众所周知，生物圈中的每一种动物都关系着各自生态系统的平衡和稳定。但是，由于受人类的生活和生产活动的影响，这种平衡和稳定常常被打破，一些野生动物的生存受到威胁，乃至濒危或灭绝。给动物一个安宁的生活环境，让它们舒适地生活，是人类应该做到的。保护好动物，其实就是保护地球这个大家庭，保护我们人类自己。
为了挽救濒临灭绝的物种或使动物个体免受伤害，人类社会开始采取各种保护措施和手段，从而使动物得以安全、健康地生活和繁衍后代。
那么应该如何保护动物呢？一方面是颁布法律，以强大的法律震慑和约束那些为了牟取暴利而大肆捕杀野生动物的偷猎者和倒卖走私者，我们要拿起这一强有力的武器与这些违法分子作斗争。另一方面，建立自然保护区和繁育饲养中心。另外，世界各国应携起手来共同行动，保护整个地球上的动物。保护动物需要我们每个人的爱心，作为21世纪地球村的小公民，我们更要从小培养热爱大自然、爱护野生动物的意识，为保护动物尽自己的一份力量。
对珍稀动物的保护
对白鳍豚的迁地保护
白鳍豚是一种古老的孑遗动物，它的生存历史至少有4500万年。近年来白鳍豚的数量急剧下降，主要是由长江流域的开发造成的。如兴修水利切断了长江鱼类洄游的通道，白鳍豚的食物来源不断减少；航运事业的发展，使白鳍豚经常受到被螺旋桨击毙的威胁；沿岸工业的发展，使水质日益恶化；渔民采用滚钩、炸药、电击等捕鱼方法，直接危害白鳍豚的生存。
长江是我国第一大河，不可台邑因为白鳍豚而限制长江航运和渔业的发展。即使采取的一些措施，如建立保护区和查禁有害捕鱼方式等，对保护白鳍豚有一定作用，但终究无法扭转它濒临灭绝的厄运。
目前，唯一拯救白鳍豚的好办法，就是对它进行迁地保护，即把它迁移到适合其生存的地方去。长江中游的荆江江段，有许多长江故道，其中不少曾是白鳍豚栖息的水域。这些地方人类开发活动少，不通航，工业污染少，能满足白鳍豚生存繁衍的环境要求。1990年，有关部门已开始了迁移白鳍豚的试验工作。
保护野生虎从“拒绝”开始
有数据表明，目前我国野生虎数量已不足50头。虎是中国乃至亚洲大陆的旗舰性物种，野生虎的存在是生态环境健康和生物多样性的象征。因此．全力保护野生虎，至关重要，刻不容缓。
野生虎需要大片连续合适的森林作为栖息之地，以便拥有充足的猎物和生存空间，从而能够使野生虎种群得以自然恢复。
新中国成立后，大量森林被开发，原本接连不断的林海成了一个个独立的小块，条条公路通向原始森林深处。人类惊扰、占据了原本属于老虎的家园。随之而来的是野生虎生物链的断裂，可供老虎食用的食草、食肉动物都逐渐减少。这直接导致了野生虎生命力的衰退，在短短几十年的时间里，野生虎数量锐减。
专家建议，可以将较为分散的林场连接起来，建立野生虎白然保护区。在保护区内勿修路，禁开矿，适度开展生态旅游。另外，还应继续采取封山育林、植树造林、退耕还林等措施，提高森林覆盖率，并严防森林火灾，从根本之处保护野生虎。
由于虎位于食物链的顶端，因此，野生虎的减少将会使其它很多物种退化乃至灭绝，从而使生物多样性减少。
虽然现在保护野生虎的各项工作都取得了很大成就，但仍然需要不断地在全社会宣传呼吁：守住老虎栖息地，坚决抵制虎制品。并向人们宣传与保护野生虎有关的科学知识，破除人们对虎制品的迷信，使更多的人通过合理科学的方式保护野生虎。
虎在亚洲各国分布十分广泛，不但如此，在精神上，亚洲人也对与虎有关的一切十分推崇。但令人担忧的是，在东南亚，由于受经济利益驱动等因素，仍然存在偷猎野生虎、非法贩卖虎制品等现象。这对野生虎的保护工作十分不利。
让我们对野生虎制品说“不”，从“拒绝”开始，从身边做起，为保护野生虎贡献自己的一份力量。
青藏铁路与野生动物保护
在近2000公里的青藏铁路沿线，分布着11个现有及规划中的自然保护区，其中包括著名的可可西里自然保护区。铁路两侧经常活动的珍稀野生动物有10多种，其中包括藏羚羊、藏野驴、野牦牛等。
为保护这些珍稀动物，青藏铁路的设计者详细地研究了它们的活动和迁徙规律，并在铁路沿线设置了30多处供野生动物穿越的专用通道。在每年6月到8月野生动物迁徙的季节里，青藏铁路的各段建设工程甚至不惜每天上百万元的损失，停工等待野生动物自然通过施工区域，而施工人员救助野生动物的故事更是数不胜数。承建青藏铁路可可西里段工程的总工程师曹玉新先生就给我们讲述了他亲历的救助小藏羚羊的故事：“2002年6月中旬，大批藏羚羊通过可可西里一带，那个时候是施工的最好季节，我们就停下来，最长一次达到10天。大批藏羚羊迁走以后，剩下一只小的藏羚羊躺在那里，站不起来，后来发现它的一条腿断了。我们发现之后马上就把它抱到车里，用我们的羽绒服裹上，带回指挥部，用热水清洗，又从格尔木买羊奶喂养它。我们还在卫生所把它的腿包扎了一下，等它能站立了以后就把它送到保护站去了，这是要及时转送的。”
