此时的安德瑞蒂车队。
“你们是给维奇的赛车改了一些什么，这一场总算是找到了本属于他自己的实力。”迈克尔安德瑞蒂问道。
在前几场比赛中，维奇的表现堪称是灾难般的，基本上都是倒数带回，表现十分的挣扎，车队都已经开始考虑是不是要在下赛季把他换掉。结果在这场比赛中，他的表现突然之间回光返照，在两位当家车手都出现挣扎的情况下，他和亨特雷伊挑起了本场比赛车队的大旗。现在他处在第7位。
“我们此前一直使用着跟赫塔、A罗西相似的调教，跟他的驾驶风格是互斥的，这场比赛我们专门制定了适应他驾驶风格的调教，没想到他竟然能跑到前面去。”维奇的工作人员说道。
“怪不得，不过身后的马柯康这一场速度也很快，我觉得他不一定能防住。”迈克尔安德瑞蒂继续说道，他还是觉得维奇难以防住我。
“这可不一定，万一他真的不惜一切就和马柯康缠斗？”
赛道上，现在我已经开足马力开始追击身前的维奇，以一圈0.3秒的速度追进。
“不错，继续保持节奏，你现在距离身前的维奇只剩下0.8秒，不要急着去超车。”安德烈无线电里告诉我现在的节奏。
“看我来一把showtime时刻吧。”这时候我还比较乐观，觉得维奇是比较好超车的对手。主要也是依据前几场他的表现来进行判断。
第30圈，经历连续几圈的追击以后，我已经来到了维奇的身后，准备来进行爽快的超车时刻。
还是1号弯前，出了最后一弯，还是熟悉的场景，我的出弯速度比维奇要快，准备吸住维奇的尾流，利用绝对速度的优势来对其进行超车。
但维奇的反应令我大吃一惊，当我准备往内线抽头的时候，他直接强硬的往内线去挤，而且是在规则的合理要求之下进行防守。
他的这一下防守让我完全没有办法准备，因为我的半个前轮已经过掉他的后轮，要是这时候我选择往外线变线，结果只有和维奇一起退赛，同时事故的责任也将会归咎在我身上。
“你够狠的。”我心里暗自念道。
“维奇这下防守可真够强硬的，此前一直在最后面也没有注意到他。”
“主要是这一场他找到了属于自己的节奏和状态，本身他的实力也不错，否则安德瑞蒂车队也不会看上他。”解说对维奇这一下的表现也是十分惊讶的。
安德瑞蒂车队也对维奇的这下操作感到十分惊讶，他们完全没想到维奇能做出这么狠的防守。
“特么的。”当他真的要把我往赛道外面压制的时候，我只好松一脚油门，放弃这一次的进攻。
“继续推进，不要浪费太多时间，身后的赫塔距离你也只有3秒的差距，他们可以玩多车合作，我们只有一台车，尽量速战速决。”不能在这里浪费精力去缠斗，要不然别人给你玩一把三明治，真的就玩完了。
12号弯，在这之前要经历一条长达1公里的大直道。
11号弯我没有选择动手，是因为这里进行动手，很可能在12号弯被别人反杀，这和刚才赫塔那一次完全是两码事。
“出弯后两个人的速度差不多，维奇还是稍慢一点。来到大直道，马柯康他是肯定会动手的。”
作为车手，他们肯定有着超乎常人的判断能力，这一回维奇一出弯就直接准备往内线压，意图也很简单，守住你的进攻线路，同时不让你吸住尾流，更狠的是这不算是直道变线规则的变线。
直道上，我选择吸住维奇的尾流，就算是他要变线，也可以继续尾随，然后靠着尾流获取的速度优势来在直道末端进行超车。这是对于我来说最理想的想法。
可维奇偏不让你这么做，他守住内线以后第一时间就变到外线，因为在加速的过程中能吸住对方的尾流，这样能以最短的时间做最快的追击。但人家偏不让你吸尾流，你又拿他没办法。
但在动力输出上，这场比赛明显雪佛兰的引擎比本田引擎要来得高，直道尾速至少有10kph的差异，而我们车队特地调了直道低阻，悬挂又硬的一套神奇调教，当然这主意不是我的意思，而是安德烈的意思，因为奥斯丁赛道常年比较颠簸，不调硬一点很可能悬挂会被颠坏。低阻套件能让我在直道上拥有至少5kph的优势。
一增一减，差不多我在直道上有着15-20kph的优势，就算没有进入维奇的真空带，我照样能在直道末端跟他轮对轮。
内线是一个很好的超车方式，一般这里的超车方式也是这样。
“看样子这一下维奇是很难守住自己的位置了。”他的工作人员有的感慨道。
“也不一定，你看维奇的动作。”
维奇这里完全是反常规的手段，他走的是外线，按道理来说应该是被人家超过去的，但他提前把方向打到内线的位置上，然后利用外线的优势迅速在出弯后完成加速。
刚好我在这里也出现了失误，我是压着路肩去准备发车，但压上的那个时刻，整台赛车差一点丧失抓地力，因此出弯速度也损失了许多，只能眼睁睁的继续看着维奇处在自己的前面。
“维奇这小子，没想到这场比赛表现得十分不错啊。”迈克尔安德瑞蒂摸了摸自己的胡子，笑着说道。刚才他可是亲眼看到我们两个的缠斗。
“是的，他总该证明自己有着效力于安德瑞蒂车队的实力了。”身旁的维奇比赛工程师回应道。
接下来的比赛也是波澜不惊，因为这条赛道的特殊性，所以有赛车出现技术故障也不会直接出现安全车，而只是挥舞黄旗，他们都会停到紧急出口那里。因此本场比赛并没有出现一次安全车。
最后这场比赛由迪克森赢下，这是他的赛季首胜，欧沃德和帕格诺获得2-3。
在二次进站以后，我就乏力去追前面的维奇，因为硬胎的温度怎样都上不去，反而在比赛最后时刻被帕罗跟A罗西超过去，最后排在第10位，维奇则是拿到第6，他在最后时刻过掉了纽加登。赫塔在后期遇到变速箱故障，不得不退赛。
赛后我对这个第10也不算是很满意，虽然说是刷新了我的最好成绩，但本来依照着这场比赛的状态，是可以排到更加的前面的。
而安德瑞蒂车队那里，尤其是维奇车组那里是一片喜庆，虽然说他们车手没有一个上领奖台的，但维奇的复苏，无疑让他们在接下来的5月Indy当中增添一个重要的砝码。
