“下赛季的事情，我暂时无法给予评论，到时候该来的自然会来的，能做的只有等待。”我干笑着回应道。今年估计也就跑这一场，还能指望下赛季的席位？
我这场跑的顶多算是勉强合格，一度进入前十纯粹是其他车手出现事故，还有一些车手的失误，Gateway赛道本身也不算是比较好超车的赛道，多重因素结合起来才造成比较好看的局面。但如果要真的成为一位合格的Indycar系列赛车手，我还差得不知道有多少条街。
接下来的几个月，我回到德国，训练基地就在那里，在没比赛的时候我就经常在这里进行训练。主要是为了能维持身体最基本的状态，但令我沮丧的是，合同就是没找到我，总感觉我的职业生涯差不多就这样结束了。
回头想想，连拉贡纳森这种酱油到无法再酱油的，一圈可以比倒数第二慢2.5秒的奇才车手都可以跑完整年的F2，心里难免会产生嫉妒。换我来开，我肯定能比他跑得好，但人家就是有资本占据这个位置。
转眼间2019年就过去了，10年代也就流逝而过，现在来到的是20年代，一阵钟声响起，2020年也就此拉开帷幕。
一般一位车手如果有一整年没收到合同，你应该得想一下，是不是应该退役了，或者是转战其他赛事，例如房车、运动车这类来继续生涯，为了你的生计而继续奋斗。
这些想法，我很快就抛弃掉。让我跑Indycar，我还有几分愿意，但是跑房车这种，我是绝对不会愿意去做的。
但是等待合同，一天没等到，就多一份煎熬。对于现役车手尚且如此，更何况是我这种已经消失在人们视线几乎一整年的车手。
在网上的流言和文章我也有去看，里面主要写的是马柯康回归估计无望，一整年只跑一场比赛，而且还出现事故，就算是启用他也得谨慎再三。
“这就是媒体，我也没办法多说什么。”我看着网上的文字，只能无奈的摇头说道。
你离开比赛，哪怕只是半年，很有可能人家就会把你遗忘。现在网络科技十分发达，营造出来的新星越来越多，越来越只注重眼前的成绩，谁还会记住你曾经的辉煌？
在这种煎熬中，时间很快就来到了2月底。
2020年2月28号，在德国，又是一个非常平凡的训练日。
不得不说，这时候的我已经得知在F1、F2和F3的所有席位都已经确认，没有人来找我，让我对继续留在欧洲发展起了疑问。如果你是在雷诺欧洲杯或者区域公开赛参赛，大概率一年以后还得继续走这三阶梯，关键是没有曝光率，人家也不会记得你曾经是有什么样的履历。
“咚咚咚。”这时候训练中心的门口传出一阵敲门声。
我下意识的觉得，可能就是老板或者是我的训练师过来，知道这里的人并不多。我所在的地方是在慕尼黑的市郊，荒无人烟倒不至于，但交通明显没有市区方便。
当我习惯性的去开门以后，来的却不是我所想的人。此时在我面前的那位，胡子可以说十分茂密，一副中年大叔的样子，让我想起了去年哈斯冠名赞助商Rich能量的老板斯托里。
“你好，你是马柯康吗？”这位大叔进来直接询问我是不是马柯康本人？
“我就是马柯康，不知道你要找我什么事？”这时候我已经对合同签约不抱任何希望，我只觉得他有可能是听人说附近有一个身材不错的人，要来找我培训的。
“很简单，我是代表Indycar的龙速度车队的管理层人士来找你谈判一些事务，不知道你对我们车队有没有了解一些？”这位大叔问道。
当我听到车队和谈判这两个词的时候，本来已经处在黑暗中的我突然找到了一束希望的光芒，这意味着我本赛季的将有可能会有位置。
“那具体到底是什么事情？我对你们车队不怎么了解？”对于Indycar系列赛，我还是比较了解的，半年前的时候，我代表卡林车队出战过一场比赛，但在今年，车队还是没来找我谈席位的时候，那个位置最后是被纳斯尔拿走，他将搭档奇尔顿参加本赛季的比赛。
但是对于龙速度，我只知道他们是参加过勒芒的比赛，但完全不知道他们也有参加Indycar。
接下来的2-3分钟当中，这位大叔简单地介绍了一下他们车队的背景以及现状，让我简单的对这支车队进行基本的了解。
“原来是这样，那你们的意思是，这赛季就跑一半的比赛，来为下赛季的全季征战做准备？”
在刚才的讲述中，我已经得知他们本赛季就只跑9场比赛，其中揭幕战已经确认是本汉利来驾驶，剩余的八场比赛分别是长滩、奥斯丁、5月的Indy GP和Indy 500、德克萨斯、俄亥俄、波特兰和拉古纳塞卡。当然我签下的合同也只是本赛季的合同，下赛季如果想加入其他车队，龙速度这里是无权阻止的。
“差不多，我们的计划是这样的，但目前我们只敲定了跑揭幕战圣彼得堡站的车手，剩余的8场比赛一直找不到人，刚好在翻去年的参赛车手时看到了你的名字，再翻查一下今年所有比赛的席位，觉得你是可以签下来的，我们就怀着可以说比较侥幸的心理来找你，不知道你愿不愿意加入。”
这时候我心里也有点矛盾，说签约吧，这支车队也不能算是小车队，Indycar系列赛舞台也不小，以前有些车手也是以这里为跳板进入F1的，相当于算是曲线救国。说不签约吧，怎么说也只有跑8场比赛，万一刚好有车手因为赞助原因不跑，然后找到我给我机会？
但这样的挣扎也很短暂，真正的比赛当中没有人会给你这么多的犹豫时间，比赛中的每一分每一秒，都是神经紧绷的，你需要第一时间作出决定，不管是对是错，后果也得你自己承担。
“我，签约吧，什么时候开始比赛？”最后还是选择了签约，再怎么说要是等到其他车队签约，又不知道要等多久。
还有一点让我签约的因素是，8场比赛，跑遍椭圆，路赛，街道赛，以最少的参赛数量体验最丰富的各种类型比赛，其中包括广大车手都想去挑战的Indy500，可以和两届世界冠军阿隆索同场竞技，想想都激动。
那位中年大叔听到我愿意签约以后，他也是十分的高兴，这样他就不用再满世界找符合条件的车手了。
Indycar的合同，一般全年的工资不多，顶多只有10万-20万左右，剩下的钱都来源于比赛奖金，你的成绩越好，到最后所拿到的奖金也就越多。
我签署的自然是只有本赛季的合同，先搞定合同总比继续在家里等待要好，我已经迫不及待的去比赛了，身上那一股充满渴望的战火已经熊熊燃烧，只等待坐进赛车，等待引擎的启动。
“记住，4月16日，去加州长滩，到时候我和车队老板朱利安都会等你到来。”