在周密的设计和施工期间严格的环保措施的保障下，青藏铁路沿线野生动物的生存环境得到了最大限度的保护。近年来，青藏高原藏羚羊、藏野驴等珍稀野生动物数量不断增加，其中西藏境内藏羚羊种群数量已经从1999年的不足7万只增加到目前的10多万只。
在青藏铁路的沿线地区，除了蜿蜒通向远方的铁路线及其配套设施以外，几乎看不到任何人工开发所遗留下来的痕迹。据介绍，青藏铁路建设工程对工地的自然生态恢复工作要求极为严格。不仅在施工期间要注意保护好环境，在每一段铁路修建完成之后，要彻底拆除施工设施并恢复原状，对于生活当中产生的各类垃圾，则要严格进行回收处理，最大程度地保全自然生态的原貌。
立法保护野生动物
野生动物是自然环境的重要组成部分。保护、发展和合理利用野生动物资源，对于维护生态平衡，改善自然环境，促进社会经济持续、稳定发展具有重大的意义。
为使这项事业有法可依，我国制定了《中华人民共和国野生动物保护法》。这部法律的立法目的在于保护、拯救珍贵、濒危野生动物，保护、发展和合理利用野生动物资源，维护生态平衡。
该法规定保护的野生动物，是指珍贵、濒危的陆生、水生野生动物和有益的或者有重要经济、科学研究价值的陆生野生动物。对于珍贵、濒危水生动物以外的其他水生野生动物的保护，适用渔业法的规定。
国家对野生动物实行“加强资源保护、积极驯养繁殖、合理开发利用”的方针。为此，国家保护依法开发利用野生动物资源的单位和个人的合法权益，鼓励开展野生动物科学研究。国家保护野生动物及其生存环境，禁止任何单位和个人非法猎捕或者破坏。对于野生动物的驯养繁殖、猎捕、出售、收购、利用、运输、携带、进出口、野外科学考察、摄影、录像等都制定了行政许可（行政审批）制度。
为配合《野生动物保护法》的实施，我国还先后颁布了一系列相关的规范性法律文件，如《国家重点保护野生动物名录》《林业部关于实行特许猎捕证有关问题的通知》《中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例》等等。
此外，我国还加入和签订了一些相关的国际公约和协定。例如《濒危野生动植物种国际贸易公约》《生物多样性保护公约》以及《中华人民共和国政府和澳大利亚政府保护候鸟及其栖息环境的协定》等。
同时，各地方根据本地的实际，也制定了野生动物和管理的地方性法规或规章，这些都为我国野生动物保护和管理工作提供了有力的法律保障。
给野生动物以生存的空间，真正使野生动物做到“人不犯我，我不犯人”，从而达到人、动物与自然的和谐相处，让动物回到它们祖先的家。
每个动物都有自己的活动领域，它们以自然的方式进行新陈代谢，形成环环相扣的食物链，保持着一种动态平衡，所以这个世界才能和谐地运转。人类要改造世界，却不能以破坏生态做为代价，我们已经极大地挤占了野生动物的生存空间，还要食其肉，剥其皮，满足我们的口腹之欲，这样无尽的索取当然会让我们付出惨痛的代价。人类的破坏行为造成物种大量减少、生物链条断裂、生态环境恶化。而大自然也已经忍无可忍，洪水泛滥、沙暴迭起、气温骤升，报复行动逐步升级。走进大自然当然是一种健康的生活方式，但一定要和动物保持一定的距离，不仅仅是为了防止许多不知名的病毒和细菌侵扰人类，更重要的是给野生动物一个良好的、自由的生长繁殖的环境。人和动物不是对立的，动物也不是人类的附属品，想怎样处置就怎样处置，研究、养殖可以，但目的是为了让人类生活得更加健康，而不是用来吃、用来玩的，我一向反对食用野生动物，也反对把野生动物当宠物。人们常说：“爱它就给它自由。”同样，爱护动物就请离动物远点。
建立野生动物保护区是目前国际上普遍采用的保护动物的有效手段，尤其适用于濒危野生动物的保护。野生动物保护区是以各种珍稀动物及其主要栖息、繁殖地或其它有科研、经济、医学等特殊价值的野生动物为主要保护对象而建立的特别保护区。
目前，我国建有多个国家级野生动物保护区，如四川卧龙大熊猫保护区、江西桃红岭梅花鹿自然保护区、海南湾猕猴自然保护区、湖南张家界大鲵国家级自然保护区、辽宁大连斑海豹国家自然保护区、黑龙江东北黑蜂国家级自然保护区、江苏大丰麋鹿国家级自然保护区、山西阳城莽河猕猴自然保护区、青海可可西里藏羚羊国家级自然保护区、河南焦作太行山猕猴自然保护区、湖北石首糜鹿自然保护区、福建厦门海洋珍稀物种自然保护区、四川长江合江雷波段珍稀鱼类自然保护区、苏盐城沿海滩涂珍禽国家级自然保护区、安徽扬子鳄国家级自然保护区、湖北长江天鹅洲白鳍豚国家级自然保护区、湖北长江新螺段白暨豚国家级自然保护区、广东惠东港口海龟国家级自然保护区、广西合浦营盘港一英罗港儒良国家级自然保护区等。
犀牛和马来膜是我国最有代表性的两种濒危野生动物。由于生态环境的破坏，其数量愈来愈少，建立保护区是当务之急。我国建立了犀牛自然保护区，国家有关部门与世界野生动物基金会合作，对犀牛及马来膜的保护进行研究，在此基础上，将实施“我国犀牛及其栖息地工程”进行犀牛生育计划。同时，还将为保护犀牛采取移民措施。犀牛的保护举世瞩目，在一定程度上代表了我国野生动物保护的最高水平，建立自然保护区则是其核心内容。
