，询问一下赛车的情况，然后戴好自己在座舱里面需要的装备，检查赛车上所有零件都顺利运转，然后驶上赛道，做一圈设置圈。
“康哥，先和你说了，等会你这一圈做完，我们回维修区，再做一次设置圈。”
在工程师的引导下，第一圈做完以后，跟着好几位车手一起回到维修区，在里面简单地调整前翼的角度以后，开始第二次设置圈。
“这圈后你就不用回维修区，而是直接前往发车格，你找到一个举着15名的发车女郎，那里就是等会你发车的位置。如果你现在还要回维修区，可能就被关在维修区里面出不去了。”工程师在大直道的地方再一次的提醒我现在要怎么做。
毕竟新手上路，还需要老手教你如何进行基本的操作。
将赛车停到发车格后，我看到在我的旁边有好几个人等候。
“你看到那帮人后不用紧张，这是每个方程式发车前都需要做的，简单地说就是在比赛前能够查看赛车的状态。”工程师继续引导我比赛前的一些事项。
赛前的环节其实也不多，就是基本的走过场，该做的做了，剩下的就是等候比赛开始。
“想必大家已经等待很久了，今天的比赛吸引了许多优秀车手前来参赛，光是外卡参赛的车手就有10位，最受瞩目的当然是我们的马柯康车队的马柯康，除此之外还有英国车手西蒙斯，荷兰车手埃文博恩，爱尔兰车手卢卡斯艾伦，捷克车手皮查切克和贝克豪瑟，芬兰车手尼斯卡宁，挪威车手丹尼斯奥尔森，美国车手卡特威廉姆斯和加拿大车手伊贝纳尔。”
那个在排位赛发微博的媒体，此时又在进行着比赛前瞻。
“据我们现场的最新消息，在比赛中可能会出现下雨的情况，有人说是10分钟，有人说是15分钟，具体这雨会不会下，什么时候下？比赛见分晓。”
暖胎圈很快就要开始了，现在距离暖胎圈还有30秒。
“最后一次检查，无线电是否一切正常？”工程师在进行着最后的检查。
“一切顺利。”
“好了，现在暖胎圈开始了，如果大家有兴趣看现场直播的，可以点击微博下方的按钮，不过没有解说，想看对于比赛的最新进展，可以关注我们。”
早上进行的排位赛最后是由何子健拿到杆位，克拉克和西蒙斯排在2-3位，再往后4-10位的依次是刘铁铮、埃文博恩、尚宗沂、范高翔、贝克豪瑟、吕景曦和韩英富。我是在第15位发车，跟我一起在第8排发车的是奥尔森。
“变速箱这些运转还正常吧。”工程师例行询问。
“都正常，整台车感觉比上午来说好了一些。”我正在过6号弯高速弯。
“那就好，最后叮嘱你一句，发车之后不要太在意位置的升降，因为这10圈的比赛随时都有可能会出现降雨，如果必要的时候，我们已经为你准备好了雨胎，就等到你要换胎的时候。”工程师在发车前最后一次告知。
“这些我都明白，助理赛前跟我说了。”我回应道。
不过工程师并没有继续回复，他现在坐在工作台，紧张的等待着比赛的开始。
这个时候最紧张的其实不是工程师等人，而是我们车手。表面上看起来没有什么，就是一堆赛车进入发车区就位，但实际上此时此刻，我们的心跳都已经达到180甚至更高。
所有赛车就位，等待五盏红灯的，熄灭。
